ME POUR

b) Prévention des accidents du travail :

— Sélection à l'embauche d’apprentis et des Panieets aux postes dits de sécurité;

— Examens de récidivistes d'accidents;

— Examens de mutation ou de promotion;

3° Il reste les centres privés et «les ingénieurs conseils en psychologie du travail ». D’après FLACHOT, ces derniers sont peu nombreux, une vingtaine environ, mais les cabinets de cinq à dix personnes le sont bien moins encore. Nous avons eu le bonheur de visiter à Paris celui de M. DE BEAUMONT, avec qui nous avons eu un long entretien.

Par contre, toujours d’après FLACHOT, une quarantaine d'entreprises industrielles ou commerciales possèdent des services psychotechniques.

Signalons la S.N.C.F., la R.A.T.P. dont nous avons parlé, les usines Peugeot dont le laboratoire est dirigé par le Docteur BONNARDEL, les Messageries Hachette, les anciennes usines Caudron-Renault, les Compagnies de transport en commun des grandes villes, qui font également des examens pour d’autres transporteurs, et nfin les différentes armés, particulièrement l'Aviation, qui sélectionne à Versailles non seulement son personnel navigant, mais aussi certains «rampants ».

Certes, peu d’entreprises peuvent posséder ainsi tout un laboratoire de Psychotechnique. Il serait intéressant de savoir les entreprises plus petites qui s’adressent à des services de sélection publics ou privés. Il nous est apparu que c'était surtout pour la nomination de cadres supérieurs et pour la tenue des postes de sécurité. Cette dernière sélection paraît se faire, suivant les chefs d'entreprises, à des fins humaines et aussi à des fins économiques. C’est en quelque sorte une assurance de plus prise pour la conduite d’un «poids lourd », comme il nous a été rapporté : «Le coût de cet examen est si petit en comparai-