V. N. B. G. XV

Irailë de commerce.

Il blocco s'intenderà notifîcato quando ne sia data notizia spéciale alla nave che va per entrare nel luogo bloccato. Quindi in nissun caso la nave potrà essere sequestrata, nè catturata, nè condannata se non gli sarà stata notifîcata l'esistenza attuale del blocco da un bastimento délia sqnadra che ve lo mantiene. E perché non possa allegarsi ignoranza di fatti e sia lecito catturare il bastimento che, malgrado la notificazione fattagli in débita forma, ritorna a presentarsi davanti allo stesso porto durante il blocco, dovrà il Comandante del bastimento da guerra, la prima volta che lo incontra, annotare nelle sue carte di navigazione il giorno, luogo ed altura in cui lo avrà visitato e gli sarà stata fatta notificazione del blocco, ritirando dal Capitano del bastimento mercantile un' analoga dichiarazione firmata dal medesimo.

Art. 14. Le navi mercantili dell'una e dell'altra Parte contraente che fossero entrate in un porto prima che fosse assediato, bloccato o occupato da uno dei belligeranti , potranno uscirne liberamente col loro carico; e se queste medesime navi si trovassero nel porto dopo la resa délia piazza, non potranno sotto alcun pretesto essere catturate, ma dovranno, tanto le navi quanto le merci, essere rilasciate ai rispettivi proprietari.

Art. 15. Saranno reputati oggetti di contrabbando di guerra i cannoni, i fucili, le carabine, i revolvers, le pistole, sciabole ed altre armi di ogni génère, le munizioni da guerra, gli attrezzi militari di qualunque specie, purchè perô non siano per uso di bordo e personale, e generalmente tutto ciô che senza manipolazione serve esclusivamente ad immediato armamento marittimo o terrestre.

Gl'individui appartenenti ad uno dei belligeranti non potranno giammai venire arrestati a bordo délie navi , salvo nel caso che fossero arruolati corne soldati o corne volontari al di lui servizio.

Art. 16. Se una délie due Potenze contraenti si trovasse in guerra con una terza Potenza, i cittadini dell'altra potranno continuare la loro navigazione ed il loro commercio cogli Stati del nemico e fra gli Stati belligeranti , salvo il caso di blocco o di contrabbando di guerra , ferme stando le definizioni e le norme stabilité nei tre articoli precedenti , corne pure salve le norme del diritto internazionale comune intorno al diritto di visita.

Art. 17. Saranno considerati corne bastimenti guatimalesi in Italia e viceversa corne italiani in Guatimala quelli che navigheranno sotto la rispettiva bandiera e che saranno muniti délie carte di bordo e degli altri documenti richiesti dalla legislazione degli Stati rispettivi per la giustificazione délia nazionalità dei bastimenti di commercio.

Art. 18. I cittadini di ciascuno dei due paesi saranno ammessi nell'altro al godimento dei diritti civili. Quindi è riconosciuta loro da ambe le Parti contraenti la facoltà di acquistare e di possedere beni immobili, e di disporre corne loro meglio convenga per vendita, donazione, permuta, testamento e qualsiasi altro modo di tutti i beni di qualsiasi natura che posseggano nei territori rispettivi, senza pagare altri diritti, contribuzioni o imposte che quelle che si pagano dai nazionali.

Art. 19. I cittadini dell'una e dell'altra Parte avranno libero accesso

Guatemala, Italie.

ai Tribunali di giustizia per far valere o difendere i loro diritti, senza altre condizioni, restrizioni o tasse all'infuori di quelle imposte ai nazionali. Saranno quindi dispensati dal dare cauzione.

Avranno inoltre la faeoltà di eleggere liberamente i loro difensori ed agenti al pari dei nazionali, e di assistere aile udienze, dibattimenti e sentenze dei Tribunali nelle cause nelle quali fossero interessati, corne pure di assistere aile informazioni , esami e deposizioni di testimoni che possano avère luogo in occasione dei giudizi medesimi, semprecbè le leggi dei rispettivi paesi permettano la pubblicità di tali atti.

Art. 20. Le sentenze ed ordinanze in materia civile e commerciale, emanate dai Tribunali di una délie Parti contraenti e debitamente legalizzate, avranno, sulla richiesta dei Tribunali stessi, negli Stati dell'altra Parte la stessa forza di quelle emanate dai Tribnnali locali, e saranno reciprocamente eseguite, e produrranno gli stessi effetti ipotecari sovra quei beni che ne saranno passibili secondo le leggi dei paese; ed osservate le disposizioni délie leggi stesse in ordine alla iscrizione ed aile altre formalità.

