EXEMPLES D'INSTALLATION DE CHANTIERS
L'installation des chantiers dépend essentiellement des circonstances locales; en dehors des règles générales précédemment posées, il est impossible de rien préciser ; autant de cas, autant de solutions. Nous nous contenterons donc de donner quelques exemples qui, joints à ceux que renferment déjà les chapitres précédents, suffiront à guider le lecteur.
Chantiers du pont-canal d'Agen. — La planche LIX donne, d'après Morandière, l'installation des chantiers du grand pont-canal d'Agen, ainsi que les dessins des grues roulantes employées à ce travail.
L'ouvrage est encadré par deux ponls de service semblables portant des rails; sur les gros rails se meut la grue mobile; les autres reçoivent les wagonnets.
De nombreuses voies ferrées B, parallèles et perpendiculaires à l'axe du pont mettent les divers chantiers en communication soit entre eux, soit avec les ponts de service.
Les manèges à mortier sont dans le voisinage immédiat des ponts de service, condition nécessaire.
Certains magasins, ainsi que la salle d'épurés, peuvent sans inconvénient être plus éloignés de l'ouvrage.
Les chantiers à pierres sont très vastes et répartis sur les deux rives, à droite et à gauche de la construction, de sorte que l'approvisionnement des équipes de maçons se fasse toujours sans difficulté avec le moindre transport possible et sans croisements.
Chantiers du pont de Montauban, sur le Tarn. — Les
figures 1 et 2, planche LVIII montrent l'organisation des chantiers du pont de Montauban, sur le Tarn. Gomme au pont canal d'Agen, l'ouvrage est encadré entre deux ponts de service qui, circonstance avantageuse, s'appuient en partie sur les avant et arrière-becs des piles, celles-ci ayant été construites isolément sans pont de service. — C'est une solution souvent acceptable, car le cube des matériaux absorbés par la fondation des piles est généralement peu considérable, et il est facile de les apporter par eau sans compromettre la rapidité d'exécution.
Les rails centraux des ponts de service reçoivent les grues roulantes et les rails latéraux servent à la circulation des wagonnets.
On remarquera que les ateliers de fabrication du mortier sont concentrés sur la rive droite du Tarn, circonstance due à ce que la force motrice était fournie aux turbines H par un câble J qu'actionnait un ancien moulin K.
On comprend qu'avec une installation aussi complète il était possible d'imprimer au travail une grande rapidité.
Chantiers du pont de Lavaur. — La figure 2, planche XXXII, représente l'installation des chantiers du pont de Lavaur, construit par M. l'ingénieur Séjourné; nous avons donné précédemment les ponts de service et la grue roulante de cet ouvrage.
La plate-forme du pont de service est au-dessous du sol des chantiers de dépôt AA établis sur les abords de l'ouvrage. — Ces dépôts sont desservis par des voies B, réunies par des voies transversales et par des plaques tournantes G.
DD' sont les manèges à mortier; E le magasin à chaux et ciments; FF le plan incliné et G l'atelier de forge.
Chantiers du viaduc du val Saint-Léger. — M. l'ingénieur Geoffroy a donné sur la figure 3, planche LVIII, l'installation générale des chantiers de construction du viaduc du val Saint-Léger. Les inscriptions portées sur celte figure et les indications de la légende rendent toute explication superflue.
Le lecteur remarquera seulement que les courbes de niveau du terrain sont gravées sur le plan et permettent de se rendre compte de l'altitude respective des diverses parties des chantiers, qui offraient l'avantage d'être directement desservis par plusieurs routes ou chemins sensiblement parallèles à la vallée.
