PONTS DIVERS

. On a beaucoup parlé du pont en charpente que César fit jeter sur' le Rhin; c'était bien uti ou^ yrage d'art, mais dont le principal mérité consiste dans la protnf^tude de son exécution. On voit, sijyÉl^ colonnes Trajane et Antonine à Rome, diva^^^kpits de bateaux, dont l'usage était coùséqueroment familier aux Romains de ce temps^ ^Entre les ouvrages permanents de ce genre , c'est" à-dire les ponts de maçonnerie , oij^^ cite les suivants :

Le pont de Nami , entre Rome et LcH*ette , an^

IIISTORICO^MONUMENTÀLES. 'i^k'J

nonce par ses roines une construction hardie , qu'on attribue au règne d*Augu8te. Il joint les deux montagnes escarpées entre lesquelles passe laNéra, affluent du Tibre. Suivant Montfaucon , qui en donne la vue et la description % il était composé de quatre arches d'inégale largeur, et la longueur totale du pont était d'environ 1 88 mèti*es.

Le pont de Terni, sur la même rivière, dont on voit encore des ruines, était bien plus considérable , d'après la description sommaire et le dessin partiel qu'en a donnés M. Cauthey*. Il compose ce pont de dix-sept arches en plein-cintre , de 4o mètres chacune d'ouverture , et de 54 mètres d'élévation sous clef, dont 34 mètres pour les piles seulement au-dessous des naissances des voûtes. Il donne au pont 790 mètres de longueur totale. Ce savant auteur n'aurait-il point été induit en erreur sur les dimensions d'un pont ruiné, d'ailleurs peu éloigné du précédent et sur la même rivière? On n'assigne point d'époque à la construction du pont de Terni. -^

Le pont de Caligula, à Pouzzole. J'ai dit ailleurs ^ que ce pont de maçonnerie était l'objet

« MowTVAnoHr, Atttiq. expl.^ L iv, a* partie, liv. 1, ch. 3 , et PI. CKiv.

* Gautket, ISpaité de Ja constr. des ponts , t. i , p. 30 , et PI. IV, fip. 68.

' Souven. Poljtechn. Appendice, p. iiS.

nr

de malentendus ou de tradiâoM'j||^ve&. Suétone ' confirme cette opinicm , et ren^eur s'explique par sa description sommaire du ponltqtte cet empereur y fit exécuter. Il était cooaposé d^un double rang de bateaux de charge, sur lesquels on établit une plate^me pour £ûre passer son armée de Pouzzole à Baja , ce qu'elle pouvait bien effectuer par terre. Les débris aciiieb du pont de Caligula sont ceux du môle à claire- voie, pour couvrir l'ancien port de Pouzzole , et peutêtre aussi le Porius JuUus.

Le pont de Trajaa sur* le Danube. Cet ouvrage, merveilleux suivant la description de Dion rdatée par Montfaucon *, et plus encore d'après celle de M. Gauthey ^^ ce dernier lui donnant vingt arcbes de 55 mètres d'ouverture , avec toutes les difficultés de fondations dans un courant rapide et profond , n'est pas représenté comme tel sur la colonne Trajane, où Ton ne voit que des piles de maçonnerie surmontées d'une charpente courbe,

mi»^

■ aovum prœterea atque inauditutn genus spectacuUexcogitavîi; nàm BajarUm médium intgrvallum Puteolanasad moles trium millium €t sexcentorum ferè passuum ponte conjunxù, contractis undiquèonerarus navibus etordine duplici ad ancoras coiiocatis, supérjectoque aggere terreno ac directo in Appiœ vice formam, (Subton. in Caligula, cap, 19.)

* MoNTFAucoxr, Anliq. expl., t. iv, a* partie, liv. i, ch. 4- ^ Gauthey, Traite de la constr. des ponts, t. i, p. 20, et PI.iv,fig. 69.

HlSItJjlICO-MONITMEBrTA^ES'. S^Q

d'iasseniblagei' muAs qui n'admet point la' hardiesse cftla dépense que supposent les descriptions relatées. Comment ^ au milieu des sculptures historiques et correctes de la colonne Trajane, sur un monument à la gloire de Rome , aurait-on placé un pont si différent de la réalité , et construit par des contemporains?

Le pont- aqueduc du Gard, sur le torrent Gardon, entre Uzès et Nîmes , construit par Auguste et ses successeurs , est un des ouvrages les plus remarquables de l'antiquité, plus admirable encore dans un pays conquis. Enfin on peut citer aussi le pont-aqueduc , dit de Metz , traversant la Moselle à Jouy, ouvrage dont les ruiner attestent la grandeur d'entreprise.

voies ROMÂJITKS.

