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Il est évident qu'ici nous supposons que l'on mesure le diamètre du treuil, au centre de la corde qui s'enveloppe sur lui , c'est-à-dire qu'il doit être diminué pratiquement de tout le diamètre de la corde, lequel est ordinairement de 25 à 30 millimètres; par conséquent, pour que le diamètre pris au milieu de la corde soit de 32 centimètres, il faut que le diamètre du treuil ne soit que de

Transmission de mouvement. — Pour faire mouvoir les différents appareils qui viennent d'être examinés , on dispose ordinairement , au-dessus ou mieux au-dessous du dernier plancher du bâtiment, un ou plusieurs arbres de couche pp7, qui prennent eux-mêmes leur mouvement d'une colonne d'arbres verticaux montant tf du rez-de-chaussée jusque vers le haut (fig. 6 et 7). Cette colonne est, dans la plupart des usines, le prolongement même de l'arbre vertical qui porte le rouet et la roue horizontale de commande des pignons de meules ; elle se compose d'autant de parties qu'il y a d'étages, moins le dernier; ces parties sont réunies par des manchons d'accouplement et sont retenues par des boites à coussinets à chaque plancher ; on les fait le plus souvent en Ter forgé, tourné sur des portions ajustées; quelquefois on en fait en fonte, mais ils sont alors plus lourds et occasionnent plus de frottement. Nous préférons pour cette colonne verticale qu'elle soit indépendante de l'arbre de commande des meules, et que son mouvement soit pris par une paire de roues d'engrenages spéciaux sur l'arbre de couche qui communique avec le moteur.

Vers la partie supérieure de la colonne, au-dessous du dernier plancher, on monte une roue d'angle n' de 1" à 1"50 de diamètre , dentée en bois, avec laquelle on fait engrener un ou deux pignons plus petits </ pour commander les deux arbres pp', qui se prolongent de chaque côté , et qui sont supportés par des chaises à coussinets boulonnées sur des semelles en bois qui réunissent plusieurs solives du plancher. Il est utile , pour permettre d'arriver à la vitesse convenable des nettoyages , de donner à ces arbres de couche une rotation assez rapide, qui doit être au moins de 100 à 120 révolutions par minute ; cette grande vitesse a d'ailleurs l'avantage de réduire notablement la force des tourillons des arbres et par suite celle des coussinets.

Dans le moulin représenté, la vitesse de la colonne y7, qui est aussi celle de la roue horizontale, est de 30 révolutions par minute, pour que les axes pp* tournent à 120 tours , il faut que la roue n', qui est supposée de la30 de diamètre, soit quatre fois plus grande que les pignons </ qui n'ont alors que 0™ 325. Pour des usines de 7 à 8 paires de meules et plus, les appareils à mouvoir étant plus nombreux , et par conséquent la force qu'ils exigent étant proportionnellement plus considérable, il est prudent d'appliquer des engrenages plus grands de diamètre et à plus large denture, afin qu'ils résistent longtemps au travail; nous avons cru devoir, à ce sujet, faire des roues de 2 mètres de diamètre et des pignons de 0™ 40 à 0" 50 , avec des dents de0"14 à 0" 15 de large. Avec de telles dimensions, on voit que l'arbre vertical et , par conséquent , la roue d'angle tournant à 30 tours par 1', la vitesse à la circonférence primitive de celle-ci devient

2x3-14x30 0mÂ, à„ =3-14 pari".

A une vitesse aussi grande, on comprend que la pression sur les den-

tures est très-restreinte et par suite ne fatigue pas celles-ci. En effet, admettons que la puissance à transmettre soit de 4 chevaux, ou

de 4x75=300 kilogrammètres ,

l'effort sur les dents sera de

Or, avec des roues bien faites, il y a toujours au moins deux dents en contact, par conséquent la pression sur chacune se réduit à la moitié de ce chiffre, soit 47» 77.

C'est environ 3 kilog. par centimètre quarré de surface de denture. Si le diamètre était de 1" seulement, la pression serait double, par conséquent l'usure serait deux fois plus grande. Ce n'est donc pas une économie bien placée pour le fabricant que de lui donner des dimensions de roues trop restreintes, parce que les frais d'entretien sont plus considérables et les chances d'accident plus nombreuses.

En général, on ne doit rien négliger dans la construction des différentes parties mécaniques de tout le système ; mais c'est surtout à des mouvements principaux, comme ceux-ci, que le constructeur doit apporter tous ses soins pour ne rien négliger, soit dans la combinaison , soit dans l'exécution. Des premiers, nous avons montré qu'on pouvait réduire de beaucoup les épaisseurs des dénis des engrenages , par rapport à ce qui était adopté antérieurement; mais nous avons eu le soin d'augmenter le plus souvent soit le diamètre , soit la largeur des dentures , parce que celles-ci engrènent mieux, avec plus de douceur, fatiguent moins et ne produisent pas de chocs ni de bruit, surtout lorsqu'elles sont bien divisées et taillées (1).