V. naufrage

FAIRE penau. V. penau.

FAIRE taire.

angl. to silence. — esp. mandar callar. — ail. still niachcn. — it. far tacere. — port, fazer calar.

On fait taire une batterie quand, par un feu supérieur, on la maltraite au point qu’elle ne tire plus.

FAIRE force de voiles. V. forcer.

FAIRE branlebas. V. branlebas.

FAIRE le quart. V. quart.

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FAIRE tête. V. tête.

FAIRE chapelle. V. chapelle.

FAIRE de la voile.

an/;/, to make sait. esp. haccr vêla. — ail. segeln. — it. far vcla. — port, meter pano, Fazer se à vêla, dar pano.

C’est mettre des voiles dehors, c’est augmenter de voile ù

mesure que le temps le permet; faire voile ne signifie pas la

même chose.

FAIRE voile.

angl. to sail. — esp. haccr vêla. — al/, ab segcln. — it. far vcla, dar la vêla , andare. — port, fazer se a vêla.

i On fait voile pour l’Amérique ou pour toute destination;

faire voile , c’est naviguer, c’est aussi partir, on fait voile tel

jour pour un voyage.

Pour les autres applications du mot faire , V. les substantifs.

FAIT. part.

anpl. steady gale. — esp. tiempo establc. — ail. fesi wetter. — it. tempo stabilc. — port, tempo estavel.

Un vent est fait, quand il souffle rondement sans apparence

de changement; le temps est fait, quand il est au beau fixe

et quand son apparence est d’accord avec le mouvement du

mercure dans le tube.

FAIX. s. m.

angl. head rope. — esp. relinga del gratil. — ail. ober leik. — it. fune del la testa d’un vêla. — port, gorutil.

Tout ce qui supporte une charge , un fardeau, porte un

faix, et ce mot peut s’y attacher, comme hiloires de faix,

faix de pont , mais cela est arbitraire, le rùot faix se donne

généralement au haut d’une voile carrée; la ralingue de faix

ou de têtière soutient tout le faix de' la voile. V. rabans et

ralingue de faix.

FALGUE. s. f. V. fargue.

FATjVA. Sorte d’embarcation sur le Tage.

;'.ik i

l’ANAL. s. m. , '

angt. lantern lanthorn. — csp, {interna. — /i//. latente, — il, fa-% " nale, fnrn. - port, Interna. •' * l»*'1 lU • , ^1UjiU0(Ju,:

C’est une Innterne qui prend son nom «lu spu.u^ige *;t de

sa placer .1 j.-, -.10,» Loftt.p

Le fanal de combat se place dans la batterie , pour le .çij/ryr , bat de nuit, il y en a un par poste; je fanal de signal se biffe ,

au lieu indiqué par sa table des signaux. V. feu.

M v b .<n .e ,Ud/. t

FANAL sourd. . , ... . ... . ....

angl. dark lantern. — csp. farot del ronda. — ail. blind lalerne. — Uàf. finale bujo, lanterna cieca. — port, fanal regu. "t lanterna de furJefegp.f - . .. , ; ; . l)A s . .

Fanal qui éclaire à volonté en tournant dans une demi- '»

enveloppe, il est petit, se porte par une anse, et sert^ifi rondes et au service de l’intérieur.

FANAL de poune.

angt. poop lantern. — csp . farol de la popa. — ait. hinter la-, terna. — il. fanale di poppa. — port, farol de popa.

Fanal attaché au couronnement de la poupe ; les vaisseaux,

amiraux en ont trois, et souvent l’ordre est donné de porter

un feu de poupe pour maintenir les positions respectives.

FANAL de hune.

angl top lantern. — csp. farol de gavia. — ail. mars latente. —

II. fanale di gabbia. port. — farol de gavea. > ‘‘'fTfiflfy T

Fanal monté sur un chandelier attaché à l’arriére du milieu

de la grande hune , et qui sert à l’amiral en chef é se fitire

reconnaître In nuit; il arrive par fois qu’un calme obstiné',*

met une armée en confusion , les feux servenl'alors 4 se re- "

connaître réciproquement, à empêcher les abordageVt^i ;i

reprendre peu près sa place s’il s’élève du vent pcnd/iiit

la nuit.

FANAL de la soute. V. soute. 1

FANAL. V. phare. ’ ' v ’v* ;;**

FANONS, s. m.

angl. goos c vving. — csp. ala de vêla cargada. — ail. verkurrung eincs segel zipfels. — il. ale vcle imbrogtialc. — port. ala a’hnma vêla ferrada.

