TRACÉ DES MAGASINS DE TOURS

POUR SERVIR A l’exploitation DU CHEMIN DE FER.

Si nous sommes parvenus a démontrer qu’il y avait nécessité absolue de construire des etahlissrmeus d’une certaine grandeur dans les villesque traverse 1 »- chemin de fer de Paris ùTouis, à plus forte raison cela pat aitra-t-il plus indispensable dans une ville aussi importante que l’est celle de Tours, tant par le mouvement commercial qui doit s’y ojiérer, que par celui que va nécessiter le trausboi dement des marchandises passant des bateaux de la Luire sur les waggons du chemin de fer. Pour faciliter toutes ces opérations, il faudra donc, indépendamment du port que nous venons de décrire, des magasins, des ateliers, des remises, des écuries et un bâtiment convenablement distribue pour loger les employés de l'administration de la compagnie. 11 faudra aussi des bureaux et un vaste salon pour recevoir les voyageurs et euGit tous les bâtimens iDilispensablesà une entreprise de cette importance. Après avoir examiné les abords de Tours, noos avons pensé que cet etablissement qui exige une certaine étendue et qu'il est important de placer à la tête même du chemin de fer , ne pouvait être, mieux situé que sur le quai Sainl-Sympliorien , entre lu rue qui monte aux Capucins et la place du pont Neuf. Il aurait sur le quai une façade de 1 16 inctr., sur la rue qui monte aux capucins une autre façade de 44 met., sur le derrière une longueur de «48 met. et sur la place l’étendue demi-circulaire qui est comprise entre l’angle du quai et l’angle formé |mr la place et la grande tranchée. Plusieurs des hàiiincns qui existent dans ce polygone seraient utilisés, quelques-uns seraient démolis et d’auties enfin seraient construits d une maniéré convena de et avec le caractère de grande r et de simplicité, tout à la fois, qu’on doit lechercher dans ces sortes de constructions. Les portes d’entrées sciaient situées, l'une à l'angle du quai et de la plai e du pont et 1 autre à l’angle du quai et delà rue inoutaut aux Capucms. Comme on le voit cet établissement ne serait séparé du port et du chemin de fer que par la largeur du quai Saint-Symphorien. Il serait établi an droit de ces portes, entre le chemin de fer et les magasins, des voies en fer (pii permettraient de co.,duire avec facilité les machines

locomotives et les wagpons dans les ateliers. Ces voies n’auraient aucune saillie sur le pavé du quai et parconséquent ne gêneraient eu aueuue manière la circulation des voilures ordinaires.