CARROSSERIE ET CHARRON N AG K

tes, rapprochées autant que possible Tune de l'autre, et avec un grand confort dans tous les détails qui intéressent l'intérieur de la voiture. Pendant quelque temps, le goût des fabricants, trop docile aux caprices du consommateur, s'était égaré à la recherche de formes trop étroites et d'une suspension trop basse; ces exagérations tendent à disparaître. On revient aux proportions convenables et la voiture conserve assez de légèreté pour être facilement traînée par un seul cheval.

Trois mail-couchs, d'une exécution parfaite, figurent à l'Exposition; deux dans la section anglaise, fabriqués par MM. Hooper et Peters de Londres ; un dans la section française, fabriqué par MM. Belvallette frères, de Paris. Jusqu'à ces dernières années, l'Angleterre avait le monopole de ces voitures destinées à transporter un grand nombre de personnes poulies courses et pour la chasse , et elle avait introduit dans ce type de la carrosserie de luxe, de notables perfectionnements. Le développement qu'ont pris en France le goût du sport et l'emploi de grands équipages a déterminé les carrossiers français à étendre la fabrication de ce genre de voitures. Le spécimen produit par MM. Belvallette frères et qui a beaucoup contribué à leur faire décerner une distinction spéciale, dans la classe Ci, montre aux consommateurs que, désormais, ils n'auront plus à s'adresser de l'autre côté du détroit pour se procurer ce type de voitures, dont la confection, la suspension et les aménagement*» si compliqués exigent tout k la fois la science de l'ingénieur et l'art du fabricant. Si les anglais conservent la haute réputation qu'ils se sont acquise dans la construction des mail-coachs, la carrosserie française a prouv é qu'elle peut, elle aussi, aborder ce genre avec succès et satisfaire aux commandes.

Les voitures àdeux roiws deviennent de plus en plus rares; elles sont remplacées par les voitures légères à quatre roues, telles que vïctorias, phaétons, etc., qui offrent plus de sécurité. Parmi les voilures à deux roues qui ont été exposées, on

a remarqué un cabriolet très-élégant sorti des ateliers de M. Ehrler.

Les drowskis et traîneaux exposés dans la section russe sont t bien appropriés à leur destination et à leur emploi spécial. Nous devons le môme témoignage aux voitures exposées dans la section américaine; ces voitures à quatre roues très-hautes, ayant le même diamètre, sont d'une légèreté extraordinaire et d'une traction très-facile. Les bois paraissent d'excellente qualité, légers et résistants. La forme de la caisse n'est peut-être pas très-élégante, mais il convient de tenir compte des conditions particulières dans lesquelles ces voitures sont employées. Aux Etats-Unis, comme en Russie, le climat, l'état des routes, les habitudes de la consommation influent nécessairement sur, la forme et sur la construction des voitures qui représentent des types parfois singuliers, dont l'emploi ne semble pas devoir se propager en Europe, où les conditions de la circulation sont toutes différentes.

Tels sont les caractères des voitures de luxe qui ont été présentées à l'Exposition. Nous avons déjà signalé les progrès que l'industrie a réalisés depuis l'origine des Expositions Universelles; ces progrès ne constituent pas, à proprement parler, des innovations ; on ne saurait les assimiler aux modifications profondes et radicales qui, pour d'autres industries, ont produit une véritable révolution, soit dans l'essence même du produit fabriqué, soit dans son prix de revient - Ce sont surtout des perfectionnements qui peuvent se résumer ainsi qu'il suit : élégance et variété de formes; légèreté de voitures; simplification dans la disposition des trains et dans le montage; application de meilleurs systèmes pour les marchepieds intérieurs et extérieurs; perfectionnements pour la fermeture des landaus ; meilleure fermeture des portières au moyen de procédés ingénieux de serrurerie; confort des aménagements intérieurs de la voilure; emploi de matières plus solides et de meilleure qualité, et, notamment, substitution de l'acier au fer, du bronze