PREMIÈRE PARTIE. — HISTOIRE
remarquable de justesse. Deux batteries seulement prolongèrent la défense de la place, une casematée, située à la partie supérieure du fort de la Marine, et celle de la Casbah.
« Le feu du Suffren , dirigé tout entier sur la batterie casematée, finit par la mettre hors de service, tandis que le Jemmapes faisait évacuer la Casbah.
« A dix heures du matin tout était fini.
« Je suis resté avec le Saffren devant la ville jusqu'à cinq heures du soir, afin de bien constater qu'on ne songeait plus à se défendre, puis je me suis retiré. Vous savez dans quel but j'ai attaqué Tanger. D'après vos ordres, je ne devais pas l'occuper; mon but était atteint du moment que, par le. silence de ses batteries, cette ville se reconnaissait vaincue.
• Comme j'ai déjà eu l'honneur de vous le dire, le quartier où se trouvent les maisons des Européens a été scrupuleusement respecté.
« Le feu a été mis dans plusieurs endroits par les fusées de guerre lancées par le vapeur le ftubis.
« Pendant toute cette journée, chacun a rivalisé de zèle et de sang-froid; je n'ai que des éloges à donner à tous.
• Dès la pointe du jour, les postes des navires avaient été marqués par des bouées; M. le capitaine de corvette Du Qnesne s'est acquitté de cette mission, qui pouvait être chanceuse, avec son intelligence et son courage ordinaires.
« Nous avons eu trois morts et dix-sept blessés. Les navires ont eu quelques avaries peu graves. Le Suffren, le plus maltraité, n'a guère reçu que cinquante boulets.
• On porte à cent cinquante tués et trois cents blessés les pertes de l'ennemi.
• L'affaire finie, les bateaux à vapeur sont venus prendre les navires à voiles et les ont remorqués à leur mouillage.
• La journée du 7 s'est passée à mettre les navires en état de prendre la mer.
« Le 8, j'ai été rejoint par le bateau à vapeur le Groenland, dont j*ai requis les services pour aller chercher à Cadix des approvisionnements en eau , vivres et charbon pour l'escadre.
« Le 11, l'escadre était réunie devant Mogador.
• Ici nous attendaient des difficultés de plus d'une nature. Pendant quatre jours, la violence des vents et la grosseur de la mer nous ont empêchés de communiquer entre nous. Mouillées sur des fonds de roches, nos ancres et nos chaînes se brisaient, et leur perte nous enlevait des ressources indispensables pour atteindre notre but. Tel navire n'avait plus qu'une chaîne et une ancre, encore celle-ci privée d'une de ses pattes.
« Nous ne pouvions, d'ailleurs, songer à nous maintenir devant Mogador à la voile. La violence des courants et de la brise nous eût entraînés sous le vént, et nous attirions probablement perdu l'occasion d'agir. De plus , en faisant appareiller les vapeurs avec nous ils auraient épuisé leur combustible; en les laissant seuls, ils étaient exposés à manquer de vivres et d'eau. 11 fallait donr rester au mouillage.
• Enfin, le îô, le vent s'apaisa; il ne resta plus de la tourmente des jours précédents qu'une grosse houle de N. N. O.
• Sachant combien les beaux jours sont rares dans cette saison et dans ces parages, je pris immédiatement toutes mes dispositions. Mais un nouvel accident vint encore entraver nos projets, le vent tomba complètement; nos navires tourmentés par la houle, étaient ingouvernables, et je ne pouvais songer à employer les vapeurs pour conduire les vaisseaux à leur poste.
• Les préparatifs hostiles qui se faisaient à terre prouvaient qu'on ne nous laisserait pas approcher aussi facilement qu'à Tanger.
• Un seul boulet pouvait déranger les machines d'un bateau à vapeur, le forcer à s'arrêter dans une position critique, d'où nous n'aurions pu le retirer, et où il n'aurait pu se défendre. Les bateaux à vapeur étaient d'ailleurs une ressource à ménager
