CYLINDRE B
1 er temps :
Aspiration.
3 e temps :
Course motrice.
Première course des pistons de droite à gauche.
2* temps :
Compression.
4 e temps :
Evacuation des gaz brûlés.
Deuxième tour de l'arbre
Deuxième course des pistons de gauche à droite.
3* temps :
Course motrice.
1 er temps :
Aspiration.
! Deuxième course des pistons de droite à gauche.
4* temps :
Evacuation des gaz
brûlés
2" temps :
Compression.
La figure 142 représente ce mode de fonctionnement rapporté aux angles faits par la manivelle avec une position origine.
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Fig. 142. — Fonctionnement à quatre temps; deux cylindres à simple effet jumelés, une course motrice par tour de l'arbre.
Les deux courses motrices, au lieu d'être consécutives comme dans les modes de fonctionnement qui précèdent, sont séparées par la course résistante de compression.
TC
Fig. 143. — Fonctionnement à quatre temps : deux cylindres à simple effet en tandem.
.Le dispositif en tandem de la figure 143 donne également une course motrice par tour,
Fig. 144. — Fonctionnement à quatre temps : deux cylindres à double effet jumelés.
les deux courses motrices correspondant à deux tours de l'arbre étant séparées par une course de compression.
Fig. 14a. — Fonctionnement à quatre temps : deux cylindres à double effet en tandem.
6. Fonctionnement i\ quatre temps ; deux courses motrices par tour de l'arbre. — Jusqu'ici nous avons réalisé une course motrice par tour de l'arbre. Mais on
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Fig. 146. — Fonctionnement à quatre temps : quatre cylindres à simple effet opposés.
peut obtenir deux courses motrices par tour de F arbre ou une course motrice par course du piston, en employant les dispositifs suivants :
LES GRANDS MOTEURS A GAZ
Deux cylindres à double effet jumelés (fig. 144) ; deux cylindres à double effet en tandem (fig. 145); quatre cylindres à simple effet opposés (fig. 146);
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Fio. 147. — Fonctionnement à quatre temps : deux cylindres à double effet jumelés, deux courses motrices par tour de l'arbre.
Représentons le fonctionnement d'un moteur formé de deux cylindres à double effet jumelés (fig. 144 et fig. 147).
1 er tour de .
l'arbre
i re course des pistons de gauche à droite.
