INTRODUCTION

Nous croyons être utile en présentant certaines indications à l'aide desquelles on pourra visiter avec fruit et commodément les pays que nous avons parcourus. De tels renseignements , si nous les avions eip plus tôt, nous eussent épargné bien des pas et môme bien des souffrances. Les voyageurs, dans leurs récits, négligent trop ces conseils pratiques, que les guides, d'un autre côté, noient dans de longues et arides nomenclatures. Comme nous avons souvent senti l'inconvénient de ne pouvoir profiter de l'expérience d' autrui, nous voudrions mettre tout le mondé à même de profiter de la nôtre. C'est ce que

nous allons tâcher de faire, après ayoir jeté un rapide coup d'œil sur la théorie des voyages.

La France est merveilleusement bien placée pour les voyages de ses habitante, puisqu'elle est la seule des cinq grandes nations de l'Occident qui touche immédiatement toutes les autres. Néanmoins, ce privilège de la nature a servi jusqu'ici bien plus aux autres nations qu'à nous; car il est incontestable que nous sommes bien plus connus par l'Europe que nous ne la connaissons, parce que nous sommes bien plus visités et étudiés par elle que nous ne la visitons et ne l' étudions. Sans doute, c'est plutôt là un avantage qu'un inconvénient; car c'est ce qui nous donne tant d'influence au dehors, c'est ce qui étend si loin l'empire de notre langue et de nos idées. Aujourd'hui, cependant, cette influence gagnerait encore, si nous nous occupions plus à étudier ces grandes nations qui sont nos sœurs, puisqu'elles se sont formées en même temps que nous, sous l'action tutélaire de l'Église au moyen-âge.

Nous avons encore beaucoup à faire sous ce rapport. Aucune des grandes littératures modernes n'est classique chez nous, et une foule de Français instruits ne connaissent Shakespeare, Gœthe, Dante et Caldéron, que par de vagues rapports. C'est là une situation que nous devrions avoir à cœur de changer. Sans parler de la facilité aujourd'hui si grande des voyages, la Providence, comme nous le disions tout à

l'heure, nous a favorisés d'une manière toute particulière. H n'est pas chez nous d'étudiant qui ne puisse , pendant ses vacances, visiter successivement l'Angleterre, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne, puisque notre position, au milieu de ces États, nous permet de les visiter séparément et en autant de voyages distincts, sans passer deux fois par les mêmes lieux, et sans faire plus de chemin qu'il n'en faudrait pour voir tous ces pays en un voyage unique. Bien plus, celui qui ferait ces quatre excursions en partant de Paris traverserait la France dans quatre directions, et en verrait, sans guère se détourner, les principales villes; il n'aurait pas besoin d'un voyage spécial, pour connaître lés diverses provinces de sa patrie.

En mettant de côté les nations dont nous venons de parler et qui sont à nos portes, on peut réduire à cinq classes tous les voyages à l'extérieur. En effet, outre l'Europe latine et germanique, qui exige pour un Français quatre voyages distincts, on peut diviser notre planète en cinq régions, formant chacune un tout séparé du reste par de grandes différences géographiques et ethnographiques. La première est le Nouveau-Monde, sur lequel l'Ancien se déteint, si l'on peut s'exprimer ainsi; la seconde est l'Europe orientale, c'est-à-dire le monde gréco-slave, dont le rôle semble s'agrandir de jour en jour ; la troisième est le monde musulman, dont le siège principal est

dans le Levant, et qui étend au loin ses ramifications dans les Indes et en Afrique ; la quatrième comprend les masses païennes de la Chine et de l'Inde, et la cinquième les sauvages de l'Afrique et de l'Océanie.

