DE FER
I.es provenances de la Basse-Loire et des environ* de Tours sont trop bien connues pour qu’il soit nécessaire de le* énumérer ici. Cela entrera d’ailleurs dans le cadre d’un travail spécial qui sera présenté au conseil général des ponts et chaussées. Nous nous limerons donc a dire que le mouvement dépasse 100,000 tonnes pour les produits destinés à la remonte de la Loire. En partant de ce chiffre et égard aux différentes espèces de produits , nous
avons pensé qu’d était convenable et même inJispens i) le de tracer un portspé«ial,à la fois commode et •.pa«ieu\.
Ce port sera situé et construit dans le bassin de la Loire parallèlement au quai Saint-Symphorien ; ils’élendia depuis la culee de l’ancien pont de Tours jusques vi»-a-vis la rue qui monte aux Capucins, c’est-à-dire à 1 56 mètres de la tète en aiugnt du |xmt Keufj sa longueur sera de 5 uo mètres, sa largeur, pri»c en deliora du chemin de fer qui d’un pont à l’autre aura ao mètres de largeur, sera de 1 17 met. 5 o cent. et il aura eu surface 6 bec., 1 1 ar. 00 c. Scs deux angles saillans seront arrondis par «les aies de cercledont le rayon sera de 117 nièt. 5 o cent. La pente du tablier du port sera de 5 cent. 974 niill. par mètre. Le mur de soutènement aura dans sa partie la plus basse 2 mètres d’élévation au-dessus de l’étiage. Les murs de soutènement seront construits en pierre et moellon liés avec du mortier de chaux h v«lrauli«|ue; ils seront fondés sur pilolL, curonnés en pierre de taille et garantis desaffouillemens par une jetée en moellon de deux mètres cubes par mètre cornant. IV 1 M. les ingénieurs comprendront facilement quels sont les motifs qui ont empêché l’auteur du projet «le prolonger le port jusqu’à la reuconlie des piles du pont Neuf: c’est qu’il lui a paru qu’il aurait été impruilent de réduire l’espace destiné à l'écoulement des eaux de la L;>ire , persuadé qu’il est que le célèbre Perronet a dû calculer le débouché de son pont sur les plus grandes eaux connues. Or, on sait que les eaux de ce fleuve se sont cle«é« s plus d’une fuis à 8 mètre- au-dessus «le IVtiage et notamment en i 8 a 5 . Dans une semblable hyp ituèse, si le port dont il s’agit était appuyé contre les piles du | ont et d’a-
f >rès sa pente, il en résulterait qu’il y aurait de supprimé environ edébo ché de deux arches, ce qui pourrait comp« omettre gravement l’existence «lu pont, surtout dans le cas où les crues seraient produites par l’elfet simultané de grandes débâcle», de fontes de neiges et «ie pluies abondantes, ce qui s ’est vu plus «l’une lois. Par tous « es motil», l’auteur a jugé «ju’il était indispensable de laisser entre le port et le |>ont une distance convenable afin de faciliter le passage de» eaux. 11 pense que sous ce rapport son projet n’aura aucun des incouvéni«*ns i,u’il a cherché à éviter.
Entre le |>ort et les murs «le soutènement de la place d’entrée du pont, il sera construit un antre mur de soutènement , à 20 mètres en rivière et parallèlement au quai Saint-Symphorien ; il s’appuiera d’une part sur le mur de soutènement de la place du pont, en laissant en saillie le pilastre à refend de «-elle place, et de l’autre côté sur le mur de soutènement du port dont il a été parh» plus haut. Ce mur sera con-truit en pierre et en moellon et s’élèiera à la hauteur du couronnement du chemin de le. ; il a .ra un huit conforme à celui du mur de soutènement de la pdace du pont j il sera couronné d'un bandi'au et termine par un parapet d'un mètre de hauteur, l.e chemin de fer, depuis lu cultie de l’ancien pont jusqu’au bas de la place dupont Neuf, sera à quatre voies: cela est nécessaire et même indispensable, non-seulement
**fc
po'ir l<> chargement tics waggons, mais encore pour exercer et pour préparer les machines locomotive»' au départ. A l'extrémité tin chemin de fer, il sera construit un larseescalier ponmionter du rhemin de 1er sur le sol de la place du pont ; cet escalier ou perron aura quatre mètres de largeur. Il scia ouvert une porte sur le parapet de la place du pont et celle porte se fermera par une grille en fer aGu de ne porter aucun préjudice à la décoration du pont.
