CHAPITRE lll

iTinÎ!) toujours soumis néanmoins anx inconvénients des lignes fermées. Si les tours sont isolées et couvertes avec soin dans les intervalles par des ouvrages passagers qu'on élèverait au moment de la guerre, elles vaudront sans doute mieux qu’un camp couvert seulement par des flèches ou des redoutes ordinaires, niais elles ne semblent pas oflrir autant d’avantages que les grands forts détachés de Coblentz. Ces tours sont au nombre de 40, armées chacune de dix pièces que l’on peut concentrer de quelque côté que l’on désire ; leur feu peut sc croiser ; élis sont liées par un chemin couvert palissadé, et par un large fossé. Il y a en outre un fort ou citadelle et trois grandes tours à la rive gauche du Danube. Quelque défaut que l’on puisse reprocher à un tel établissement, il n'est aucun doute qu’il eût exercé une grande influence sur les événements de 1805 et 1809 s’il eût existé à cette époque, car le point stratégique est des mieux choisis, de même que tous ceux des autres établissements que TAutrichc a faits depuis 1814.

Au demeurant, les localités entrent pour beaucoup dans le choix des divers systèmes, et le problème essentiel à résoudre pour de pareils établissements, « c’est de donner avec le moins de frais pos- « sible un abri passager .à une armée, avec toute sûreté pour ses U dépôts et toute facilité pour déboucher offensivement, lorsqite le « moment opportun enseravenu.» Or un système peut remplir ce Lut, quels que soient d’ailleurs ses défauts contre une attaque régulière.