Perché possano eseguirsi queste sentenze ed ordinanze , dovranno essere previamente dichiarate esecutorie dal Tribunale superiore, nella cui giurisdizione o territorio dovrà aver luogo l'esecuzione, mediante un giudizio di delibazione, in cui, sentite le parti nella forma sommaria, si esaminerà:

1° Se la sentenza sia stata proferita da un'Autorità giudiziaria compétente ;

2° Se sia stata pronunziata, citate regolarmente le parti; 3° Se le parti siano state legalmente rappresentate o legalmente contumaci ;

4° Se la sentenza contenga disposizioni contrarie all'ordine pubblico o al diritto pubblico dello Stato.

L'esecutorietà délia sentenza potrà essere richiesta in via diplomatica, ovvero direttamente dalla parte interessata.

Quando è chiesta in via diplomatica, se la parte interessata non ha ad un tempo costituito un procuratore , questi gli verra deputato d'ufficio dal Tribunale che deve dichiarare esecutoria la sentenza.

La parte istante dovrà soddisfare al procuratore deputato di ufficio il pagamento d'ogni legittima sua competenza.

Art. 21. Gli atti notarili di qualunque specie , ancorchè stipulati prima délia conclusione dei présente Trattato , avranno rispettivamente nei due paesi la stessa forza e valore di quelli emanati e ricevuti dalle Autorità locali e dai notari esercenti sul luogo, quando questi sieno stati sottoposti a tutte le formalità ed al pagamento dei relativi diritti stabiliti nei rispettivi Stati.

Gli atti notarili perô non potranno avère la forza esecutiva che la legge loro accorda, se questa non fu prima loro impartita dal Tribunale dei Circondario in cui vuol farsi l'esecuzione, previo sommario giudizio in cui si compiranno le formalità stabilité dall'articolo précédente, in quanto vi sono applicabili.

Art. 22. Le Parti contraenti, nell'intento di evitare possibili contestazioni e ben determinare la condizione giuridica dei cittadini d'uno Stato

Traité de commerce.

stabiliti nell' altro, convengono che saranno considerati corne cittadini italiani in Guatimala e corne cittadini guatimalesi in Italia quelli che, recatisi a dimorare nello Stato dell'altra Parte avranno conservato , a norma délie patrie leggi, la naturalità del paese natio.

Art. 23. Se una délie Parti contraenti accordasse nell'avvenire ad un altro Stato qualche particolare favore o concessione in materia di commercio, di navigazione e di qualunque altro oggetto contemplato nella présente Convenzione, questo s'intenderà ipso facto e di pieno diritto concesso all'altra parte.

Art. 24. Il présente Trattato sarà in vigore per dieci anni, da decorrere dal giorno in cui si farà lo scambio délie ratifiche, ma se un anno prima dello spirare del termine niuna délie Parti contraenti avesse annunziata ufficialmente all'altra l'intenzione di farne cessare gli effetti , continuera a rimanere in vigore per ambe le Parti sino ad un anno dopo che siasi fatta la suddetta dichiarazione , qualunque sia l'epoca in cui abbia luogo.

Art. 25. Il présente Trattato sarà approvato e ratificato da S. M. il Ee d'Italia e da S. E. il Présidente délia Repubblica di Guatimala, secondo la Costituzione di ognuno dei due paesi, e le ratifiche saranno scambiate a Guatimala nel termine di un anno dal giorno délia firma, o anche più presto, se ciô sarà possibile.

In fede di che i rispettivi Plenipotenziari hanno firmato il présente Trattato e vi hanno apposto il sigillo délie loro armi.

Fatto a Guatimala addï trentuno di dicembre dell'anno di nostro Signore mille ottocento sessantotto.

Giuseppe Anfora Licignano.

P. De Aycinena.

HONDURAS, ITALIE

Traité de commerce et de navigation, signé à Guatemala, le 31 décembre 1868*).

Raccolta délie leggi e decreti, Série 2a No 2893,

m Essendosi già da molto tempo stabilité relazioni commerciali tra i dominii di S. M. il Re d'Italia e la Repubblica di Honduras, si è creduto conveniente, per maggiormente assicurare e promuovere tali relazioni, il raffermarle per mezzo di un trattato di commercio e navigazione. A quest' oggetto

*) Les ratifications ont été échangées à Guatemala, le 14 juill 1875.

