MIDI
Cette Compagnie est encore moins conciliante que ses grandes ivales : il y manque visiblement un chef d'égards.
Quant aux retards des trains, ils inspirent une certaine nosalgie indulgente pour ceux de l'Ouest !
^-^ Généralités ^:^^
Et pourtant, par un aller et retour imprévu des choses d'icibas, les Compagnies qui semblent se méfier des artistes, ne se désintéressent point des choses du théâtre!... Alors que les comédiens en tournée en arrivent à préférer les circulaires aux demi-tarifs, pour éviter les mille inconvénients inséparables du billet àWrtiste, le personnel de l'exploitation garde un culte fervent pour le billet de faveur. Il est très rare qu'à peine débarqué le directeur de la Tournée ne soit pas appréhendé par le chef de gare qui lui demande des places pour sa famille et' tousses [>arents en ligne directe et collatérale. Sur le P.-L.-M. en particulier, les chefs et sous-chefs de gare, et même les inspecteurs et les contrôleurs ont des familles si nombreuses qu'ils! semblent avoir résolu le problème national de la repopulation.!
Il me souvient qu'à Nîmes, je répondis naguère à l'un de ces! chefs de gare. . . et de famille qui m'exposait la requête habituelle :
— Pensez-vous qu'une cinquantaine de places, pourraient! suffire ?
A quoi il me répondit sans sourciller :
— Ça pourra aller.
!IVIon silence accablé dut lui paraître injurieux ! mais du moins
il n'en laissa rien voir, tandis qu'à Perpignan, un sous-chef de gare à qui j'avais cru devoir refuser quelques rangs de fauteuils, me toisa d'un air menaçantet grommela entre ses dents serrée.'-
— C'est bon ! I... Demain je ferai peser vos bagages moi-même. Il n'y a pas besoin d'être sorcier ni psychologue pour deviner
ce que je lui répondis.
Sa menace était pourtant de nature à me faire réfléchir ; car il' arrive trop souvent que l'humeur des chefs de gare et de leurs! subordonnés exerce une influence néfaste sur le poids des colis.
» Après la lutte, les poms -i-C
Ah ! les gros poids, les gros poids, les gros poids! ! Et l'appa-i rition du spectre de l'excédent, juste terreur des impresarii...i
on A lUKN l'OUHNK 37
(e connais inlunement, clans certaines gares que je pourrais lomnier si j'étais rosse, des bascules à bagages qui sont ioumises à des variations aussi nombreuses que celles du 'arnaval de Venise... Je ne citerai pour mémoire fcar il n'y a si )oune compagnie qui ne s'acquitte !) qu'une tournée du Duel [ui, partie de Brest avec ^^70 kilos de colis conlrùléSin'en avaitplus [ue 303 le lendemain en arrivant à Rennes et 450 le surlendenain en débarquant au Mans. Vous me direz que cela devait enir à la difîérence de latitude... mais celle que j'observai envers a Compagnie manquait de déférence !
Les personnes qui voyaient avec un sac à main et une l)rosse j. dents se rendront difficilement compte des impedimenta dont 'encombre forcément une tournée dramatique. Il y a des étoiles (ui emportent "250 kilos.
"5-- Facteurs et Factures -44:
Pour éviter, autant ({ue possible, l'inévitable encombrement,
s tournées bien organisées emmènent un régisseur spécial, dont î fonction consiste à s'occuper des bagages et à en surveiller le ransbordement ; et avant le départ on prend la précaution de oller sur les malles des étiquettes très voyantes, afin que les emloyés puissent les grouper sans trop de difficulté.
Quoique l'on fasse tout le possible pour leur éparg-ner de la esogne, les facteurs n'en égarent pas moins assez souvent les olis. Dans ce cas la Compagnie offre royalement 7 fr. 50... Mais imprésario qui sait à quoi s'en tenir et ne se laisse pas éblouir ar une telle générosité fait acheter en doublé tout le contenu de i malle égarée et présente les* factures à la Compagnie. C'est lors que la fêle commence ! Avant de se décider à payer, la ompagnie fait appel à tout un monde d'inspecteurs, de contrô- !urs, d'experts et d'arbitres. On peut ainsi agrandir le cercle de
s relations !
Comme toujours, avec la Compagnie d'Orléans, les choses ne arrêtent point là!... Car les avocats de l'Orléans tiennent absoiment à plaider... Il faut bien que tout le monde vive!