Le voyage d'Orient, qui devient chaque jour plus facile grâce à la vapeur, a cela de particulier qu'il doit être fait à part, tandis que lea quatre autres peuvent se réunir en un seul, comme nous le montrerons bientôt. Cela tient à ce qu'il a pour objet un pays qui, quoique comparativement peu étendu, a été le théâtre des plus grands événements de l'histoire. On y va chercher non-seulement une nature splendide et des inspirations artistiques, mais encore la connaissance d'un passé et la prévision d'un avenir si importants que, devant eux, s'efface la plus extraordinaire des civilisations présentes. L'itinéraire le plus naturel est de faire le tour de la Méditerranée, en passant par Athènes, Smyrne, Constantinople, Rhodes, Chypre, Beyrout, Jérusalem, Alexandrie, le Caire, Malte, Tunis, Alger, Tanger et Cadix. Il est bien entendu que ce plan général est modifié à l'infini par les voyageurs surtout qui veulent se détourner pour pénétrer dans des localités moins connues; mais enfin la ligne que nous venons de tracer est toujours le fil conducteur qui suffit au grand nombre.

Le monde slave peut fournir la matière d'un grand voyage spécial, à cause des nombreux États qui le composent et de sa position isolée dans l'Europe

orientale. Le reste du globe peut être embrassé en un dernier plan, gigantesque à la vérité, surtout si l'on faisait autre chose que visiter les points les plus importants, mais doftt l'extrême simplicité est bien faite pour tenter les esprits aventureux. On pourrait même, à la rigueur, y comprendre l'Angleterre au départ, et l'Italie ou lés pays slaves au retour.

Ce que l'on était convenu jusqu'ici d'appeler voyagé autour du monde apprenait peu de chose aux navigateurs sur les diverses sociétés du globe. Oïl a pu faire le tour du monde sans â' arrêter ailleurs que dans quelques archipels , et les eaux de l'océan Pacifique ressemblent fort à celles de la Manche. Le plan que nous allons tracer serait un vrai Voyage autour du globe ; mais , de plus* il permettrait de faire connaissance, en passant, avec celles des grandes nations dont nous n'avons pas encore parlé. Le voyageur s'embarque à Liverpoôl et débarque à Halifax. Le Canada est bientôt parcouru. De là il se rend aux États-Unis, où il fera une de ses stations les plus longues* Après avoir vu quelques Antilles, la Havane surtout, il arrive à Vera-Cruz, puis à Mexico, et tâche ensuite d'aller étudier la question' du percement de l'isthme de Panama dans l'Amérique centrale et la Nouvelle-Grenade. Reste à faire le tour de l'Amérique du Sud par Caracas et Carthagène, Cayenne, Bahia, Rio-Janeiro, Montevideo, Buenos- Ayres, Valparaiso, Lima, Quito, d'où il va rendre

visite aux chercheurs d'or de Californie et admirer le beau port de San-Francisco. Sans s'élever jusqu'à l'Orégon, il tourne vers Sydney, par le plus grand grand nombre d'archipels possible, et en ayant soin de relâcher à la Nouvelle-Zélande. Il n'y a qu'une enjambée de Sydney à Macao. Mais quand il s'agit des contrées chinoises, japonaises, tatares, mogoles, mandchoues, coréennes, sibériennes, chacun en prend suivant ses forces, ses caprices, ses idées, son temps. J'en dis à peu près autant pour l' Indo-Chine et l'Indoustan. Cependant on ne peut se dispenser d'en visiter les principaux points, après avoir fait toutefois une courte apparition à Manille. Ceux qui ne voudraient pas révenir par Delhy, Agra, Kachemyr, Lahore, la Perse, la mer Caspienne et les pays slaves, peuvent partir de Bombay et se diriger vers- Suez, par Aden, l'Abyssinie, la Mecque (s'il y a moyen) , Thèbes et le Sinaï. On se dispense ainsi de doubler le cap de Bonne-Espérance; car l'Afrique n'offre d'intéressant que ses contrées septentrionales. Si l'on a fait plus d'honneur au cap Horn, c'est à cause de l'importance des deux côtes qu'il sépare (1). Pendant que nous sommes dans les utopies, nous tracerons le plan d'un voyage spécial en Italie, pour

