CYLINDRE-MOTEUR B

1 er temps : Fin de l'aspiration du mélange tonnant (fîg.itâ). — Retour du piston, compression du mélange tonnant, passage de ce mélange de A en B {fig. 149).

l ,r temps : Explosion, détente, évacuation des gaz brûlés par les orifices a découverts par le piston à la fin de la course {fig. 149). Introduction de mélange tonnant. — Course motrice.

2 e temps : Fin du passage du mélange tonnant de A en B. — Retour en arrière du piston. Début de l'aspiration du mélange tonnant.

2 e temps : Fin de l'évacuation des gaz brûlés favorisée par le passage du mélange tonnant de A en B. — Compression du mélange tonnant.

Si on monte un indicateur sur le cylindre-moteur B, on obtient le diagramme de la figure 150. Dans les périodes correspondant à la compression, à l'explosion et à la détente, ce diagramme ne diffère pas de celui du moteur à quatre temps; il s'en distingue nettement dans la partie efc. L'évacuation des gaz brûlés commence en e un peu avant le point mort /; les orifices d'évacuation sont bouchés en c par le piston un peu après le point mort/; c'est pendant une grande partie de cette courte période d'aller et de retour du piston que la pompe A fait pénétrer le mélange tonnant dans le cylindre-moteur.

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Fig. 150. — Diagramme d'un moteur à deux temps.

Fig. 151. — Fonctionnement à deux temps; cylindre à double effet.

8. Fonctionnement à deux temps. — Cylindre à double effet. — Supposons maintenant que le cylindre-moteur, au lieu d'être à simple effet, soit à double effet comme sur la ligure 151, dans laquelle les orifices d'évacuation a sont dans la partie médiane du cylindre et les soupapes d'admission s se trouvent aux deux extrémités. Le fonctionnement est le suivant.

LES GRANDS MOTEURS A GAZ

Un seul

tour de l'arbre

1 er temps : Le piston P se meut de gauche à droite.