ALLEMAGNE, PAYS-BAS

Supplément au Règlement de police pour la navigation du Rhin du 17 octobre 1868 *) ; arrêté par la Commission centrale, le 4 septembre 1877.

Lagemans, Traités et Conventions des Pays-Bas Vol. VII. p. 288.

Die unterm 17 October 1868 erlassene Schifffahrts-Polizei- und Floss- Ordnung fur den Rhein wird in nachstehenden Punkten ergânzt, beziehungsweise abgeândert:

Zwischen Art. II und Art. III wird unter Art. II a. nachfolgende Vorschrift aufgenommen :

Die Schiffs- und Flossfûhrer sind verpflichtet , auf denjenigen mittelst Tonnen , Baaken oder anderen Schifffahrtszeichen erkennbar gemachten Stromstrecken, deren geringe Tiefe oder Breite, oder auch zeitweise Veruntiefung besondre Vorsicht bei der Durchfahrt nothig macht , den Anweisungen und Befehlen, welche die Strom - Polizei - Beamten in Bezug auf die Durchfahrt dieser Stromstrecken ertheilen, Folge zu leisten.

Die Fahrt zur Nachtzeit oder mit zu tief gehenden Fahrzeugen auf diesen Stromstrecken kann durch die Strom-Polizei-Beamten verboten werden.

Von einem solchen Verbot werden die Schiffahrt- und Flôssereitreibenden durch offentliche Bekanntmachung rechtseitig in Kenntniss gesetzt werden.

*) V. ci-dessus, No. 99.

Règlement de police.

Die Vorschrift in Art. XV, Ziff. 6, letzter Absatz, wird abgeândert wie folgt :

Bei Nebel, Sehneegestôber, Sturm, Treibeis und Eisgang dtirfen Flosse nicht fahren. Werden sie wâhrend der Fahrt davon betroffen, so mtissen sie bei der nâchsten erreichbaren Landungsstelle beilegen.

Art. XVI Ziffer 1 erhâlt folgende Abânderung:

Auf der Stromstrecke unterhalb der Lauter ist das Verhâltniss des Wasserstandes zu den an den Landungsplâtzen zu Speyer, Mannheim, Mainz, Biebrich, Coblenz, Coin, Diisseldorf, Emmerich, Nymwegen, Arnheim, Vreeswijk, Tiel und Bommel angebrachten Marken I, II, III, fur das Verhalten der Dampfschiffe bei ihrer Fahrt von einem dieser Platze bis zum nâchsten, nach den unter Lit. a, b und c dièses Artikels enthaltenen Bestimmungen massgebend.

Art. XVI Zift. 3 wird abgeândert wie folgt:

Flosse durfen nicht abfahren , wenn der Wasserstand des Rheins an dem der Landungsstelle zunâchst gelegenen Pegel bei steigendem Wasser bereits die unten bezeichnete Hôhe erreicht hat, und bei fallendem Wasser noch nicht bis zu der unten bezeichneten Hôhe gesunken ist. Nâmlich am Pegel zu :

bei steigendem bei fallendem

Wasser.

Hiiningen

Mtr.

Mtr.

ff

Selz

fj

Ist an einem der vorstehend genannten Plâtze ein Wasserstand eingetreten, bei welchem die Abfahrt der Flosse nicht gestattet sein wiirde, so miissen die an diesem Platze anlangenden Flosse bei der nâchsten geeigneten Landungsstelle beilegen.

Étale riverains du Rhin.

Be8timmungen in Betref der Flôsse, Bezeichnung und BeschrânTcung der Breite

und Lange der Flôsse.

Art. XXI wird abgeândert, wie folgt:

Jedes Floss hat in der Mitte seiner Lânge und in einer Hôhe von mindestens 3 Mtr. îiber seiner Oberfl&che zwei parallel mit der Lângenachse ûbereinander fest angebrachte weisse Tafeln zu fuhren, von welchen die obère in Roth die Anfangsbuchstaben der Vornamen, den Familiennamen und Wohnort des Besitzers, die untere in Schwarz die gleiehen Angaben in Betreff des Flossftihrers in lateinischen Schriftzttgen von mindestens 30 Centim. Hôhe und 5 Centim. Breite zu enthalten hat ; und zwar auf beiden Seiten der Tafeln.

Die Breite der den Rhein befahrenden Flosse darf auf der Stromstrecke

von Basel bis Kehl 6 Mtr.

„ Kehl bis Steinmauern 17 „

„ Steinmauern bis Germersheim ... 27 „

„ Germersheim bis Mannheim .... 36 „

„ Mannheim bis Coblenz 63 „

„ unterhalb Coblenz 72 „

nicht ubersteigen.

Ausserdem wird die Lange der Flosse fur die Stromstrecke

von Basel bis Kehl auf 27 Mtr.

„ Kehl bis Steinmauern auf 90 „

beschrânkt.

. An den Lângenseiten der Flôsse dtirfen einzelne Flosstheile oder andere fur die Schiffe, Brùcken u. s. w. hinderliche Gegenstânde nicht hervorragen.