(1) Arrivé en Egypte, on pourrait terminer le voyage autour du monde par le voyage en Orient, et celui-ci par la visite des pays slaves.

donner une idée de la manière dont nous entendons ces excursions séparées chez les grandes nations nos voisines. L'intention qui a présidé à la rédaction de ce plan est celle de voir toutes les localités importantes, en n'allant que par des voies commodes et sans passer deux fois par la même ville ou par le même chemin. De la Suisse on débouche donc sur Milan, d'où l'on fait une excursion vers le Tessin. De là on se rend à Venise, puis à Trieste, à Trente, Bologne, Modène, Plaisance, Parme, Pavie, Alexandrie, Turin, Gênes, Lucques, Pise, Florence, Sienne, Rome, Naples. Nous nous bornons à indiquer les diverses étapes. De Naples on peut aller visiter la partie continentale du royaume, et l'on finit par le périmètre delà Sicile, où il faut voir Palerme, Messine, Catane, l'Etna, Syracuse, Trapani. On revient par la Sardaigne et la Corse.

En parcourant l'Espagne d'après la même idée, on arriverait par Barcelone et Saragosse à Madrid, d'où l'on ferait quelques excursions à PEscurial, Aranjuez, Tolède, Salamanque, Ségovie, etc. Le voyage s'achèverait par Valence, les Baléares, Aïicante, Orihuela, Murcie, Carthagène, Malaga, Grenade, Cordoue, Séville, Cadix, Lisbonne, Porto, la Corogne et le Ferrol, Santiago, Léon, Burgos et Pampelune.

En voilà assez sur le possible, l'idéal, l'imaginaire. Non certes que l'on ne puisse suivre les plans que nous venons de tracer, et notamment le plus considé-

rable de tous. Nous sommes même convaincu que j serait le plus court moyen de faire un voyage universel. Mais il faudrait pour le réaliser tant de santé , d'argent, de temps, de connaissances, que bien peu l'essaieront tant qu'il n'y aura pas un chemin de for de Paris à Canton par Belgrade, Constantinople, Téhéran et Delhy, et tant qu'on n'ira pas d'Irlande au Labrador en deux fois quarante*huit heures. Disons maintenant quelques mots de la manière de voyager avec fruit, quel que Soit le pays où l'on porte ses pas.

En indiquant, comme nous allons le faire, les différents aspects sous lesquels on peut considérer les pays qu'on visite, nous serons peut-être, comme tout à l'heure, trop vague; car chacun doit étudier, dans ses voyages, ce qui regarde sa spécialité, et nous sommes des premiers à blâmer les écrivains qui font des encyclopédies, sous prétexte de géographie. Rien n'est plus facile que de glisser sur cette pente, à cause des liens intimes qui unissent entre elles toutes les parties de la science. Dès que, pour faire quelque chose de complet , on élargit son cadre et que l'on ajoute notions sur notions, les limites qu'on s'était imposées en appellent sans cesse d'autres plus reculées, et l'on se trouve engagé dans une voie sans issue. Cela sert, il est vrai, à montrer l'unité de la science* Mais sans chercher à isoler une branche de nos connaissances, bien pins, sans perdre de vue ses

rapports avec toutes les autres, on peut s'y attacher d'une manière particulière pour l'approfondir ; et ce n'est même que par cette division du travail intellectuel que l'humanité arrive à faire face à tout ce qu'il lui faut savoir. Ces considérations étaient nécessaires pour servir de correctif à ce qui va suivre.

