ÉTOUPILLE

Préparation d’artifice. V. grenade; c’est sa fusée.

KTRANGLOIRE. s. f.

angl. harbmir leech line. — isp. ango tador. — ail. brulik. — U. strangolatore. —port, apertador. , • ' '

Cette manœurre est supprimée depuis qu’on ne ferle plus en chemise. C’était une fausse cargue qui étranglait un hunier, en attirant toute la toile vers le milieu de la vergue.

ÉTRAVE, s. f.

angl. slem. — esp. branque, roda. — ail. vor steven. — il. asta di proa, ruota di proa. — port, roda da proa.

L’une des trois pièces fondamentales qui entrent dans la construction des vaisseaux, c’est en quelque sorte la continuation de la quille qui se. relève en décrivant une courbe jusqu’à la hauteur nécessaire pour fermer le vaisseau pardevant. L’étrave s’unit à la quille par le brion. C’est l’étrave qui reçoit par-devant les barbes desbordages comme l’étambot les reçoit par derrière. Ces barbes se noient sur l’étrave comme sur l’étainbot dans une rablure semblable à celle de la quille dont elle est la prolongation. Celle de l’étrave doit avoir son bord extérieur à un tiers de la largeur de l’étrave en partant de l’avant.

L’étrave en décrivant une figure courbe se projette beaucoup en avant de la quille, cette saillie se nomme élancement, il n’a rien de fixe et ne porte sur aucun principe. V. élancement. Pour les proportions V. la table d’échantillons.

On double, on fortifie l’étrave par la contre étrave qui n’est vraiment qu’une seconde étrave placée en dedans pour marier les écarts de la première , aussi a-t-oo bien soin de la décarver.

ÊTRE. v. auxil.

Ce mot s’emploie comme suit , être en travers .à la cape.

à In panne ou en panne, au plus près, au vent, sous le veut, à flot, vent arrière, aux veux, affalé, etc., etc., etc. Y. tous ces mots.

ÊTRE à l'ancre., . . .... . *. , ' . . ,

angl. to ride. — esp. esta, sobre las anclas. — » al.', rur ankfr

liegen. — II. essere ail’ aucora. — port, ostar sobre aucora.

C’est être mouillé ou affourché, en un mot c’est être amarré

et retenu par une ou plusieurs ancres.

ÉTRICAGE. s. ni. Terme de charpentier. V. étriquer.

ÉTRIER, s. m. V. bride de marche-pied.

angl flemish boise. — esp estribu. — ail. stegreif. — il stafla. — port, catribo.

L’étrier de bout de vergue est le petit marches-pied qui prend depuis le capejage de la vergue jusqu’à son extrémité , c’est sur l’étrier que met le pied celui qui est chargé de faire l’empoinlure. On donne mal à propos le nom d’étrier aux estropes des marche-pieds. L’étrier sert à mettre le pied.

ÉTRIER de fer.

angl. iron stirrup. — esp. estribo de hierro. — ail. schwallen.

— il. inappe di ferro. — port. Ugadura de fetro .

Morceau de fer mis partout où il est nécessaire pour unir deux morceaux de bois; sa forme varie au gré de Uplgce qu’il doit occuper. Ce sont des étriers qui unissent la fgusse quille à la quille , c’est un étrier triangulaire qui unit la quille au brion , ce sont deux étriers qui assujettissent la barre du gouvernail dans la mortaise , etc.

ÉTRIER des chaînes de haubans.

angl. lower link of 'lie chains. — esp estribo de las cadenas de la jarcia. — ait. klap, scbwalkcn. — if. stafi'e, contra lande.

— port, eatribo das cadeas das einçarçias.

Morceau de fer plat dans le haut duquel passe la cheville qui attache une chaîne de haubans. La cheville traversa l’étrier avant la chaîue. Ensuite une seconde cheville passée

dans le ha» de l’étrier l’attache à la piéceiute. Toutes ces chevilles traversent le bord de part en part et sont goupillées sur virrole. L’objet de l’étrier est d’appuyer la cheville de la chaîne , et de l’empêcher de plier, de céder à l'effort du hauban, qui sans cela pourrait lui occasionner une pression capable de faire éclier le bordage, ou mâcher le bois dans son trou , ce qui lui ferait prendre du mou.

ÉTRIPER. v- n. et person.

tyitl * » îCnTTOp*.:- , . ■

lin cordage s’étripe en se crevant, il est étripé quand il est crevé en plusieurs endroits. V. crevé. V. rafraîchir une itague. ' ,

ÉTRIQUER. r. a.

