ROUTES ADOPTÉES

Lorsque je quittai Ottawa, j'avais l'intention de suivre, à travers les montagnes, exactement la même route que les prospecteurs de 1899, mais je fus dissuadé de le faire, à mon arrivée à Dawson. par plusieurs personnes qui avaient déjà traversé la passe de Bonnet-Plume: ces personnes m'ont affirmé que les difficultés de cette route étaient telles que tout autre itinéraire lui serait préférable. Personne n'a pu me dire qu'un individu, de race blanche où sauvage, eut jamais conduit un canot à travers la ligne de partage des eaux de la rivière Peel, par une autre route que la passe de Bonnet-Plume, Mais j'ai appris que des sauvages avaient franchi cette ligne, de la rivière Wind à la Beaver, en traversant une passe que l'on disait être beaucoun moins élevée que la Bonnet-Plume. Nous décidâmes, en fin de compte, de

chercher cette route d'hiver et de ln suivre, si nous la trouvions.

En remontant la rivière Stewart. nous avons rencontré M. Braine,

du creek Lansing, qui nous donna les renseignements nécessaires pour

trouver la passe qui conduit à la rivière Wind, car il en avait parcouru une partie l'hiver précédent. Il suffit de dire ici que la passe de Braine, à tro les montagnes, quoique constituant une bonne route d'hiver, n'est pas praticable pour les canots, Malgré que nous l'avons franchie au moment où le creek Braine était à son nivean le plus

favorable, nous avons dû faire un portage de quinze milles et demi, avee toute notre charge, et de trois milles et demi, avec les canots eux-mémes,

Nous avons fait un relevé au mieromètre et à la boussole, depuis l'embouchure du creek Braine, à travers la passe de Braine et en descendant le creek Nash. jusqu'à lu rivière Wind, sur une distance de trente milles.

A partir de l'embouchure du creek Xush jusqu'à la rivière Peel, le cours d'eau se dirige presque vers le plein-nord, de sorte que, pour sauver du temps, nous He pouvions faire autre chose qu'un lever des distances, vérifié par de fréquentes ob rvations, pour déterminer la latitude, La distance est approximativement de 100 milles.

Nous étions rendus à la rivière Peel le 13 juillet, et à partir de ce point nous avons recommenvé le relevé micrométrique, que nous aVOIS

urauivi en descendan* la cours d'eau jusqu'à un autre point situé à

gs milles plus bas que le :ort Mebherson, Jà où la branche nord de la rivière se réunit pour la première fois aux eaux de 1: à: -kenzie, et à partir de ve dernier endroit, en retournant au fort M Pic om. par la

brauche centrale de la rivière Peel. Nous avons compléte ce relevé le 11 août, et le 15 du même Mois, HoUs reprenions Île chemin de Dawson.

Nous avons suivi, au retour, Ja route qui passe par la rivière Rat. franchit la passe MeDougal, et se continue par les rivières Bell et Poreupine, celle-là même que prenait M. W. Ogilvie, en 1887. Une faible partie de travail nouveau a été fait ici par le mesurage de la décharge principale, qui est aussi la plus considérable, de la rivière Rat, car la branche-sud, dont le relevé n été effectué par M. Ogilvie, est impassable au printemps. La rivière Rat se déverse dans les eaux de la rivière Peel, par trois branches, mais la branche-nord est de peu d'étendue et non navigable à ses hautes eaux, de sorte que nous n’en avons pas tenté le relevé. En remontant la rivière Rat, nous avons été tout particulièrement favorisés d'abondantes chutes de pluie et de neige, qui, malgré qu'elles nous aient rendu le voyage fort désagréable à certain égard, ont suffisamment élevé le niveau de l'eau, pour nous permettre un canotage comparativement facile. Nous avons pu nous rendre ainsi jusqu'à six cents verges des eaux navigables de l’autre coté de la ligne de partage des eaux; de sorte que le seul portage qui ait été nécessaire a été celui que nous avons effectué sur ces six cents verges, [ne semaine plus tôt, ou quelques jours plus tard, nous

aurions été probablement forcés de faire un portage de trois ou quatre milles.

Nous avons descendu la rivière Poreupine jusqu'à sa jonction avec le Yukon. au fort Yukon, où nous arrivions le N septembre, après avoir employé vingt jours au voyage, du fort MacPherson au fort Yukon. Nous avons fait un lever des distances sur toute la route à partur du fort MePherson, jusqu'à la ligne frontière de l'Alaska, où nous terminions notre travail, après n'avoir fait que dépasser tout précisément Rampart House,

Nous avons séjourné cinq jours au fort Yukon, puis nous avons pris passage sur un des steamers rapides de la Northern Commercial Company, qui font le service entre Dawson et St-Michaels, et nous arrivions à Dawson le 17 septembre.