VOITURES ET VVAGO.NS

£n c© qui oonoerne le inai^ri<?l rcTilnni , les expositions françiiM et allemapcle sont les seules qui iucUtiuent ({ueltiue progrès. ^

I nilitî-r niiffliiise de première classe. — M. WrifrlU, do Rirtnifi^'hain, a exposé une voiture de première classe pour l'Egypte» mais elle dillere peu des voitures en usage depuis longtemps. Elle n'offre de particulier que son mode d*aérage au moyen d'une double împ<*riaîc entre laquelle circule 11 FH' masse d'air |)('in lr;iiit dans riiilcrieur des caisses ])nr des ventilateurs spéciaux. L'intérieur do cello voilui'e est garni on cuir blanc. L'extérieur est aussi de couleur blanche rechampie de rouge. Le châssis est comi)Osé de longerons en fer, de croix de Saint-André également en fer, et de traverses en l)ois H for. Les roues sont garnies d'un système particulier de banduj^es à grilles.

Voitures prussiennes, — La Prusse a exposé deux voitures à voyageurs appartenant au matériel du chemin de Berlin, à Stettin, Tune mixte, l'autre de troisième classe. La voiture

de première classe est un modèle de j>erfection comme e\('-

cution. Nous entrerons dans quelques détails sur son mode de construction.

Le cliûssis est formé de deux lonf?erons en fer double T, les traverses de trie ei iuleriuédiaires sont en bois, ainsi (jue les croix de Saint-André. La tige de traction dans cette voiture règne sur toute la longueur, de manière que la traction n'agisse que sur cette tige, et que les traverses n'aient par conséquent à supporter Teffort que dans une seule voiture. Lcn Uiiii|H)iis (le clior sont à double eiFet. Les tif?es ajrissi^nt d aboid sur les exlréniiles des lessorts de traction, « l (IuuikI ils arrivent à fond de course, le clioe se trouve amorti par des rondelles en caoutchouc placées dans l'intérieur des faux tampons. Les essieux sont au nombre de trois, celui du milieu pouvant se déplacer d'une certaine quantité, au moyen de l'oscillation d(; longs maillons qui le réunissent aux jnains de suspension.

Les compartiments sont disposés comme dans les voitures russes. Des portes ménagées dans les parois de séparation des caisses permettent de circuler dans toute la longueur du waj?on. I>enx water-closels sont lo^jés entre les coiii| ai timeiiLs du milieu. Les moulures d'ornementation de la misse sont en (er laminé. Les plafonds sont en bois de rrèue, acajou et érable. La garniture est en reps bleu pour les premières classes , en drap gris pour les secondes. Les lampes sont garnies de deux bougies. Les portières ont trois serrures, suit l*» un jiéne à ressort (jue Vm\ t'enne en poussant la porte; 2* une termelure ordinaire à jwjignée; 3* une serrure à clef. Le plancher de cette voiture est un parquet en chêne. La .longueur, comprenant cinq caisses, est de O^yOS ; la largeur de 3"* ,60.

Dans celle de troisième classe le châssis est le même que celui de la prcniiére. Cette voilure porte un frein agissant sur les deux paires de roues extrêmes. Ce frein est muni d'un mécanisme destiné à maintenir les sabots à une distance consp tante des bandages, quel que soit d'ailleurs leur état d'usure.

MATÉUiEL KOULAiNT Al IIIE giK LES I.OCOMOTIVES. SOI

Les voitures prussiennes mixtes et de troisième classe sont relativement très-lourdes et très-coûteuses. Nous en comparerons plus loin le poids et le prix à ceux

des voitures thinraises. Ce ^eiirc de voitures ne saurait donc convenir pour un service à f^rande vitesse, ou même pour un service à petite vitesse économique.

Voiture mixte r/c? ah'Iicrs PautvelSy de Paris. — La voiture mixte provenant des ateliers de la Compagnie générale de matériel des chemins de 1er de Pauwels et dirigés par M. Goschler, est beaucoup plus légère, et elle unit à Tavantage de la légèreté celui du bon marcbé. Comprenant dans tm même véhicule des conipartiuKmts de toute classe et uicmc un coiiipartiinent avec vigie pour gai'de-liein, elle permettrait de diminuer notablement les frais sur des embranchements de peu d^étendue et d'un traâc restreint.

Le tableau suivant indique les prix et les poids par voyageur des voitures prussiennes ; mixte Pauwels ; première, deuxième et ti'oisième classe des chemins de ier de r£st.

« Foidsparvopgeur. Prix par voyageur.

Prussienne mixte 469 kil. 469 francs.

— 3« classe . . . . 24o 200 Mixte Pauwels avec loui'gon

à bagages 197 230

i» classe (Est français) ... 233 400

2* — (Est français) . . . 147 m

âe — . à 40 places .... m m