hommes

Voiliers 10.352

Total... 10.533

Dont pour le commerce de long cours :

Navires 274 214.180 — 5.658 —

à plus de 9 millions de tonnes tant à rentrée qu'à la sortie. Presque tout le commerce se fait sous pavillon austro-hongrois (i).

Le port de Trieste, siège de la puissante compagnie du « Lloyd austrohongrois », occupe le premier rang. Plus proche du Levant, de TÉgypte et du canal de Suez que les villes rivales de Marseille et de Gênes, Trieste a contre elle la difflculté de ses rapports transalpestres avec TAutriche et TEurope centrale. Qu'importe la plus grande proximité géométrique si les trains, sur un parcours moindre, perdent beaucoup plus de temps et de forcé motrice, sont péniblement hissés sur des rampes où Ton tombe souvent à une vitesse de 15 kilomètres et moins, à Theure? C'est le cas des convois qui venant du nord ou du nord-est, gagnent Trieste en gravissant les Alpes : de sorte que, si ce port est à 200 kilomètres plus près du canal de Suez que Gènes, il est à bien des heures en plus de l'autre versant des Alpes. Malgré tout, son activité est considérable. H en doit la meilleure partie à la grande compagnie de navigation du « Lloyd austrohongrois ». Cette riche compagnie possède une flotte nombreuse. Ses navires, doués en général d'une vitesse médiocre, sont en revanche fort bien aménagés dans l'intérêt du négoce. Aucune recherche d'exactitude ponctuelle et militaire, comme chez les compagnies subventionnées de France, mais une ingéniosité toujours en éveil pour solliciter la clientèle, une facilité merveilleuse à se plier aux habitudes commerciales de chaque pays, voilà ce qui a fait la fortune prodigieuse du Lloyd dans le Levant.

Les principales lignes régulières sont dirigées vers Corfou, le Pirée, Constantinople, Smyrne, la côte de Syrie, l'Egypte, les Indes. L'Adriatique est desservie par plusieurs lignes de cabotage. Enfin le Lloyd a su accaparer une sorte de monopole dans l'archipel hellénique.

Mais Trieste doit aussi son importance à sa qualité de port franc. Son exportation consiste en céréales, bestiaux, sucres, boissons, houilles, bois^ son importation en denrées coloniales, fruits delà zone méditerranéenne , raisins secs, etc. (2).

(1) Mouvement total (1891) :

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