La première chose à étudier dans un pays, c'est ie langage, dont la connaissance est si importante au point de vue ethnographique. Ce serait sans doute une folle prétention que de vouloir parler toutes les langues étrangères. La connaissance du vocabulaire usuel demanderait, à chaque reprise, un temps considérable ; et elle est inutile, puisqu'on a toujours la ressource d'un interprète. Ce qui est facile et est en même temps d'une haute utilité, c'est de prendre une idée générale de la syntaxe des différents idiomes, de jeter un coup d'œil sur le système de leurs désinences et, si l'on a quelques notions de linguistique, d'aller jusqu'à quelques comparaisons de radicaux. Vient ensuite tout ce qui se rattache à la langue, comme le système graphique, la littérature, l'état des sciences et des arts, puis l'examen des croyances, l'étude de l'histoire, des monuments anciens, des manuscrits, et surtout des traditions, dans les pays où n'a pas encore pénétré notre civilisation.

À ces recherches se lient naturellement celles que l'on fera sur l'état physiologique des races diverses, ainsi que sur les coutumes, les moeurs, le caractère,

l'état sanitaire, les conditions de la vie matérielle* Un sujet inépuisable d'observations sera la situation politique du pays qu'on visite. Il faut examiner séparément l'état des relations internationales, la législation, les rapports du pouvoir spirituel et du pouvoir temporel, les institutions judiciaires, médicales, militaires, religieuses, enseignantes, savantes et artistiques; les rapports des diverses classes, l'organisation administrative, la forme du gouvernement, et enfin l'économie politique, c'est-à-dire les finances, l'industrie, l'agriculture, le commerce, les arts et métiers, les ports, les canaux, les routes et les monuments, à quoi l'on peut joindre la critique des . cartes.

Après avoir passé en revue tout ce qui est produit ou influencé par l'activité humaine, il faut étudier la nature physique sous le rapport géologique, minéralogique, météorologique, botanique, zoologique, hydro-oro-graphique et militaire. Et enfin, résumant toutes ces données éparses, dont l'ensemble fournit d'une manière complète la situation présente d'un peuple, il faut tâcher d'en tirer des lumières pour éclaircir les parties obscures de son passé, ainsi que des enseignements pour entrer dans la prévision de son avenir.

Nous nous hâtons de dire que ce n'est pas là ce que nous avons fait. Il est beaucoup plus facile de concevoir un plan que de l'exécuter; et d'ailleurs nos

occupations nous étaient le loisir de faire une œuvre d'art. Qu'on ne cherche donc ici ni style ni méthode : un grand nombre de faits avérés et quelques idées que nous croyons utiles, voilà les seuls titres que possède ce livre à l'attention publique.

Nous arrivons aux indications pratiques que nous avons annoncées en commençant. Quoiqu'elles se trouvent déjà dispersées et commentées dans le corps de l'ouvrage, nous avons cru utile de les réunir ici en un faisceau pour ceux de nos compatriotes que tenterait la facilité actuelle des pèlerinages de Rome et de Jérusalem. Celui de Rome surtout est devenu une simple promenade, et il sera encore plus facile quand toutes les voies de fer de France et d'Italie seront terminées. Actuellement le voyage de Rome, pour un habitant du nord de la France, peut se faire en six semaines. Si l'on voulait passer les Alpes et n'aller que par terre, c'est-à-dire traverser l'Italie septentrionale, il faudrait plus de temps et d'argent; car rien n'est plus ruineux que la nécessité d'avoir affaire aux voituriers italiens, et il en coûte plus, par exemple, pour aller de Rome à Florence que de Marseille à Paris. Mais s'il faut de la fortune pour traverser commodément la Péninsule , il n'est pas de curé de village qui ne puisse se donner la satisfaction de visiter la ville éternelle. On y peut aller de Paris pour 250 fr. , en s'y rendant par Lyon et Marseille, et en s'embarquant dans cette ville aux deuxièmes