Les grands chemins, auxquels les Romains apportaient une sollicitude digue de leur antique célébrité , étaient le monument |krincipal de leur grandeur et de leur puissance. Ils s'étendaient depuis les colonnes d'Hercule, à travers l'Espagne et les Gaules, jusqu'à l'Euphrate et jusqu'au - delà du Nil. Mais c'est déjà un bien vaste ensemble que de borner des techerches au C(Mitinent européen, dont le centre itinéraire se rapportait au Miliiarium aurewn placé dans le milieu du Forum romain.

33o ' RECHERCHES

Ce» chemins présentaient dans leur ei^écution tous- les genres de difficultés, mais qui n'ont ^u .détourner les Romains de leur entreprise, lift voie Appienne , qui date de at siècles au moins, passe à Terracine, dans ime coupure artificielle et considérable de la branche Apennine; dans les marais, Pontins elle s'élève sur un fond d'obstades continus. La grotte du Pauailippe, à l'ouest de Naples, et celle du Furio non loin de Fossombronei sont dés témoins irrécusables de la hardiesse et de l'utilité des anciennes entreprises propres à faciliter les communications.

La largeur de ces chemins, dans l'Italie, n'excédait .giÈore 5 mètres; Dans les parties conservées, la chaussée, qui comprend toute cette largeur, a près d'un mètre d'épaisseur totale : la couche du fond est composée de moellons ou blocages maçonnés avec un bon mortier de chaux et pou22olane. La couche suivante est formée d'un cailloutis plus délié, mais cimenté comme la couche inférieure, pour recevoir le pavé supérieur en grandes dalles d'environ o mètre 3o centimètres d'épaisseur , posées avec mortier semblable , mais à joints irréguliers (ineertis); dans les rues principales des villes, ces pavés devaient être, comme à présent, à joints rectangulaires.

L'usage de paver les rues et même les routes était pratiqué dans les temps antiques de l'Italie; c'est ce que prouvent encore de nos jours les dé-

UISTORICO*MOlfDMEKTALKS. 33 1

eourertes partielles des plQs anciennes voies ro- .nCules des villes de Pompéia, dUerculanum , etc. MJmfByés sont de matière volcanique, pareille aux produits du Vésuve et à celle dont on se sert à Naples , non seulement pour les pavés , mais même pottf les constructions architecturales; ils sont posés avec mortier de chaux et pouzzolane. Ces deux villes furent détruites l'an 79 de notre ère, et Ton a reconnu qu'elles étaient établies sur d'autres produits vésuvîens d'une antiquité qui échappe à Thistoire. Les rues dllerculauum notamment étaient tirées au cordeau et bordées de trottoirs pour la commodité des gens de pied.

Les anciennes voies romaines les plus célèbres étaient : la voie Sacrée j la voie Triomphale^ la voie y/p/>ien/ie, la voie Flaminienne^ei\^yo\ê Cassienne.

VOIE SACKÉE.

La voie Sacrée, célèbre par sonahtiquité et par là paix conclue entre les Romains et les Sabins, sous Romullis et Tatius, était tout entière dans la ville de Rome. Elle commençait vers l'est du Forum Romanum; du Côlysée passait devant le temple d'Antonin et de Faustine, sous l'arc de Septime-Sévère, aboutissant au Capitole. En i8o4 le pontife Pie VII fit déblaya les abords de cet arc triomphal, et l'on 7 découvrit la voie Sacrée ^ qui se trouvait à 17 pieds au-dessous de la voie

33a . RECHERCHES

moderne : obérait le passage des triomphateurs allaut au Capitole.

VOIE TR10MPSA|.fe.

La raie Triomphale indique assez son logie. Le triomphateur romain, à la tête dè'fon armée, qui arrivait parla voie Flaminienne, ou par la voie Cassienne, c'est-à-dire du. côté de rUmbrie ou de rÉtrurie, s'arrêtait dans les champs du Vatican ou du Janicule près du pont Triomphal. Après s'être présenté au temple de Bellone , pour y faire un premier sacrifice, il entrait par la porte et le pont Triomphal , vêtu d'une toge de pourpre {tagapictd)^ tenant une palme à la main, et monté sur un magnifique char; ensuite par la via Recta^ le Champ*de-Mars, le théâtre de Pompée, le cirque Flaminien, le portique d'Octavie, le théâtre de Marcellus et le grand cirque ; de là, tournant à gauche , par la voie Appienne , il arrivait, par l'amphithéâtre Flavien (le Colysée), à la voie Sacrée , passait sous les arcs de cette voie , sous celui de Septime-Sévère , et montait enfin au Capitole, pour y faire à Jupiter {pptimo, maximo) un sacrifice solennel et un don des dépouilles ennemies. Dans les temps plus reculés , quai^ les Romains faisaient la guerre aux peuples du Latium et de la Grande-Grèce (la Calabre et la Fouille modernes), les triomphateurs venaient par la voie

HISTORIifO«>MONUM£NTAL£S. 333

Apneone, s'arrêtaient au temple de MaiTs (extra* mm)j cievsoit la porte Capène^j et suivaient la voie Sacrée pour arriver au Capitole.

