CHICAGO

complétement détruit par le terrible incendie de 1871. Aujourd'hui, la plupart des maisons sont reconstruites, mais il y a encore çà et là de grandes places vides et noires.

Dans le quartier des affaires, les maisons sont hautes de cinq étages et richement décorées de sculptures ; quelques-unes sont de véritables palais de fer et de granit. Les magasins sont vastes, élevés et profonds. Dans les rues principales, un premier trottoir en fer et verre laisse pénétrer la lumiere dans les sous-sols. Le deuxième trottoir, large de dix pieds, est formé de dalles de six pieds de long. Dans les quartiers moins fréquentés, le trottoir est en bois, mais toujours fort élevé audessus du sol ; la plupart du temps, une couche épaisse de boue noire et gluante interdit l'accès de la rue aux piétons. D'énormes poteaux télégraphiques courent de chaque côté des trottoirs ; leurs {ils innombrables, s’élançant dans toutes les directions, s’entre-croisent dans les airs comme de clsantesques toiles d'araignées. Partout circulent, sur des tramways, des cars (1) multicolores de toutes formes et de toutes dimensions.

Une des curiosités de Chicago est l'énorme machine qui va chercher fort loin, au fond du Michigan, les eaux pures du lac pour ies distribuer dans la ville. On peut la visiter à toute heure et sans qu'il soit nécessaire de demander aucune permission. De là, une jolie promenade conduit au parc

(1) On appelle ainsi en Ar:erique les omnibus des tramways, les wagons des chemins de fer et en général toules les voitures publiques,

Lincoin, Les vagues du Michigan, semblables à celles de la mer, déferlent avec fracas sur le sable fin du rivage.

La ville est traversée par une rivière aux eaux sales ot jaunâtres dont les bords offrent une succession continue dechantiers,d’entrepôts de marchandises et de grands élévateurs. Des ponts tournantsauraientgénélacirculation des innombrables navires qui la parcourent incessamment. On les a remplacés par des tunnels creusés sous le lit de la riviere.

Au moment de mon passage on venait d’inaugurer à Chicago une exposition agricole et industrielle dont les vastes bâtiments occupaient une surface considérable le long du lac. C’est près de là que j'ai vu déplacer, à l’aide de crics et de rouleaux mobiles, une maison de bois toute meublée et habitée. On sait que, par un procédé analogue, des quartiers entiers de Chicago ont été exhaussés de plusieurs mètres. C'est ainsi que la ville a été assainie et qu'a disparu l’ancien marais sur lequel reposait la cité primitive.

Chicago est célèbre par son rapide accroisse ment, Ses premières cabanes de bois s'élevèrent en 1830; vingt ans apres elle comptait déjà 60,000 habitants, Aujourd'hui elle en a 500,000, et. dispute à Saint-Louis le troisième rang parmi les villes de l'Union.

Le samedi 16 septembre, à dix heures du matin, je quittais Chicago pour entreprendre d'une seule traite un trajet de 3,880 kilomètres. Grâce à l'admirable installation descheminsde fer américains,

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