— IS — places. Le vapeur touche à Gênes et à Livourne, puin dépose le voyageur à Civita-Vecchia, d'où une voiture le transporte à Rome en cinq ou six heures. L'aller et le retour exigent donc 500 fr. Il faut y ajouter 300 fr. pour le logement et la nourriture, ainsi que pour les guides, les voitures et les gardiens des monuments. En Orient, le pèlerin, même laïque, est accueilli gratuitement dans les couvents. À Rome, les prêtres eux-mêmes sont aujourd'hui privés de cette ressource, parce qu'ils arrivent en beaucoup plus grand nombre qu'autrefois. Ce que l'on a de mieux à faire, c'est de passer les premiers jours dans un bon hôtel , comme celui de la Minerve, puis de louer une chambre pour un mois, et de s'y faire apporter les repas, matin et soir, par un restaurateur, afin d'avoir la journée libre. Les dépenses en guides, voitures et gardiens, seraient bien abaissées si, au lieu d'être seul , on se réunissait plusieurs. Le nombre c|e quatre serait le plus convenable; mais il faudrait faire ses plans d'avance et s'abandonner à la direction d'un seul , pour s'épargner les pas inutiles et les tiraille* ments que la diversité des goûts ne manquerait pas d'amener. On se réunirait, à certains jours, pour les excursions lointaines ou coûteuses; chacun reprendrait sa liberté pour la visite des monuments qui sont ouverts au public, ou qui exigent plusieurs séances. Que l'on soit seul ou plusieurs, il est bon de se tracer d'avance un plan raisonné , afin de voir dans une

même journée le plus possible de ces choses qu'on ne visite qu'une fois.

Il est une dépense qu'on pourrait s'épargner presque entièrement, c'est celle des cicérone, si l'on était à même de prendre conseil de personnes connaissant bien le pays, et si l'on joignait à ce secours celui de guides imprimés et de plans topographiques de la ville et des environs. Ce serait préférable ; car on ne connaît rien mieux que ce qu'on a cherché longtemps et trouvé tout seul, que les lieux mêmes où l'on s'est perdu. Mais alors il faudrait s'être préparé à la contemplation des statues 9 des tableaux et des monuments anciens et modernes, par quelques études préliminaires sur l'histoire des beaux-arts. 11 ne faudrait pas d'ailleurs s'en rapporter aveuglément au premier guidé imprimé que l'on rencontrerait. Beaucoup sont trop longs, trop diffus, trop confus, trop incomplets, ou même trop complets. Un mauvais plaisant a été jusqu'à publier une Manière de voir en huit jours lotit ce que contient Rome, à l'imitation de ces grammairiens qui enseignent une langue étrangère en vingt-quatre leçons. Aussi il faut quelquefois plus d'une semaine pour voir rapidement ce qu'il ramasse dans un de ses jours; ce sont des jours-époques , comme ceux de la Genèse.

On tient généralement, et avec raison, à visiter Rome à l'époque de la semaine sainte. Cependant la foule est si grande, et la cohue telle, aux principales

cérémonies, qu'à moins d'avoir des protections puissantes, on doit rester debout des journées entières et manquer souvent d'être étouffé, sans parvenir à voir beaucoup de choses. Les dames, munies de billets et vêtues de noir, ont des places réservées où elles sont assises; le corps diplomatique et les officiers français partageaient seuls, en 1851 , cette faveur avec elles. En arrivant un mois avant Pâques, pour partir immédiatement après, on a l'inconvénient d'avoir de longues courses à faire les jours de jeûne, et de trouver, au moment du départ, les voitures encombrées. En arrivant, au contraire, la veille du dimanche des Rameaux, avec l'intention de remettre après Pâques l'exploration de h ville, on a l'inconvénient de trouver pris la plupart des logements, et le petit nombre des autres d'une cherté excessive. De plus, c'est une circonstance très défavorable que de n'avoir pu examiner d'avance tous les lieux où s'accomplissent les fonctions papales. Pour concilier, autant que possible, les avantages de ces deux partis, le mieux serait peut-être d'arriver quinze jours avant Pâques, et de rester environ trois semaines après; car, dans la semaine sainte, il n'y a guère moyen de s'occuper d'autre chose que de ce qui se passe à Saint-Pierre et au Vatican.

