DES WAGGONS

avec soin dans l'intérieur de la caisse toute saillie comme celles que produiraient des tètes de boulons ou des écrous, et que l’on pose les planches du fond en long; on réduit ainsi l’angle de versement, ce qui facilite beaucoup l’étude du waggon. Il est convenable toutefois que cet angle uesoit pas de moins de 40 à 45 degrés. Les terres argileuses sous un angle plus faible, et même quelquefois souscet angle, sont très-difficiles à décharger; les ouvriers sont souvent obligés de les détacher avec des pioches.

Le fond de lu caisse ne doit pas être en chêne comme les parois, mais en sapin ou même encore en peuplier; il doit avoir une assez forte épaisseur. Les parois se font en chêne ou en sapin.

Le fond doit être bien .soutenu, pour ne pas .se percer lorsqu’on jette dans la caisse des pierres , d’une grande hauteur. C’est pourquoi on l'a placé, dans les waggons du chemin de Versailles (rive gauche), sur un châssis spécial, qui n’existe pas dans ceux de Saint-Germain.

L’emploi de ce châssis a obligé d’élever le centre de gravité du waggon, et, par suite, pour rendre le versement possible sous l’angle de 45 degrés, à charger inégalement les deux essieux, en sorte qu’au moment du déchargement les roues de derrière se soulevaient pour retomber ensuite sur le rail. Le choc a dans ce cas occasionné quelquefois la rupture des bottes à graisse; mais cet accident était rare, et ce déplacement des roues postérieures

CHEHIKS DE FER iHËRIUINS