AO

de charbons : les représentants des ports y ont pu faire entendre leur point de vue, et obtenir un tonnage mensuel supplémentaire de 100.000 tonnes de charbon domestique à importer par voie de mer. Cette question présente un intérêt capital pour la vie des grands ports, et le travail des dockers, le contingentement des charbons étant avec celui des importations de bois, un de ceux qui ont le plus contribué à abaisser l’activité des ports et à accroître ainsi la crise de la marine marchande.

Et si un contingent supplémentaire privatif aux ports n’a pas été obtenu pour les bois, peut-être est-ce parce qu’une telle commission de fixation des contingents n'existe pas en cette matière.

Ces organisations ne sont cependant qu’une étape vers la démocratie économique. Elles manquent encore d’un élément essentiel : le pouvoir de contrôle sur les prix. Et dans ce domaine, la représentation directe des consommateurs du dernier stade pourrait donner les apaisements nécessaires, du fait qu’ils ne donneraient leur voix qu’en échange de garanties sérieuses que la mesure envisagée ne se retourne pas contre eux. Mais pour arriver à ce stade, il faudrait qu’on pût se trouver en présence d’organismes puissamment intégrés, et pouvant dans une certaine mesure représenter efficacement les intérêts des consommateurs individuels. Assez souvent du reste cette représentation pourrait être assurée par les organisations ouvrières et les fédérations d’employés, ou même les syndicats de contribuables, qui se verraient ainsi confier une tâche plus en rapport avec le rôle qu’ils peuvent jouer dans la collectivité, en canalisant leurs forces vers des fins sociales.