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Le Présinenr Gissons: Me permettez-ous de vous interrompre encore? Ces détails n’ont pas été définis, et je ne sais pas si je puis le dire, mais il me semble que les ingénieurs canadiens n’ont pas insisté pour qu’une écluse soit placée du côté du Canada. C’est un des détails qui sera discuté subséquemment, mais il me semble que le gouvernement du Canada tient à ce qu’une écluse soit construite aussi sur le côté canadien.

M. R. C. Smrru: Je remercie bien le Président. Cela prouve ce que le monde dit, que l’on ne nous donne pas de renseignements, et personne ne l’a déclaré avec plus de force que M. Clark à la séance de ce matin.

Le Présipenr Gresons: Nous ne nous occupons pas de ces détails maintenant.

M. R. C. Surru: Je parle des grandes lignes du plan que M. Rickey nous a donné hier sur la carte.

Le PrésinenT Gi88oNs: Il n’y a rien de formel; ce sont seulement des questions générales qui sont devant nous et que vous discutez—il ne faut pas barrer le fleuve, qu’elles que soient les raisons. Je crois que ce que vous avez dit jusqu'ici en vos discussions a de l’importance.

M. R. C. Sur: Je me demandais si l’on avait décidé quelque chose, et comment on a réglé M. Calvin (Rires).

M. R. C. Suiru: Il semble que l’on a dû trouver une raison quelconque pour arriver à faire un contrat en bonne et due forme avec M. Calvin. En tous cas, je déclare que nous avons raison de nous apposer à la construction, les ouvrages de commande, le canal et l’écluse étant tout À fait n dehors du territoire canadien. Cesouvrages de commande— je n’ai pas besoin d’y insister car la chose est trop visible—ne font pas partie d’un projet de navigation, ils font partie des ouvrages de production de force hydraulique. Ces ouvrages de commande seront mis en exercice pour les besoins de la production d'énergie hydro-électrique, et non pas dans l'intérêt de la navigation. Ils pourraient être manœuvrés de façon à exercer une influence sur tout le chenal jusqu’à Québec. Ces ouvrages de commande seront plus nécessaires au temps de l'eau basse qu’en tout autre temps, et s'ils retiennent l’eau pour fins de force hydraulique, ils pourront faire varier de quelques pouces le chenal des navires, ce qui portera préjudice à toute la navigation du Long-Sault. Maintenant, quant aux plans qui seront adoptés, quels qu’ils soient, je tiens À dire que nous voulons avoir aussi de notre côté, et sous notre juridiction, des ouvrages de régulation ou de commande. Je désapprouve l’usage du canal par les Etats-Unis, au détriment des intérêts du Canada M. Cumberland a cité un certain nombre d'exemples pour montrer que les intérêts canadiens n’ont pas toujours été respectés par ce pays. En me mettant au point de vue international, j'invite nos amis Américains à