Le charpentier étriqué deux morceaux de bois pour les faire parfaitement joindre. L’étricage se fait au compas, l’ouvrier ouvre snn compas à la plus grande distance à laquelle deux pièces de bois resteut l’une de l’autre en certains endroits quand elles se touchent dans d’autres; alors sans déranger son ouverture de compas, il fuit glisser une de ses pointes tout le long d’une des pièces, et fait marquer l’autre pointe partout ori elle passe sur la seconde pièce. Ce trait marqué est le dessin exact du bord de la première pièce , en ôtant ensuite du bois selon le trait, les deux pièces se joignent parfaitement.

ETRIVE. s. f.

augt. lashing a cross erp. eo contra hatlada. — ait. kreuz 0:

bindsel. — if. strivo. — port, meada-cruzada.

Position d’un cordage qui rencontre un frottement entre la puissance et la résistance. Un retour est une véritable étrive dont le frottement est si grand, qu’un matelot étale à retour des forces considérables; c’est pour détruire ce frottement de l’étrive qu'on a imaginé les poulies de retour.

On profile de l’effort que produit l’étrive pour faire des amarrages en étrive; ces amarrages ne peuvent glisser l’un

Sur l’autre à cause des grands frottemens qu’il leur faudrait Vaincre, c’est uii amarrage à Tétrive que l’on fait sur un hauban pour le marier à son cap de mouton. 1 • ! ' ■ .

Tout filain qui cûurl à l’étrive, se rague et éprouve une forte résistance; c’est ce que dans les apparaux on s’attache à éviter.

ÉTUVE, s. f. V. courber.

ÉVASSER. v. a. et person.

angl. to wring. — csp. ensaochar las costuras. — atl. ausbreiten. — il. dilatare , slargare. — port, dllatar as costuras.

Se dit principalement d’une couture. Ce mot est corrompu

d’évaser. C’est par un trop grand effort faire bâiller les

joints dans un assemblage quelconque; un mât est évassé#

toutes les coutures sont évassées, etc., etc.

ÉVENT, s. m.

Bien des auteurs écrivent vent, nous entendons ici l’évent du boulet. C’est la différence entre le diamètre du boulet et le diamètre de l’âme de la pièce. V. vent t ÉVENTÉE, adj.

Une pompe crevée, ou dans laquelle il y a une gelivure, est éventée ; l’air extérieur alors y pénètre et détruit l’aspiration. Cet accident met une pompe hors de service. V. pompe. ÉVENTER, v. a. Éventer une virure.

angl. to heel a glrake. — etp. tumbar una hilada. — ait. ein planken gang holen. — U. tombarc d’un filaro. — port, virar huma fiaaa.

On dit qu’on évente une virure , quand elle émerge par la bande du vaisseau. Ce mot se dit surtout dans les opérations de carène.

On évente la quille quand on la fait émerger en abattant en carène.

ÉVENTER, v. a. une voile.

angl. to fill a sait. — csp. hacer vieille en la vêla. — ait. segel voll halten, segel voll brasse» — U. far portare. — port, penejar , braccar pteno.

C’est taire servir une voile qui était masquée; c’est la brasser de manière à mettre le vent dedans.

ÉVITAGE s. f. i 1 r

angl. (wingiag, birth, temliog. — ttp. bornco. — ail. laumde : zu weiulen. — il. spazio per girare. — port, espace por evitar

Action d’éviter, place pour éviter.

ÉVITEK. v. n.

angl. to swing. — cip. rendir a las amarras , estar a (H de rua. r : — ail. weden. — il. girare ali’ ancora. — port, evitar.

Se répandre sur son câble à l’appel de l’ancre dans la direction de la force qui sollicite ce mouvement. Un vaisseau à l’ancre reçoit l’impulsion du vent ou du courant, et tourne à l’appel de son ancre jusqu’à ce qu’il soit debout au vent ou au courant , il évite debout au courant si le vent ne s’y oppose pas, et réciproquement. Un vaisseau sur une seule anere, trace pour éviter, une circonférence dont son ancre est le centre et son câble le rayon; mais si’ la puissance qui lui imprime le mouvement le porte sur sou ancre , alors il surjale ou serpe son ancre : dans tous les cas on voit qu’uu évitage sur une ancre prend beaucoup de place, et toujours d’autant plus de place qu’il y a plus de touée.