Honduras , Italie.

S. M. il Re d'Italia Ha nominato suo plenipotenziario il signor Giuseppe Anfora, duca di Licignano, uffiziale dell'ordine dei Santi Maurizio e Lazzaro , console générale, incaricato d'affari di S. M. presso le Repubbliche del Centro-America, e

Il Présidente di Honduras

Il signor Don Massimo Soto, ministro résidente di quella Repubblica presso la Repubblica di Guatimala;

I quali dopo il cambio dei respettivi pieni poteri, da essi trovati in buona e débita forma, hanno convenuto negli articoli seguenti:

Art. 1. Vi sarà fra i territori e possedimenti délie due alte parti contraenti compléta ed intera libertà di commercio e di navigazione.

I cittadini italiani nella Repubblica di Honduras e i cittadini honduregni negli Stati di S. M. il Re d'Italia potranno approdare liberamente e con tutta sicurezza coi loro bastimenti e carichi in tutti quei punti, porti, fiumi d'Italia e di Honduras ai quali sia attualmente o possa essere in avvenire permesso di approdare ai nazionali, entrare nei medesimi, rimanere e resiedere in qualsiasi punto dei detti territori.

Essi godranno rispettivamente negli Stati e possedimenti dell'altra parte degli stessi diritti, privilegi , libertà , favori , immunità ed esenzioni pel loro commercio e navigazione di cui godono e godranno i nazionali, senza dover pagare alcuna maggior tassa o imposta che quelle pagate dai medesimi, ed assoggettandosi aile leggi ed ai regolamenti in vigore.

Le navi da guerre délie due potenze saranno trattate nei porti rispettivi corne quelle délie nazioni più favorite.

Art. 2. I cittadini di ciascuna délie due parte contraenti potranno viaggiare e dimorare liberamente nei rispettivi territori, esercitare il commercio tanto all'ingrosso corne al minuto, prendere in affito ed occupare case, magazzini e botteghe siccome potrà loro convenire, efîettuare trasporti di merci e danaro, ricevere consegnazioni tanto daU'interno che dall'estero pagando i soli diritti stabiliti dalle leggi in vigore per i nazionali, vendere o comprare direttamente o per intermedia persona a loro scelta e fîssare i prezzi dei beni, effetti, mercanzie ed altri oggetti di qualunque specie, tanto se importati, quanto se nazionali, sia che li vendano all'interno o li esportino, conformandosi sempre aile leggi ed ai regolamenti del paese ; curare e fare i loro affari da sè, presentare aile dogane le loro proprie dichiarazioni o farsi sostituire da qualunque persona essi giudichino opportuno, senza essere sottoposti ad altri gravami, contribuzioni o imposte che a quelle che pesano sopra i nazionali.

Essi avranno egualmente il diritto di disimpegnare ogni qualsiasi incarico che venisse loro affidato dai propri concittadini , da stranieri o da nazionali in qualità di procuratori, fattori, commessi, agenti consegnatari o interpreti.

Infine essi non pagheranno in ragione del loro commercio o industria nei porti, nelle città o in qualsiasi luogo dei due Stati, ove essi siano definitivamente o temporariamente stabiliti, se non i medesimi diritti, tasse o imposizioni che saranno a carico dei nazionali; ed i privilegi, immunità

Traité de commerce.

o altri favori accordati in materia di commercio e d'industria ai cittadini di uno degli Stati verranno egualmente accordati a quelli dell' altro Stato.

Art. 3. I cittadini e sudditi dell'uno degli Stati contraenti godranno sul territerio dell'altro délia più costante protezione e sicurezza nelle loro persone e nelle loro proprietà, e godranno a questo riguardo degli stessi diritti o privilegi che sono o saranno accordati ai nazionali, sottomettendosi aile condizioni imposte a questi ultimi.

Essi andranno peraltro esenti negli Stati dell'altra parte dal servizio militare obbligatorio sia nell'esercito che nella marina, nella guardia nazionale o nella milizia ; saranno pure esenti da ogni uffizio giudiziario e municipale , corne pure da ogni specie di contribuzione in danaro o in natura imposta a compenso del servizio personale.