Partie d’une voile carrée , enlre les cargue-points et le^ «mpointures, tout le milieu entre les deux cargues-poiuts ne fait point partie des fanons. Mais les fanons ne sont tels que quand la voile est carguée. Bourde les définit autrement, et ▼eut que toute la voile carguée soit fanon de bont en bout. Nous sommes d’an avis contraire.

FARD. s. m.

Abrégé de fardeau. On entend par le fard d’avant, todtes les voiles attachées au mât de misaine, voiles d’étay comprises. Celles du grand mât et mât d’artimon font le fard d’arrière. Ce mot est assez peu usité.

FARDAGE. s. m. *

angt dinnage , dunnage. — esp. alraohada de estiva. — ait. kussen, sturz guter. — if. pagiiolo. — port, almofada de pi-

tiv». '■•(!'

Encombrage , poids inutiles.

Grenier d’objets de fardage que l’on place à fond de cale sous le premier rang des cargaisons sèches , afin que l’humidité ne puisse les atteindre. Ce fardage est de billette de fagots, de tronces de câble, etc.

FARGUES. s. f.

angt. wa*h boards. — t*p. falcas , falqne*. — ail. waaaer ver- . wahrung. — if. difeae del bordo. — port, falcas.

Planches mobiles placées au-dessus du bord d’une embarcation rase, pour empêcher l’eau des lames de s’embarquer. Les fargues sont placées de champ, on en met quelquefois dans les sabords de batterie basse, dont elles occupent la moitié de la hauteur.

FARINE, s. f.

angt. meal. — esp. farina. — ait. mehl. — if. farina. — port, farina. i

Nous n’avons à nous occuper ici de la farine que sons peu de rapports. La marine la reçoit dans des barils qu’on nomme quarts et qui contiennent , t’nn dans l’autre , à peu près cent

quatre-vingts livres. L’homme de mer n’en prend connaissance qu’en la recevant à bord; il la présume bonne et ne s’incpiiéte que de la tenir au sec et point trop renfermée , de peur qu’elle ne s’échauffe, ce qu’il ne peut guère; ^viter. Il ne craint même pas un peu d’humidité momentanée dont l’effet se borne à produire tout autour de l’intérieur du baril une croûte qui préserve le reste; on a vu même des officiers ne pas craindre de jeter les barilsàlamer avantde les embarquer. Nous ne le conseillons pas. L’armateur au commerce et le munitionnaire qui reçoit les farines destinées pour les vaisseaux du roi , prennent des mesures pour s’assurer qu’elles sont neuves, bonnes, sans mélange £t affinées au degré voulu, qui ne doit jamais être moindre de 1 o p. o/o,et davantage pour celles destinées à l’exportation pour les colonies. Mais au retour des vaisseaux , il leur reste toujours des farines qui ont fait campagne. Souvent on cherche à les utiliser en les embarquant de nouveau, et qûoiqu’on n’y aperçoive pas de défauts, cependant elles ont pour l’ordinaire perdu leur nerf, et la pûte qui en résulte ne lève pas. M. Edmond Davy imagina de leur rendre du ressort en y introduisant du carbonate de magnésie; il soumit ce mélange à des expériences dont il rendit compte dans les annales de chimie du mois de novembre 1816. Le ministre de la marine ordonna aussitôt des expériences semblables à Toulon. Les dernières eurent lieu le 19 août 1817, je fus chargé de les surveiller. On opéra sur les plus mauvaises farines provenues de la mouture de blé infect, noir, retiré de la cale d’un navire qui avait fait eau. Le résultat ne fut pas encourageant, le pain fut amer, Acre et infect. Enfin on opéra. sur des farines provenues de la mouture de blé échauffé et germé en magasin, mais sans autre détérioration, on employa de bon levain dans le dernier essai. L’homme de mer sera peut-être bien aise de trouver ici cette opération et son produit.

i Pour pétrir et saupoudrer. ( Épurées à Farine. < ' la’p'.'o/o.) ‘ ' 1 !,Vk. 608.

( Pour le levain , bonne farine. o Jlaoo.

Pour pétrir. ' ,o ‘|, ’4oo.

Pour le levain. ‘ 1 ' o tao.'

Sel. ' ’ ‘ ' o 8. 5.

! p Otfl" • > '

Carbonate de magnésie. o 4;

Poids total des matières employées, t k. 34o. 5!

Température à a3 degrés, Réaumur.

Chaleur de l’eau à 34° id.

Poids avant d’enfourner, réduit à Diminution par l’évaporation et et la manipulation.

Temps donné à la p3te pour lever.

Temps pendant lequel le pain est resté au four.

BÉSULT1T.

5o minutes.

43 minutes.

Poids en sortant du four.