Un vaisseau sur deux ancres évite avec bien moins d’espace; il cesse d’appeler sur un câble pour appeler sur l’autre, ce. qui ne. lui imprime qu’un mouvement qui approche de la rotation; mais c’est dans cet évitage qu’il contracte des tours ou la croix; aussi comme dans tous les pays, il y a dans les ports un vent plus à craindre , ou un vent de préférence, les pilotes ont bien soin d’affourcher de manière que les câbles soient parés dans le mauvais temps, et qu’on n’ait que la croix dans les autres vents. L’homme de mer doit veiller à éviter du bon côté pour ne pas prendre un tour, et souvent on est obligé de recourir à une aussière pour faire l’évitage voulu.

Dans le port, on s’évite, ou s’éface avec des amarres.

On évite bout pouf bout quand on présente l’a vint là ou l’on présentait l’arrière ; par extension on le dit d’une pièce de bois, on le dit d’une futaille dans l’arrimage ; on évite une barrique bout pour bout, etc.

ÉVOLUER. v. n.

Faire une évolution, des évolutions, avec un vaisseau ou avec plusieurs. ^ c >

ÉVOLUTION, s. f.

atigl. evolutiou — tsp. evolueion. — àl/. sus vvickvluug, bewegung. — <(. evoluzione. — porl. evolucâo.

Tout mouvement d'un vaisseau à l’aide de son gouvernail

et de ses voiles, est une évolution. Virer vent devant est la

principale évolution ; virer vent arriére , faire et défaire une

chapelle, culer à propos, virer le vent sur les voiles, tous

ces mouvemens sont des évolutions.

» ' ' t ’ « Evolutiou en escadre, c’est combiner les évolutions d’un

vaisseau avec celles de l’escadre, en sorte que chaque vaisseau évolue sans nuire au mouvement d’un autre, et sans aborder. Toutes ces évolutions sont précisées par la tactique. La plus importante des évolutions d’ensemble est de virer par la contre - marche , soit vent devant ou vent arriére. V. contre-marche. Rétablir la ligne rompue par un changement dt vent, en conservant l’ordre naturel, passer de tous autres ordres à la ligne de combat, changer les escadres de position, passer à l’ordre de marche et revenir à la ligue, toutes ces manœuvres sont des évolutions qui demandent de l’habileté et de la précision; il y a pour cela une finesse de tact que l’habitude seule donne ; un oflicierexpérimenté juge le transport de son vaisseau avec une telle exactitude qu’il lejprév ien i ou le seconde à volonté, ce que ne peut faire celui qui n’a que lu théorie.

EUVRES. s. f. V. œuvres.

EXAMEN, s. ni.

Examiner un homme, c’est juger par ses réponses s’il est suffisamment instruit. On examine les jeunes gens pourles recevoir élévesde toutes les classes; on examine ceux qui désirent être reçus capitaines au commerce, soit au long cours ou au cabotage. On ne peut trop apporter d’attention à l’examen des capitaines du commerce ; on ne peut se dissimuler que beaucoup d’entre eux sont aujourd’hui d’une grande incapa- cité. Le mal est plus grand pour eux, que pour un jeune of- ( ficier de la ufiarine royale , parce que ce dernier , après son examen, a le temps d’achever de s’instruire avant d être pourvu d’un commandement; mais le capitaine du commerce mal examiné et incapable , n’en passe pas moins le lendemain au commandement d’un navire , et par son incapacité compromet l’existence des hommes qu’on lui confie.

EXÉCUTION, s. f.

ànpl. execution. — tsp. execuuion. — ail. vullzicliuiig. — <(. exccazione. — port, exocuçâo.

Action et manière d’exécuter. Lorsqu’un mouvement est signalé, chacun est averti de ce qu’il a à faire, et marque que le signal ost compris, par un pavillon d’attention : alors le commandant bisse le signal d’exécution , et lo mouvement commence. . <• •=• • • ■ •

EXERCEE, v. a. et n.

angl. to practice. — csp. exercitar. — ail. uben. — if. bsereîtài r.

— port, exercer, exercitar. i . o

C’est faire l’exercice. On exerce les équipages à la manoeuvre, à l’artillerie, au combat, à l’abordage, etc.

EXERCICE, s. in.

aupl. exercice. — esp. excrcicio. — ail. iiebung. il. escrcizlo. — port, exercicio.

Bourde définit l’exercice, apprentissage de tous lés mouveuiens qui se font sur un vaisseau pour lo nlanoeuvre et le combat. Cette définition est si juste que nous- la répétons sans y rien ajouter.