Le voyage de Jérusalem, quoique abrégé aussi par l'établissement des paquebots, exige beaucoup plus de temps et d'argent que celui de Rome. Il faut en-

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viron un mois pour aller, autant pour le retour, et Ton ne peut guère évaluer la dépense à moins de 1,400 fr. Si Ton voulait entreprendre simultanément la visite des deux villes saintes, on pourrait l'accomplir en quatre mois et avec 1,700 ou 1,800 fr. En quittant Marseille ou Civita-Vecchia, on se rend à Malte, où l'on devra encore passer en revenant, et qu'on pourra ainsi explorer une fois ou l'autre. De là on va à Alexandrie, où le paquebot arrive huit jours après son départ de Marseille, et où il s'arrête trois jours. On en profite pour visiter la ville; car, au retour, les prescriptions de la quarantaine ne permettront pas de débarquer. Le bateau met ensuite deux jours à se rendre à Beyrout, et y dépose les voyageurs , qui doivent faire trois jours de quarantaine pour avoir touché Alexandrie (1). Quand on a ainsi obtenu la libre pratique, une vingtaine de jours après avoir quitté Paris, on peut en consacrer quelques-uns à visiter la ville et les parties du Liban qui en sont voisines. On s'occupe ensuite des moyens d'arriver à Jérusalem. On peut s'y rendre de deux manières, par mer ou par terre : par mer d'abord, en gagnant JafFa, puis faisant le reste de la route à cheval en deux jours ;

(1) Depuis que ces lignes sont écrites, le paquebot français conduitdirectement les pèlerins de Marseille à Jaffa, en touchant à Malte et à Alexandrie. Les renseignements qui précèdent indiquent l'état des choses en 1851. Ils peuvent encore être utiles à ceux qui voudraient passer par Beyrout en allant à Jérusalem.

par terre, en traversant Saïda (Sidon), Saur (Tyr), Saint-Jean-d'Àcre, Caïffa, le montCarmel et Nazareth. Dans ce dernier cas, on tâcherait de voir Jaffa aii retour, quand même on reviendrait encore par terre.

Chacun de ces deux partis avait, en 1 85i , de grands inconvénients. Le paquebot autrichien n'allait à Jaffa qu'à de rares intervalles, et un steamer anglais, qui était censé y aller tous les mois, faisait son service très irrégulièrement. On pouvait, il est vrai, se rendre à Jaffa sur un navire marchand ou sur une barque arabe; mais on y est beaucoup moins commodément que mr un bateau à vapeur, et Ton est exposé à rester en route quatre ou cinq jours et même davantage. Depuis que les paquebots français sont dans les mains de la compagnie des Messageries impériales, il est très facile en tout temps d'aller par mer de Beyrotît à Jaffa. Quant à la voie de terre, elle offre toujours les mêmes difficultés qu'autrefois. Elle penaet de visiter en passant Nazareth et les autres lieux célèbres que nous avons nommés, et c'est là un grand avantage ; mais, outre qu'elle est beaucoup plus coûteuse, elle exige une asse2 grande force, puisqu'il faut passer dix heures à cheval par jour pendant plus d'une semaine, et dans des chemins très mauvais. De plus, elle offre du danger, lorsque d'abondantes pluies ont grossi les cours d'eau qu'il faut traverser à gué. Enfin il n'est pas prudent de s*aventurer seul dans ces dé-

serts semés de Bédouins, même avec un guide, qui est d'ailleurs indispensable. De Jaffa à Jérusalem, la route est si fréquentée que, depuis la prise d'Àbou- Gosh, on y peut voyager pendant le jour absolument seul. Mais il n'en est pas de même dans la Syrie et la Galilée, où il faut avoir une escorte si Ton ne peut marcher au nombre de quatre ou cinq voyageurs. Le trajet de Beyrout à Jérusalem est donc plus embarrassant que celui de Paris à Beyrout. Le parti le plus prudent, si des circonstances particulières n'imposaient une marche différente, serait peut-être d'aller par mer à Jaffa, dans l'espoir de trouver à Jérusalem d'autres pèlerins avec qui on pût revenir par terre.

