POUR CHANGER DE VOIE

vir habituellement au remisage des machines.

Il arrive quelquefois que, lorsqu’au moment de l’allumage des machines placées dans les remises il se déclare une fuite dans le tuyau de prise de vapeur ou dans le régulateur, les machines, si elles ne sont pas bien calées, se mettent en mouvement et peuvent tomber dans la fosse. On place, pour éviter ee genre d’accidents, sur les bords des fosses, des cales solidement établies et qui ne puissent être ni enlevées, ni dérangées, telles que celles représentées Hg. 23 et 24, employées également sur les plans

inclinés pour retenir les convois au sommet.

Kig. as. Fig. ai.

• Si les voitures arrivent par une voie perpendiculaire à celles de la remise, ou par des voies dans des directions différentes, on remplace le chariot que nous venons de décrire par un chariot portant une plate-forme tournante.

Cet appareil un peu compliqué n’offre pas assez de stabilité pour un service de locomotives. On ne l'emploie que pour les voitures, et encore éprouve-

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l-on même, avec celte légère charge. (Quelque difficulté à le manreiivror.

§ 4. de nleeaa

On appelle passages de niveau les portions du chemin de fer coupées par une route établie an même niveau que le chemin de fer.

En France et en Angleterre les haies ou barrièi‘es fixes (|ui servent de clôture au chemin de fer sont ordinairement, à la traversée de la route, remplacées par une barrière mobile dont la garde est confiée à un employé spécial. En Belgique, où le chemin de fer est rarement clos, il n’existe de barrières mobiles et on ne rencontre de surveillants que sur un fort petit nombre de routes très fréquentées. Dans ce dernier cas, c'est au public qui s’engage sur la voie à s'assurer qu’il n’y a pas de machines en vue.

Le défaut de clôture ou l’imperfection des barrières est quelquefois cause de graves accidents. Sur le chemin de Londres à Birmingham une vache ayant pénétré sur la voie et rencontré une looomolive, celle-ci a déraillé et plusieurs voyageurs ont été blessés ou tués. Sur le chemin de Liverpool à Manchester un cas pareil s’est présenté.

Il paraît aussi au premier abord dangereux de laisser le public circuler librement aux passageé de niveau ; nous croyons toutefois que, si en France les