Art. 4. I cittadini di ambe le parti contraenti non potranno essere sottomessi rispettivamente a nessun sequestro o embargo, nè essere trattenuti coi loro bastimenti, equipaggi, mercanzie o oggetti commerciali per qualunque spedizione militare, nè per ragione di Stato, nè per uso pubblico di veruna sorte, senza che sia loro accordata una indennità previamente convenuta.

Art. 5. Tutte le mercanzie e tutti gli oggetti di commercio, tanto se prodotti del suolo e délia industria dei due Stati contraenti, corne di qualunque altro paese, la cui importazione fosse dalle leggi permessa anche in via eccezionale a qualche Stato estero nell'uno o nell'altro degli Stati contraenti, potranno egualmente essere importati sopra bastimenti italiani o honduregni senza pagare altri o maggiori diritti di quelli che pagano i legni nazionali.

Questa reciproca uguaglianza di trattamento verrà indistintamente applicata aile mercanzie ed agli oggetti che giungessero sia direttamente dai porti degli Stati contraenti, che da un altro punto qualsiasi.

Si osserverà la stessa eguaglianza di trattamento nelle esportazioni e nei transiti, senza distinzione di provenienza o destinazione , ed anche riguardo aile franchigie, agli abbuoni ed ai rimborsi dei diritti che la legislazione dei due paesi abbia già stabiliti o potesse in seguito stabilire.

Non se percepiranno inoltre nei rispettivi porti sopra la importazione o la esportazione degli articoli provenienti dal suolo e dall'industria dei due paesi contraenti diritti maggiori di quelli che si percepiscono e si percepiranno sopra i medesimi articoli provenienti dal suolo e dall'industria délia nazioni più favorite.

Art. 6. Ognuna délie due parti contraenti si obbliga a non accordare nei proprio Stato nessun monopolio , indennità o privilegio propriamente detti a danno del commercio, délia bandiera o dei cittadini dell'altro.

Le disposizioni di quest'articolo non si estendono ai privilegi per gli oggetti, il di cui commercio appartenga ai due Governi rispettivi, nè ai brevetti d'invenzione per la loro introduzione e per la loro applicazione.

Art. 7. I cittadini délie due parti contraenti portranno egualmente esercitare nei porti dei due paesi il commercio di scalo e di cabotaggio, non pagando in ciascun porto diritti maggiori di quelli che pagano i bastimenti nazionali in circostanze simili.

Honduras , Italie.

I bastimenti mercantili di ciascuna délie parti contraenti non andranno neppure in questi casi soggetti a diritti maggiori o diversi nei porti dell'altra di quelli che si pagano dai nazionali per tonnellaggio , porto , faro, pilotaggio, quarantena o altro di qualsiasi sorta o denominazione, percepiti a nome od a benefizio del Governo, dei pubblici funzionari, dei comuni, délie corporazioni o di qualunque altro stabilimento.

Art. 8. Saranno completamente esenti dai diritti di tonnellaggio e di spedizione nei porti rispettivi:

1. Le navi che, entrate in zavorra, ne ripartiranno in zavorra, qualunque sia la loro provenienza;

2. Le navi, che passando da un porto di uno dei due Stati in uno o più porti del medesimo Stato, sia per deporvi in tutto od in parte, il loro carico, sia per prendervelo o completarvelo, giustificheranno di avère già pagato i diritti summenzionati ;

3. Le navi che, entrate con un carico in un porto, sia volontariamente, sia per approdo forzato, ne usciranno senza aver fatto operazioni di commercio.

Nei caso di approdo forzato non saranno considerate corne operazioni di commercio lo scarico e ricarico délie mercanzie per il raddobbo délia nave, il trasbordo sopra altra nave in caso d'innavigabilità délia prima, le spese necessarie aU'approvvigionamento degli equipaggi e la vendita délie mercanzie avariate, quando l'amministrazione délie dogane ne avrà accordata licenza, semprechè non siano destinate alla consumazione interna.

Art. 9. Quando una nave di una délie due parti contraenti venisse a naufragare, investire o sourire avarie sulle coste od in altro qualsiasi luogo di giurisdizione dell'altre parte, i cittadini rispettivi riceveranno per essi e per i loro bastimenti, effetti o mercanzie la medesima assistenza dalle autorità locali che sarebbe data agli abitanti pel paese ove l'infortunio ebbe luogo.

Per altro le operazioni relative al salvataggio saranno dirette dagli agenti consolari délia nazione cui appartiene il legno naufragato, investito od avariato.