Expédition, s. r. >

angl. pass, passeport. — e>p. puga porte , expedieion. — ait. see pass. — il. patente, passaporti. — port, patente.

Pièce qui autorise un capitaine à prendre la mer pour une destination. C’est le passeport du vaisseau ; tout navire sans expédition est un pirate. L’expédition est donnée par le souverain, c’est elle qui légitime le pavillon.

EXPÉDITION, s. f.

angl. expédition. csp. aiuiada , expedieion. — ail. ab fertigung. — il, spediZionc. — port, expedic&o.

Armement pour une destination militaire. On fait une grande expédition pour tel pays, pour une destination inconnue, etc.

EXPORTATION, s. f.

emgZ.'cxporlation. — esp. exportacion. — ail. aug fuhrung. — it. trasportamento. port. exportaçAo. ..

marchandises d’exportation. Cesontcellesque le commerce

envoie dans les pays étrangers pour les y vendre.

Onporte en Chine des piastres d’Espagne, des draps légers,

des peaux de loutre.

Au Bengale et côte orientale de l’Inde, on porte des piastres que l’on y convertit en roupies, du vin, de l’eau-dervie , des liqueurs, des draps légers, quelques étoffes de Lyon, un peu de rubans de fil et de soie, quelques chapeaux et souliers , un

peu de bas de soie , de l’huile , du savon , de lu quincaillerie,

du cordage de chanvre, un peu de bijouterie etde coutellerie, du fer en barres, du cuivre , du plomb, du fer fabriqué, ancres, chaînes et des niédicamens.

A Ccylan, côte Malabar, Surate, Alascalt et Moka, des piastres et des roupies; et pour Ceylanet Mahé, un très-petit assortiment des objets portés au Bengale.

Aux Moluqucs, il faut être interlope armé pour combattre avec supériorité une corvette de seize ou dix-huit canons, avoir une marche supérieure, et porter beaucoup de petite

quincaillerie et îniroiteiic, quelque» tissus légers de laine teinte, tels que mérinos rouges et jaunes.

Aux Maldives, on porte de l’arrak, de l’arck, du betel, et quelques produits de l’Inde et de Surate.

A Pile de Bourbon, on porte en petite quantité du vin, de l’eau-de-vie de Cognac, de l’huile, du savon, quelques piastres et tous objets manufacturés de toute sorte.

Au‘cap de Bonne-Espérance, on porte de l’huile, de l’eaudc-vic de Cognac, du savon de soude, tous objets manufacturés, des meubles, des modes, du fer, de l’acier, du cuivre, du plomb, de l’étain. Quand on en permet l’introduction.

Au Sénégal, on porte quelques vins et eaux-de-vie, huile, et savon, des cauris, des toiles rayées bleu et rouge, des papiers peints, du 1er, de l’acier, et tous objets de manufactures, quiucuillerie, etc.

A Maroc, Alger, et côte septentrionale d’Afrique, on peut porter des draps légers, des étoffes de soie, des toiles de fil ou de colon, unies, rayées ou imprimées, du fil d’or et d’argent, de la passementerie en vrai et en faux, des quincailleries, du fer, du plomb, du cuivre, de l’acier.

Dans le Levant, on porte un peu de passementerie en vrai, et peu en faux, tous les produits de Lyon, des draps légers, de la quincaillerie, des piastres, des sequins, des ducats, du .fer, du cuivre, de l’acier, du piomb.

En Espagne, tous les produits de nos manufactures qu’on permettrait d’introduire, mais surtout toute quincaillerie, tous tissus et tricots.

En Angleterre on peut porter des produits de Lyon, de ia bijouterie, de l’orfèvrerie, des vins et eaux-de-vie, de l’huile, des œufs, des fruits et des légumes frais, des huîtres, quelques draps superfins, quelques étoiles de soie choisies, des baptistes et des porcelaines de France.

En Suède, on porte du tin, des eaux-de-vie, de l’huile, du

( 6ao )

savon, du soude, tous tissus, tous ouvrages de luxe et de

mode.

En Russie^ dri porte dès vins roUges et blattes, et surtout du champagne , de l’eau-de-vie , des modes , des fleurs artificielles, quelques objets de nos manufactures, des terres calcaires, castine et erbue pour la fonte du fer.