VOIK APPIENNE.

La voie Appienne tire son nom du censeur Âppius-Claudius qui, Fan de Rome 44^ y la fit con- :struire et paver de gros blocs; elle s'étendait depuis la porte Capène jusqu a Capoue. Cette voie , la plus magnifique de tontes , était bordée <le plusieurs temples et tombeaux , dont on voit «ncore des restes. Elle fut réparée par Jules^ésar, qui commença le dessèchement des marais Pontins traversés par ladite voie qu'ils submergeaient fréquemment. Auguste, Vespasien, Domitien , Nerva et Trajan la restaurèrent à leur tour, et ce dernier empereur la continua d'abord jusqu'à Bénévent, ensuite jusqu'à Brindes dans la Fouille. La voie, en s'aifaissant, redevint encore la proie des eaux dans la traversée des marais Pontins ; mais le pontife Pie YI la restaura de nouveau, tant par des travaux d'exhaussement que par le dessèchement mieux entendu de ces marais. Ce triple bienfait, en favorisant la circulation, devint profitable à l'agriculture et à la salubrité du pays.

' La Porta Capena faisait partie de la seconde enceinte de Rome, sous Servius -Tullius ; elle est remplacée dans l'enceinte d'Aurélien par la porte actuelle St-Sébmiien,

334 HECHEACÛi^

VOIE FLAMlNIElfirC. . ;

La voie Flarninienne tire son nom de Caius- Flaminiiis, consul, qui^ Tau de Rome 533, ia fit construire et paver de grosses pierres. Elle partait dé l'ancienne porte Flarninienne, entre les colonnes Antonine et Trajane» passait par Spolette, Nocère, traversait l'Apennin, franchissait la montagne d'Asdrubal ' ou la routé est percée en galerie souterraine, suivait la vallée du Métaure jusqu'à Fano, et s'étendait ensuite le long de l'Adriatique, jusqu'à Riminr. De Rimim cette vQÎe prenait le nom d'Émilienne^ passait par Céséne, Forli^ Immola et Bolc^e. La voie Flarninienne , 'coa[)mô toutes les autres' voies consulaires, était ornée de beaux mausolées qui ont presque tous été ruinés. Une eiccavation faite en 164 1 dans la place actuelle de Sciarra à Rome, y découvrit y à environ cinq mètres de profondeur, le pavé de cette ancienne voie qui, dans cet endroit , s'unissait à la via Lata.

' Ainsi nommée depuis la' défaite de ce général carthagi- Bois par les Romains. Le passage souterrain est maintenant comu sous k nom du i^lHé.

HISTOHICO-MOmiMENTALES. 335

VOIE GASAfKNNK.

La voie Cassienne tire son nom du censeur Cassius-Longinus qui la fit construire- Partant du pont Milvius {Porue-Molle) ^ sur la voie Flaminienne, elle se dirigeait, par Yiterbe, du côté de rÉtrurie ; on la suit encore entre le pont Milvius et Ùfonte-Rosi. •

VOIE CAHPANlEirNE,

La voie Appienne ftit comme pr/>longée âtnde^ là de Capoue, sous la dénomination de via Campana, sans doute parce qu^elle traversait la partie orientale de la Campanie. La voie Campanienne se dirigeait depuis Caponè , par le côté oriental d*A versa, d'où elle se divisait mi deux brandbes dites : Tune MedUerranea , l'autre Maritimà. La première (qui était la consulaire) passait k Fôrient des champs Leborins et du xxLOVLVGaurus ^ et descendait à Pouzzole. La seconde se dirigeait vers Cumes, longeant le marais de Linteme; une autre branche de cctjte dernière, Sortant de Ctitnes par Y jârcô felice^ aboatissait à Pouzzole, et pa^ le flanc occidental du mont Gaurus se réunissait à la première branche (Medùerranea) , pour arriver à Naples , d'abord par les hauteurs , et dans la suite , comme à présent, par la |)rotSe du Pausi-

336 jiicémMBUES

lippe. Cette voie fut restaurée par Terapereur Domîtien, dont elle a même porté le nom '.

La partie au nord de Pouzzole était bordée de tombeaux et de cryptes funéraires, dont les ruines attestent l'importance ; on y remarque entre autres, à San-Vito, celles d'un vaste tombeau à deux ^ages dans la base d'une grosse colonne.