Le autorità locali dovranno al più presto possibile far noto ai detti agenti l'infortunio di cui si tratta, e limitare il loro intervento alla tutela dell'ordine e degli interessi di coloro che eseguiscono il salvataggio, se non appartengono agli equipaggi naufragati, ed ad assicurarsi dell'adempimento délie disposizioni concernenti l'entrata ed uscita délie merci salvate.

Art. 10. In tutti i territori e dominii dei due Stati sarà accordata ai bastimenti dell' altro la facoltà di completare il proprio equipaggio per poter continuare il viaggio con marinai arruolati nei paese, semprechè si conformino aile leggi locali e che l'arruolamento sia volontario.

Qualora un bastimento di una délie parti contraenti vorrà completare nei porti del proprio paese il suo equipaggio con marinai sudditi dell'altra parte contraente, non potrà farlo che in seguito di permesso in iscritto dell'agente consolare dell'altra nazione.

Art. 11. Le navi, mercanzie ed effetti appartenenti ai cittadini di una délie due parti contraenti, che fossere stati predati da pirati sia nei

Traité de commerce.

limiti délia rispettiva giurisdizione, sia nelle acque territoriali di altro Sta^o sia in alto mare, e fossero trasportati e trovati nei porti, fiumi, spiagge o domina dell'altra parte, saranno consegnati ai loro proprietari mecliante il rimborso délie spese occorse per la ri^resa.

Id questi casi l'azione di rivendicazione dovra essere promossa nello spazio di due anni innanzi ai tribunali dalle parti interessate che potranno per tal fine farsi rappresentare da procuratori o agenti délia loro nazione.

Art. 12. A complemento dei principii di diritto marittimo fissati con la dichiarazione del congresso di Parigi del 16 aprile 1856*), i quali vengono accettati senza riserva dalle due parti nelle mutue loro relazioni, le due potenze concordano che, verificandosi la sventura di una guerra fra 1' una e l'altra, le proprietà private di qualu tique specie spettanti ai cittadini dell'una saranno rispettate dall'altra al pari délie proprietà dei neutrali, e ciô tanto sul mare, quanto sopra terra, tanto in alto mare, quanto sul mare territoriale e in qualsivoglia altro luogo, e qualunque sia la bandiera sotto la quale viaggiano i bastimenti e le merci, senz'altre limitazioni che il caso di rottura di blocco e il caso di contrabbando di guerra.

Tuttavia è mantenuto il diritto d'impedire durante la guerra ogni commercio e communicazione fra tutti o alcuni punti del littorale del proprio territorio e le navi mercantili viaggianti sotto bandiera nemica, corne pure di applicare ai trasgressori deirinterdizione le confische ed altre pene, purchè è divieto e la pena sieno determinati da apposito manifesto precedentemente pubblicato.

Art. 13. Il blocco per essere obbligatorio dev'essere effettivo e dichiarato.

Il blocco non sarà considerato corne effettivo se non è mantenuto da forze sufficienti da impeclire realmente qualunque accesso aile spiagge o ai porti bloccati.

Il blocco s'intenderà notificato quando ne sia data notizia spéciale alla nave che va per entrare nel luoco bloccato. Quindi in nessun caso la nave potrà essere sequestrata, nè catturata, nè condannata se non gli sarà stata notificata l'esistenza attuale del blocco da un bastimento délia squadra che ve lo mantiene. E perché non possa allegarsi ignoranza di fatti e sia lecito catturare il bastimento che, malgrado la notificazione fattagli in débita forma, ritorna a presentarsi davanti allo stesso porto durante il blocco, dovrà il comandante del bastimento da guerra, la prima volta che lo incontra, annotare nelle sue carte di navigazione il ' giorno , luogo ed altura in cui lo avrà visitato e gli sara stata fatta notificazione del blocco, ritirando dal capitano dal bastimento mercantile un'analoga dichiarazione firmata dal medesimo.

Art. 14. Le navi mercantili dell'una o dell'altra parte contraente, che fossero entrate in un porto prima che fosse assediato, bloccato o occupato da uno dei bellegeranti, potranno uscirne liberamente col loro carico, e se queste medesime navi si troveranno nel porto dopo la resa délia piazza non potranno sotto alcun pretesto essere catturate, ma dovranno tanto le navi quanto le merci essere rilasciate ai rispettivi proprietari.