Aux Antilles et û Cayenne, on porte des farines, des vins, eatix-dè-vie , savon, huilé, papiers peints etautres, modes, meublés, draps, tissus de soie, fil, colon , et laine , sèuliers, bas èt tricots , quincaillerie , bijouterie , horlogerie, chapellerie, viandes salées, beurre salé, tous poissons salés, fruits et légumes secs, et du merrain pour futailles.

Au Brésil et toute l’Amérique espagnole et portugaise, indépendante ou non, on porte des toiles de fil, des draps légers, des papiers, des étoffes de soie , tous objets de manufacture, des meubles, de la quincaillerie, bijouterie, orfèvrerie, de la chapellerie, et des tricots, peu d’eau-de-vie, quelques vins et Un peu d’huile, mais tous les produits territoriaux ne tai-deront pas à s’y cultiver.

V. l’article importations qui fait suite à celui-ci. V. aussi productions et denrées que le commerce retire de divers pays.

FAÇONS, s. f.

imgt. shape. — esp. forma aguda. — ail. pick des sehittbï. -- U. gra ..cita di poppa , gradella di proa. — port, forma aguda de popa c proa.

Évidement du dessous d’un vaisseau, depuis le maître couple jusqu'aux cstiins et jusqu’à la levée de bossoir. Ce sont ces façons qui donnent l’eau vive au gouvernail, et qui en outre contribuent à la marche du vaisseau.

FAÇONS. Couple des façons.

unpl. rSnt timhcrs. — etp. ruadcm.it agudas, agudcza de la . popa y proa. — ail. piek spaim. — il. gradelta di quaderoi.

— port balizas agudas.

Couples dévoyés, évidés par-dessous et dont la coupe forme ce que nous avons nommé façons «lu vaisseau dans l’article précédent.

FACTORIE. s. f.

anal, facto y. — eip. factoria. — ait. factorey. it. fattoria. port, feitoria.

Établissementd’une maison dans laquolle réside un envoyé du gouvernement pour le commerce en pays étranger ; la faetorie n’est guère qu’une loge ; le chef est un résident et ne s’occupe que de commerce et de faciliter les affaires de ses compatriotes.

FACTURE, s. f.

anal, hall of invoice. — otp. factura.

port, factura.

ail. factur. ■

•>' ? jrniyijit

■ U. fattura. I

ati.chq

État detadle de marchandises, de leurs qualités et de leurs

. . . , . , , , , .et3-

prix; le capitaine marchand est muni de la facture de sa car-

gaison pourlc guider dans sesventes; ces factures deviennent

souvent utiles pour justifier des valeurs assurées , et il n’est

pas rare qu’on ait forcé un capitaine à les produire pour les

comparer aux eonnaissemens.

FAGOT, s. m. V. le mot botte. V. aussi chauffage,

yiho'l ' ■noitooL»

FAIBLE, adj.

Côté faible. V. côté.

On dit aussi qu’un vaisseau est d’une construction faible , quand il n’a pas un échantillon suffisant pour so i service. FAILLI, adj.

angl. tabler, lubberly fel.ow. fresh water sailor. — marinera idc agua dulcc. — ail schtvach. — it. marinière <li acqua frcaca.

— port, marinheiro de ago* fresca.

Mot de mépris qui se donne é un homme faible, mou, c’est ce qu’on nomme marin d’eau douce.

FAIRE, v. a.

Mot qui, dans la marine, est auxiliaire et sert dans plusieurs cas comme suit.

FAIRE pelile voile.

anpl. to make short sait. — esp. hacer poco panno. ail. mît venig segel schiffeo. — if. far poca vêla. — port, fazer poca vêla, fazer poco pano.

Tenir sous une petite voilure, soit pour faire peu de chemin ou, pour ménager la mâture.

FAIRE feu.

angt. to fire. — esp. hacerfuego. — a/l. ab feuern. — il. tirare, fare fuoco. — port, fazer fogo, tirare.

Tirer un coup d’arme à feu , ou même plusieurs coups,

même une volée; on fait feu sur un ennemi, ou dans tout

autre cas, on fait feu en saluait, en faisant des signaux, etc.

Toutes fois qu’on tire, on fait feu.

FAIRE eau. V. eau.

FAIRE une voie d’eau. V. les mots eau, voie.

FAIRE une éloffée. V. éloffée.

FAIRE servir. V. éventer.

On fait servir quand on évente une voile masquée, quand on quitte la panne pour faire courir.

FAIRE naufrage.

an pi. to wrcck. — esp. naufragar. — ail. schiff brucheu. — U. naufragare. — port, naufragar.