II. Les inconvénients. Des griefs ont été faits au rail

1° L'impossibilité d'assurer le service porte à porte. Cet inconvénient est de poids. il ne faut pas le dissimuler. Il est d’ailleurs aggravé, en campagne, par le fait qu'a été parfois établie une gare à équidistance de trois ou quatre villages dont tous les habitants ont ainsi une certaine distance à parcourir pour prendre le train ou porter leurs colis. Toutefois, il importe de ne rien exagérer. Cette infériorité n’est pas « congénitale ». Rien n'empêche le chemin de fer de faire le porte à porte. Pour le service voyageur, le ramassage des voyageurs peut être effectué par car dans les villages éloignés de la voie ferrée, ou avec des autorails s’arrêtant aux passages . à niveau. Pour le service des marchandises, sans entrer dans des détails, qui sortiraient du cadre de cette étude, il faut mentionner : — la méthode René Porte de l’Union des transports ferroviaires et routiers! relative au transport par voie ferrée de véhicules automobiles chargés de marchandises ; — l’utilisation de containers et de wagons rail-route? ; — l’emploi de véhicules routiers avec trucks porte-wagons #.

29 l’infériorité sur les petits parcours : le train de voyageurs ordinaire met plusieurs centaines de mêtres, soit pour s'arrêter, soit pour reprendre une vitesse