MONTRÉAL

l'Angleterre ils n'ont pas oublié la mère patrie et sont fiers de leur origine.

Lorsque je remonte sur le pont la nuit est arrivée. De la terrasse du premier étage, où je m'’installe commodément dans un fauteuil à bascule, j'entends les sons éclatants d'un orchestre allemand qui fait rage au rez-de-chaussée. Mais peu à peu les bruits s’apaisent : il est près de minuit lorsque nous entrons dans le lac Saint-Pierre, qui n'est qu'uu élargissement du Saint-Laurent. Nulle terre en vue : on se croirait sur l'Océan. La nuit est si belle que j'ai peine à quitter mon poste d'observation.

Le lendemain matin, à six heures, nous arrivons à Montréal ; un brouillard épais s’est élevé pendant la nuit et empêche de rien distinguer à cinqgnante mètres de distance.

Montréal est bâti dans une île formée par le Saint-Laurent et un bras qui se détache de la rivière Ottava ; sa population qui, au commencement du siècle, atteignait à peine 9,000 habitants, dépasse aujourd'hui 120,000 âmes.

La ville s'étend sur la rive gauche du fleuve, dans une plaine fertile dominée par le Mont- Royal, d'où elle tire son nom. C’est la plus importante cité du Dominion. Ses rues larges plantées d'arbres vigoureux et bordées de vastes trottoirs, contrastent avec les ruelles étroites de la vieille cité de Québec. À Québec, on peut encore se croire eu Europe; à Montréal, cette illusion n’est plus permise ; on se sent en Amérique. Les rues se coupent à angle droit ; quelques-unes ont plus de

deux kilomètres de longueur. Les hôtels élégants et spacieux de Great Saint-James street, occupés principalement par des banques et des compagnies d'assurances, sont vraiment dignes d’une grande capitale. Saint-Paul's streel esi la résidence favorite du haut commerce. Les faubourgs du nord offrent une succession continue de charmantes villas et de magnifiques résidences particulières. Les quais du Saint-Laurent sont bordés d’une longue rangée de hautes constructions d’un aspect tout à fait imposant. Le fleuve est accessible aux plus gros navires. Une forêt de blancs vapeurs, aux cabines étagées, se presse le long du rivage.

La cathédrale, construite en pierres grises dans le style gothique, passe pour la plus belle de l’Amérique du Nord. Elle est entièrement peinte à l’intérieur et décorée de drapeaux français etanglais. Mais la merveille de Montréal est le pont tubuaire Victoria, qui sert de passage au chemin de fer Great Trunk; long de plus de trois mille mètres, il est soutenu à vingt mètres au-dessus du Saint- Laurent par vingt-quatre piliers de maçonnerie construits de manière à résister au choc puissant des énormes glaçons que charrie le fleuve, au moment de la débâcle. La hauteur du tube est de 25 pieds et sa largeur de 18. Ce gigantesque travail a coûté trente millions. Près de l’entrée, un monument a été élevé à la mémoire des ouvriers qui ont péri pendant le cours des travaux.

J'ai remarqué, à peu de distance de là, un moulin élévateur comme on n’en voit qu'en Amérique. C'est une immense construction à douze étages,

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