DE LA-BAS ICI

GHAPiraE I.

Où Ton parle da PaciOe et par contéqaeiit de naafraves.

Mademoiselle Rachel a une idée fixe, c*est de retourner en Europe avec le Pacific, ce fameux steamer qui nous a amenés en Amérique

Pauvre Pacific / Tout le monde sait aujourd'hui qu'il s'est perdu ^orps et biens

Parti de Liverpool, le 23 janvier, le 45 avril, on n'avait pas encore de ses nouvelles. Quatre-viqgt-deux jours au lieu de onze. Il n'y a plus maintenant la moindre lueur d'espoir.

•Quelle vilaine chose que l'Océan 1

Mademoiselle Rachel n'est pas la seule qui ne fasse pas partie des passagers de fk Clyde.

Sa sœur Sarah s'est embarquée le matin même sur Visabel, ainsi que notre camarade Randoux.

Mademoiselle Sarah s'arrêtera à Chariestown ; Randoax repassera par New- York, pour affaires de commerce. Dure nécessité !

Mesdemoiselles Durrey et Briard se sont mises également en route pour cette triste ville de New- York, sur le Granada, une horreur de bateau, un vrai vapeur de carton, un accessoire de théâtre qui, après quelques jours de traversée, trouve du dernier comique de faire naufrage et de jeter à la côte tous ses passagers.

Plaisanterie charmante, surtout en hiver, que se permettent, à chaque instant, les steamers des fitats-Unis. Ceux qui ne vous échouent pas vous font sauter. Choisissez !

Oh! les bateaux américains!... Voilà une chose dont il faut se méfier !

Ainsi, je lisais dernièrement qu'en 4849, sur 4656 bâtiments à vapeur du Mississipi (du ^lississipi seulement, vous entendez), 736 avaient péri, dont 681 par explosion et 45 par suite de collision. En 4851 , le chiffre total des bateaux perdus était de 4,390.

Depuis 1853, les États-Unis ont perdu douze grands steamers, d^une valeur de 7,250,000 dollars, 4,250 personnes ont péri dans ces différents naufrages.

En 4853, Y Indépendance, ayant cent vingt passagers à bord ; — le Tenneesée et k Saint-Louis se sont perdus corps et biens dans Tocéan Pacifique. Le Hurhholt et le San- Francisco ont fait naufrage, en 4854, dans Tocéan Atlantique ; — l'année suivante, le Prankliny le City-of-PhUa'

delphia et le Vankee-Blade périssaient également, et la perte du City of- Glasgow, avec 480 passagers, et celle de VArctic complétaient la liste funèbre des sinistres de 4854. — L'année 4855, avec le naufrage du Norlh-Carolina et celui du Golden- Age, qui a pu cependant être relevé et réparé. — Enfin, l'année 4856 commence par le naufrage de ce même Pacific^ dont nous parlions tout à l'heure. — Triste début !

A la bonne heure, au moins les Anglais!... On est en sûreté avec eux! cela vient d'une chose : c'est qu'il y a, à bord de tous ces bateaux-là, la même discipline que sur les navires de guerre, et dame, sans cette discipline, oa a tout à craindre. — Lors du naufrage de V^rctiCy s'il y eut eu là de vrais matelots, tous les passagers eussent été sauvés ! — A bord de la Clyde, nous avons une pacotille de fusils, de pistolets, de haches et de sabres d'abordage — Cet arsenal sert, non-seulement à se défendre contre les pirates qui rôdent de temps à autre dans la mer des Antilles; mais, en cas de révolte de l'équipage, les passagers ont ordre de s'armer et de prêter main-Jorte au pouvoir. ^All Rigth! (Voilà l'anglais qui revient sur l'eau ! )