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égard, l'alternative estant certaine, je suis persuadé qu'il n'y aura personne, qui ne soit du sentiment de sacrifier les raftineries de France pour sauver les colonies françoises; et de plus, les habitans des colonies ne peuvent-ils pas représenter avec quelque justice, que les cannes de sucre qu'ils font venir de la terre qu'ils cultivent, estant leur propre bien, et le fruit de leur travail, ils ont plus de raison d'en vouloir tirer du profit, que n’en auroient des personnes qui sont en France dans leurs maisons fort à leur ayse, de vouloir s’attirer tout le profit du travail des habitans des colonies, les laissant dans la misère et dans la nécessité outre toutes les peines qu’ils se donnent, et les risques auxquels ils sont continuellement exposez; cela mérite quelque considération.

Je passe à l'entretien de la navigation de France et à ce que l’on peut soupçonner que l’establissement de la fabrique de sucre terré diminuera le concours des vaisseaux françois dans les isles.

C'est une vérité constante que les capitaines des vaisseaux marchands françois ont le plus contribué à l’establissement des sucres terrez; il y a trois ou quatre ans qu’ils ne vouloient que ces sucres, et ne daignoient pas se charger de sucres bruts, en sorte que l'habitant avec quantité de sucre brut dans ses magasins n’en trouvoit aucun débit, et ne pouvoit pas trouver de quoy vivre et de quoy faire subsister ses nègres. Cet attachement des capitaines de vaisseaux marchands à prendre des sucres terrez préférablement aux bruts, fait voir qu’ils y trouvoient mieux leur compte ; et en effet, si l’un fait moins de volume et cause moins d’encombrement, d’un autre costé il donne autant de profit et le transport en est plus commode, car ne payant le fret du sucre terré qu'un denier plus que celuy du sucre brut, par exemple à huil deniers la livre de celuy ey et 9 deniers l’autre, le vaisseau ne tirera que 6 deniers pour une livre de sucre brut qu'il aura embarqué à cause de la diminution d’un quart sur ledit sucre, et il tirera 9 deniers pour une livre du sucre terré, et ostant le tiers de ces 9 deniers pour un tiers qu'il aura embarqué de moins en sucre terré, il se trouvera le mème profit que s’il avoit embarqué tout sucre brut, de sorte que les vaisseaux marchands, sans estre si encombrez et sans avoir l'embarras des deschets, feront un aussy grand gain dans le transport des sucres terrez, quoiqu'ils n’en chargent

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qu'un tiers moins qu'ils n'auroient pris de sucre brut, et ils naviguent bieu plus commodément et bien plus seurement.

Sur ce que je viens de dire, on pourroit tirer une conséquence qui est, que puisque les sucres terrez font beaucoup moins d'encombrement que les bruts, parce que ceux-là sont en plus petite quantité, si on remplit les vaisseaux de ces sucres terrez autant que l'on avoit coutume de les remplir de sucres bruts, il faudra beaucoup moins de vaisseaux pour le transport des sucres terrez, qui se feront, qu'il n'en falloit pour le transport des sucres bruts. Ce raisonnement, quoiqu'en apparence vraysemblable, n’est pas juste par rapport au comincree des vaisseaux marchands en ce pays cy.

Cela seroit vray si, dans ces isles cy, il ne se faisoit pas de consommations de denrées de France, et s’il falloit y envoyer des vaisseaux vuides pour en tirer des marchandises qui y croissent et les porter en France. Sur ce pié, il est certain que de six vaisseaux qu'il auroit fallu pour les sucres bruts, il n’en faudroit plus que quatre pour les sucres terrez, ce qui feroit une diminution du tiers des vaisseaux qui auroient esté employez au commerce de ces isles; mais il n’en est pas ainsy de cette isle puisqu'il s’y fait une très-grande consommation des denrées de France, et elle est telle qu’il faut autant de vaisseaux pour les apporter et les contenir qu’il en faut pour porter d’icy en France tous les sucres bruts qui se peuvent faire dans cette isle, cela s’est toujours trouvé de même, et tous les navires qui ont transporté des sucres bruts d'icy en France, sont toujours venus chargez des denrées de France et en cela les vaisseaux qui ont fait ces voyages ont loujours profité sur l'entrée et la sortie, ce qui rendles voyages des isles avantageux pour les vaisseaux marchands.

Puisqu'il se fera toujours dans cette isle une très-grande consommation des denrées de France dont le débit y sera avantageux, il est certain qu'il s’y trouvera toujours beaucoup de vaisseaux qui y en apporteront et qui trouveront du profit à en faire le transport; ainsy les concours des vaisseaux se trouve asseuré de cette part, et il l’est encore par la sûreté du profit dans leurs retours en sucre terrez. Car si un vaisseau venoit tout à fret, quand il ne prendroit que les deux liers de sa charge en sucre terré, il gaigneroit autant, suivant que je l’ay fait voir cy-dessus, qu’en prenant sa charge entière en sucre brut.

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Mais il faut revenir à l'usage ordinaire du commerce des vaisseaux marchands aux isles de l'Amérique.