Poids vingt-quatre heures après la cuisson.

Dissécation au four par la cuisson.

Dissécation par le refroidissement.

Différence entre le poids des matières et celui du pain refroidi.

Le pain s’est trouvé gras, assez bien levé, bonne couleur, odeur un peu aigre et la saveur assez bonne.

Ces résultats n’ont pas paru suffisans pour faire adopter l’emploi de ce procédé dangereux par ailleurs* en ce qu’il offre à la mauvaise foi le moyen de tromper l’acquéreur, et

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à celui-ci le moyen d'embarquer (par parcimonie ou cupidité) des farine» capable» de nuire A l’économie animale. FASEYER, ou fasier. v. n. ‘ • tJ. •- L Ja •i.mj i *

angl. to shiver, touching, to spiil. — etp. Qamear, reliogari 'i— i ' ) ail. wappern , luck seyn. — if. tremolare , batter in r?linga. —port, bambolear.

Faseyer ou barbeter, se dit d’une voile qui ne porte pa^» et dont la ralingue du vent est dans la direction du vent,, en sorte que la voile éprouve une agitation ou frcmis^epienl et ne porte plus. Il entre souvent dan» les évolutions de faire faseyer une voile, ce qui est toujours facile, même aç.ep les vents du travers; on la brasse en conséquence. C’est septum le perroquet de fougue que l’on fait souvent fasier, pour ralentir la marche ou pour faciliter une arrivée ; on dit d’une voile qui fasie qu’elle est en ralingue, et le commandement ordinaire est de dire , brasse en ralingue. Toute voile carrée au plus près, fasie dès qu’on largüe sa bouline, i * ■i;.q n FATIGUER, v. n. !.. t *<< 1/ l

angl. to labour, to ride hard. — esp. fatigar , — all. niude werden. — if. travagliarc, faticare.^- porf. laborar, estai- arfando sobre as amarras.

Tout ce qui fait un effort extraordinaire fatigue; ainsi on vaisseau tourmenté par une mer dure, et qoi n’est pasariollée, fatigue dans tous ses mouvemens et dans Ses liaisons ; un mât trop chargé de voiles, fatigue; une manoeuvre trop tendue, i fatigue ; on fatigue à l’ancre quand la mer est grosse et le vêtit I violent; le vaisseau, dans ce cas, tangue beaucoup, se fatigue, et fatigue son câble.

FAUBERD. s. m., ou faubert, ou fauber.

angl. swab. — esp. lampazo. — ail. bcsftn , schwabber. — if. retazza. — port, lambax vassoura.

Le fauberd est une sorte d’ustensile, propre à nettoyer et absorber l’humidité des tillacs, en guise d’éponge; il est composé d’une tronce de câble décordée , et dont les dis pendent

comme une houppe ;ces fils se convertissent bientôt eu filasse, en étoupe» et c’est alors qu’ils cseardent le mieux. Il y a des fauberds à main et d'autres à manche.

FAUBF.RDER. T. a.

t.’Jiûli.'* ni l'Ail mJ . n/ ><- ülj » fllJftattMff JMk

angl. to swab. — ctp. lampacear. — ail. sclmabbcrn. — il. retazzarc. — port, alinipar.

Action de nettoyer avec le fauberd. On fauberde après avoir lavé les tillacs; ce qui se fait eu promenant le fauberd sur le pont, de côté et d’autre , jusqu’à ce qu’il soit chargé de toute l’eau qu’il peut prendre ; alors on le tord pourl’égoutter, et on le pend au sec.

FAUSSE amure, s. f.

angl. preventer tack. — ctp. coutra amura. — ail. bats falscb.

— It. falsa mura. — port, falsa amura.

Gros cordage dont on double une amure de basse voile,

dans un temps forcé, quand on craint que la véritable amure

ne puisse pas étaler.

FAUSSE batterie.

unjj/. wuoden lier — ctp. falsa bateria , cauuones de mpdera, de engaono. — ail. batterie falsch. — il. falsi raunom. — port, canfhaosde madeira , falsa bateria.

Ruse, déception, pour tromper de loin un ennemi. Une fausse batterie se compose de canons de bois, présentés aux sabords; on en a vu qui n’étaient que cloués sur des sabords peints. D’autres fausses batteries ne consistent qu’en sabords peints en noir sur des virurcs jaunes, dans lesquelles les sabords ne sont pas môme percés. A la distance d’une couple de lieues ces fausses batteries fout illusion.

FAUSSE bouteille, ou placard.

angl. badge. — ctp. fa I nos jardines. — ail. fui si: lie seilen galkrie. — il.falso quai lit re di popa. — port, fais’ alfortres.