Art. XXXI erhâlt folgende Abanderung:

a. Hinsichtlich der Floss - Wàhrschau.

Auf der Rheinstrecke zwischen Kehl und Steinmauern sind die Flossfiihrer von der Verpflichtung einen Wahrschaunachen vorauszusenden , entbunden, wenn sie sich zum Wahrschauen der Flosse der daselbst entlang des Rheines bestehenden electromagnetischen Signalvorrichtung bedienen.

Sobald ein Floss an einer der Schiffbrûcken bei Freistett - Offendorf, Greffern - Drusenheim , oder Plittersdorf - Selz durch den Telegraphen angemeldet ist, wird auf der Schiffbriicke zunachst des rechtseitigen Ufers die in Art. I Ziff. 2 vorgeschriebene Wahrschauflagge aufgehisst und erst wieder eingezogen, wenn das Floss die Briicke passirt hat.

Unter gleicher Voraussetzung kann bei einer etwaigen Weiterfuhrung der oben genannten Signaleinrichtung von Plittersdorf rheinabwârts auch hier das Wahrschauen der Flosse mittelst des Telegraphen stattfînden.

Wenn die Flossfiihrer die Signaleinrichtung nicht benutzen wollen, oder bei etwaiger Stôrung in der Leitung der letzteren, hat die Wàhrschau

Règlement de police.

in der in Art. I Ziff. 2 bestimmten Weise zu geschehen. Doch wird den Flossfûhrern gestattet, dass sie statt eines Nachens sich eines s. g. Fahrbodens aus Holzstâmmen oder Brettern bestehend, fur die Wahrschau bedienen.

b. Hinsichtlich der Ausrûstung , Bemannung und Untersuchung der Flôsse.

Die Bestimmungen in den Art. XXII bis XXVI finden auf den Betrieb der Flôsserei auf der Stromstrecke oberhalb Mannbeim keine Anwendung. Sie treten fur Flôsse, welche auf dieser Stromstrecke kommend Mannbeim passiren, dergestalt in Wirksamkeit, dass Mannbeim als Ort der Abfabrt solcher Flôsse angeseben wird.

Dagegen wird vorgescbrieben :

1. ) Auf der Stromstrecke von Kebl bis Steinmauern mûssen auf Flossen bis zu 12 Mann Bemannung ein Seil, auf grôsseren Flossen zwei Seile von je mindestens 40 Mtr. Lange, in der Stromstrecke von Steinmauern bis Mannheim auf jedem Floss ein grosses Seil von 160 bis 180 Mtr. Lange und ein Beiseil von 15 bis 20 Mtr. Lange vorhanden sein.

2. ) Auf der Stromstrecke zwiscben Kebl und Steinmauern muss jedes Floss mindestens mit einem Mann auf 15 Cubikm. Inbalt der eingebundenen Holzer bemannt sein. Auf der Stromstrecke von Steinmauern bis Germersheim hat die Bemannung der Flôsse mindestens zu bestehen :

A. Bei Rundbolzflôssen

a. ) von leicbteren Hôlzern, aus je einem Mann auf 15 Cubikm. Inbalt;

b. ) aus scbwereren Hôlzern aus je einem Mann auf 20 Cubikm. Inbalt.

B. Bei Flossen aus geschnittenen Waaren

a. ) bis zu 180 Cubikm. Inhalt aus je einem Mann auf 20 Cubikm.

Inhalt ;

b. ) von 180 bis 300 Cubikm. Inbalt aus je einem Mann auf 25

Cubikm. Inbalt;

c. ) von uber 300 Cubikm. Inbalt aus je einem Mann auf 30 Cu-

bikm. Inbalt.

Auf der Stromstrecke von Germersheim bis Mannbeim kann dièse Bemannung iiberall um ein Viertel gemindert werden.

Von dem Vorhandensein der nôtbigen Bemannung und der zur Ausrûstung vorgescbriebenen Seile baben sich die Brûckenmeister bei der Durchfabrt der Flôsse an der Brûcke zu vergewissern, und bei nicbt vorschriftsmâssiger Ausrûstung oder Bemannung der Flôsse die Beilegung der letzteren an der nâchsten Landungsstelle anzuordnen. Die Fahrt darf erst nacb erfolgter Vervollstândigung der Ausrûstung bezw. der Mannschaft fortgesetzt werden.

Jeder Fûbrer eines Schiffes oder Flosses hat wahrend der Austibung seines Gewerbes neben dem in Art. XXXIV der Schifffahrts-Polizei- und Floss-Ordnung vorgeschriebenen Abdruck dieser Verordnung auch Abdruck des gegenwârtigen Nachtrags mit sich zu fûhren und den Polizei-Zoll-Hafen- und Wasserbau-Beamten auf Verlangen vorzuzeigen,

États riverains du Rhiu.

Wegen Bestrafung von Zuwiederhandlungen gegen die im gegenwârtigen Nachtrage gegebenen Vorschriften wird auf den Art. XXXII der revidirten Rheinschifffahrtsacte vom 17 October 1868 Bezug genommen.