Les propriétaires des vaisseaux qui les envoyent icy en partagent le chargement, ils en donnent la moitié à fret, et l’autre moitié la chargent pour leur compte de leurs effets, que leurs capitaines vendent aux habitants ; et ces propriétaires ont le profit du fret tant sur leurs marchandises que sur celles des autres, et ils ont outre cela le profit sur le débit de leurs marchandises, le tout aussy bien dans les chargements qu’ils apportent de France, que dans ceux qu'ils y apportent ; et comme il y a un profit beaucoup plus grand dans le débit des sucres terrez que dans celuy des sucres bruts, ils ont beaucoup plus d'avantage d'en charger; si bien que soit que les vaisseaux viennent à fret, soit qu’ils viennent pour leur compte, ils trouveront toujours mieux leur avantage aux sucres terrez. Cela est si vray, qu'il ne vient pas un vaisseau de France qui ne remporte, dans son retour, la valeur avec profit des effets qu’il a apportez, ce qui n'estoit pas de même autrefois, la pluspart des vaisseaux laissant icy partie de leurs effets, dont ils ne pouvoient pas remporter le produit, à cause de la misère des habitans.

C'est pourquoy il n’y a pas raison de dire que l'usage de faire des sucres terrez à la Martinique empeschera qu'il n'y vienne des vaisseaux en nombre; et, au contraire, on peut dire avec vérité que si l’on avoit continué de n’y faire que des sucres bruts, il n’y en seroit venu que très peu.

On sçait assez que les sucres bruts, envoyez d'icy en France, ne pouvoient estre vendus qu'aux propriétaires des dix ou douze raffineries des villes de Nantes, la Rochelle et Bordeaux, parce que c’est une matière informe, qui n'esi d'aucun débit, et à laquelle on donne dans les raffineries l'espèce dans laquelle elle doit estre consommée et débitée. Les choses en cet estat, les maistres de ces raftineries estant convenus ensemble du prix auquel ils vouloient payer les sucres bruts, leur accord regloit la fixation du prix de ces sucres, et il falloit absolument que les marchands qui avoient fait venir ces sucres bruts, et à qui leurs vaisseaux en avoient apporté, y passassent, ou que leurs sucres leur demeurassent'en pure perte, ne pouvant s’en desfaire qu’à ces raftineries. [l arrivoit de cela que ces raffineries faisoient ja loi pour le prix des sucres bruts, et les achetoient à vil prix, pendant qu’ils coûtoient cher, tant à ceux qui les avoient fa-

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briquez, qu’à ceux qui les avoient negociez, et c’est la raison pour laquelle les capitaines marchands, qui négocioient dans cette isle, ne vouloient point charger de sucres bruts, et ne les regardoient pas, comme je l'ai desja dit cy-dessus, et qu'ils ne voulaient que des sucres terrez.

En effet, les sucres terrez sont marchandises de débit; tous negociants en France peuvent les acheter et en trouver le débit. Or il est certain qu'une marchandise qui est propre et qui convient à toutes sortes de negociants, aura un cours bien plus avantageux qu’une autre, qui ne peut estre vendue qu’à dix ou douze personnes; par conséquent les vaisseaux trouveront toujours plus leurs avantages au sucre terré qu’au sucre brut, et l’on connoistra même par la suite que celte nouvelle fabrique attirera plus de vaisseaux aux isles qu'il ne s’y en est jamais veu.

Les personnes que leur interest particulier engage à parler et à solliciter pour tascher d'attirer des ordres dans cette isle de restreindre les habitants dans l'obligation de ne faire que des sucres brufs, citent sur cela ce qui se pratique à la Barbade et autres Isles Angloises, et rapportent des exemples, qui, outre qu'ils ne sont point conformes à ce qui se pratique journellement dans les dites Isles Angloises, n'ont aucun rapport à l’estat des [sles Françoises ; et sans reprendre ce que l'on à pu avancer là-dessus, je diray en peu de mots qu'il est permis aux habitants de la Barbade de faire leurs sucres comme ils veulent, pouvant faire librement ou des sucres bruts ou des sucres terrez, et mème raffinez; ils en font de l’un et de l’autre, et ceux d’entre eux qui font des sucres bruts y trouvent beaucoup de profits, parce que leurs sucres bruts se vendent sur les lieux jusqu'à 18 francs le 0/0, et en Angleterre jusqu’à 40 à 45 francs le 0/0; ils n'y sont point portez aux raftineries, ils sont vendus aux Warchands qui les débitent au public dans cette mesme espèce, s'en consommant beaucoup de cette qualité en Angleterre, et le grand prolit que les habitants de la Barbade y trouvent est cause que plusieurs d'entre eux continuent à en faire.

Au surplus, les habitants de la Barbade ont des noirs autant qu'ils en veulent, et ne les payent que depuis 50 jusqu’à 200 francs pièce; ils ont les denrées d'Europe à très grand marché, et ils sont tous puissamment riches.

Quel est donc le rapport de cet état avec l'état de la Marti-

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