Une observation très importante, que nous devons consigner ici, c'est que toute saison n'est pas indifférente pour le voyage de Palestine. C'est au printemps quMl doit se faire : non pas, certes, pour assister aux cérémonies de la semaine sainte, qu'il vaut mieux voir à Rome avant ou après, mais uniquement par des raisons d'hygiène et de prudence. Au temps de Pâques, on ne peut jouir des Saints-Lieux à son aise ; ils sont envahis par des milliers de pèlerins orientaux, dont les allures ne sont rien moins qu'édifiantes. C'est d'ordinaire le temps que choisissent les schismatiques pour étendre leurs usurpations et provoquer des rixes qui souvent ensanglantent l'église du Saint-Sépulcre. C'est aussi lé temps où ils la déshonorent par des cérémonies bouffonnes et sacri-

— n — léges. Les offices catholiques des franciscains ne présentent pas eux-mêmes un grand intérêt. Les Lieux- Saints, dans leur majestueuse solitude, parlent bien autrement à l'âme. S'il faut aller à Jérusalem au printemps, c'est que toutes les autres saisons rendent en Syrie et en Palestine les voyages incommodes et dangereux. Pendant l'été, on serait accablé par une chaleur étouffante ; l'automne, des fièvres malignes sévissent, principalement sur les étrangers; enfin, pendant l'hiver, des pluies torrentielles font déborder les rivières, changent les plaines en mers de boue, et surprennent les voyageurs loin de tout abri, ou les confinent pour plusieurs jours dans de fort tristes résidences (1).

Ceux à qui il est impossible de faire le voyage au printemps devront choisir la partie de l'automne qui précède les pluies, c'est-à-dire octobre ou novembre.

Au reste, quelles que soient les précautions que l'on prenne, il est bon, pour prévenir tout découragement ultérieur, de s'attendre à bien des mécomptes, à bien des accidents imprévus. Un long voyage accompli sans aucune espèce de contre-temps tiendrait du miracle ; et les contre-temps ne sont pas la seule épreuve du voyageur, bien qu'ils soient l'une des principales, surtout quand c'est sa curiosité qui

(1) Il est bon d'ajouter qu'à Pâques les provisions de bouche sont rares en Palestine.

en souffre. Le vapeur, par exemple, vous amène devant une ville importante où il doit s'arrêter quelques heures : vous auriez le temps d'en visiter les principaux monuments ; mais vous avez oublié de faire viser votre passeport par le consul de l'État dont vous touchez les rivages, et force vous est de rester cloué sur le pont, tandis que vos compagnons de voyage ont la liberté d'aller à terre. Quelques jours après, vous arrivez devant un lieu célèbre dont vous brûlez de fouler le sol : tout-à-coup, un orage se déclare, accompagné d'une pluie torrentielle, et vous renoncez au débarquement. Une autre fois, vous vous trouverez séparé du rivage par une mer furieuse, ou empêché de descendre par une indisposition subite. Et, dans tous ces cas, vous aurez le regret de vous dire : J'espérais visiter cette ville en passant; je n'y reviendrai plus, et le bateau m'emporte sans que j'aie pu y mettre le pied.

Un dernier conseil que nous donnerons au pèlerin pour son retour, c'est de ne retenir, à Beyrout, sa place que jusqu'à Malte, afin d'avoir le temps de parcourir cette île curieuse, qu'il n'aura guère pu visiter à son premier passage, et aussi afin de pouvoir revenir par la côte d'Italie, si telle était son intention. Quant à celui qui "voudrait visiter toutes les grandes villes de l'Orient, il devrait s'attendre à une dépense de temps et d'argent bien supérieure aux évaluations qui précèdent. Nous ajouterons que, si