V. traversière
CROC à pompe.
angl. pump hook. — esp. gancho de la bomba. — ail. pumpen hackcn. — it. gancio per tirare lo gotto. — port, ganebo da bomba.
Longueverge de fer, ayant un croc à un bout et un œil à
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l’autre. Son usage est «le mettre et de reÿre^ lfl cbppine des pompes.
CROC à émérillon.
angt. swivel hook. — csp. gaucho Tirante. — ail. warrel hacken. — it. gancio girante. — port, gancho que «ica.
Croc tournant dans un trou fait dans une sorte deehaîpon
qui lui sert eomme d’estrçpe ; il est retenu dans ce trou par
une grosse tête forgée de la pièce elle-même; au moyen.de
cet émérillon , la poulie tourne dans toutes ses directions et
se présente toujours droite à son appel et sans élrivc, et si
dans une complication de garans il se fait des tours , une
poulie ù émérillon les défait sans rien larguer ; beaucoup de
poulies de drisses sont estropées sur émérillon pour avoir
toujours les garans parés.
CROC à cosse.
angl. a hook with a thimble. — etp. gancho con un guarda cabo. — ail. kausch hacken. — it. gancio con una raduncia.
— port, gancho com hum serilho.
Croc dans l’œil duquel il y a une cosse pour recevoir l’cstrope : c’est cette cosse qui garantit l’estrope du frottement.
CROCHER. v. a. . . ; -on »
angt. to hook. — etp. engapchar. — ail. an hakeln , an haogen.
— it. uncinare. — port, afferrar.
C’est passer la pointe du croc dans l’objet sur lequel il doit faire force.
CROCHER. v. n.
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angl. toheel. — etp. tumbar. — ail. sich neige». — it. incunare. — port, deitarac.
On dit qu’un vaisseau croche, quand il incline sous voile, c’est donner la bande sous l’effort des voiles : le vaisseaii qui croche a peu de stabilité.
CROCHER un ris.
Prendre un ris dans une voile aurique. L’empointure dans cette voile se prend avec un croc qui fait office de palanquin. On prend un ris dans une voile carrée, on ne le croche pas.
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CROISÉE, s. f. V. envergure.
CROISÉE d'ancre.
angl. Crown. — etp. crut. — ail. krcutz. — U. crocc. — porl. crut.
Croisée ou collet d’une ancre. C’est l’endroit où se croisent lc$‘deux lignes de dircotion de ses bras. Le diamant est à l’angle de la croisée. C’est l’endroit où l’ancre a la plus' grande force. V. ancre.
CROISER, v. n.
angl. to croire. — etp. cruzar. — ail. kreutzent — il. corseggiarc. — port, cruzar.
Se tenir dans un parage par un motif quelconque. On croise au rendea-vouspour attendre les vaisseaux qui doivent s’y rendre. On croise sur le passage de vaisseaux qu’on veut intercepter. On croise i\ l’entrée d’un port pour le bloquer. On croise sur une côte pour l’infester, et s’emparer de tout • ce qui n’est pas de force supérieure. Une croisière est souvent difficile à tenir, à cause des vents des marées et des chasses. Un vaisseau en croisière est toujours sur le qui vive, et la petite pointe du jour doit toujours le trouver batterie parée et voiles sur les fils de carret pour être prêt à chasser oq prendre chasse. •
CROISETTES. s. f.
Mot vieux pour dire les barres de perroquet.
CROISEUR, s. m.
angl. cruizer. — etp. cruzailor. — ail. kreutzer. — il. corsrggiadore. — port, navio de corso.
C’est le vaisseau qui croise. V. croiser.
CROISIÈRE, s. f.
angl. cruize- — etp. corso , cruzadero. — ‘ail. kreutz zug. — it. campana, corso, —port, corso, cruzciro.
Lieu où l’on croise. — Temps pendant lequel on croise. —
L’action décroiser. M. croiser.
CROISSANT, s. m. V. tamissaille.
CROISSANT, s. m.
angl. saddle. — esp. crecienle. — a II. tialb zirkd. — U. crescente dei pennoni. — port, descente.
Croissant de vergue, demi-bague de bout-dehors. Bague dont la partie qui reçoit le bout-dehors n’est qu’ua demicercle. Ce croissant sert à assujettir le pied du bout-dehors quand il est poussé.
CROISSANTE, adj.
L’attitude croissante. V. carte réduite.
CROIX de Saint-André. V. baratte.
CROIX, s. f.
angl. elbow in the hawae.— esp. crus.— ail. krcutz.- U. croce.
— Pfrt. crnz.
On a la croix dans les câbles , quand les deux câbles sur lesquels on est affourché , se croisent en avant de la guibre. Si l’on recevait un coup de vent dans cet état, les amarres ne tarderaient pas à manquer, elles se ragueraicnt l’une sur l’autre et sur le taillemer. De quelque façon qu’on s’y prenne, il y a toujours dans l’évitage un côté qui donne la croix! Et quand les vents forcent à éviter de te coté , on ne peut se garantir de la croix. Voilà pourquoi il est indispensable de s’affourcher de manière que la croix soit des vents dont on est à l’abri, et les amarres parées du vent que l’on doit craindre ; les pilotes savent cela à merveille , ils diront : dans telle rade on affourché tribord au nord-ouest, et bâbord au sud-est, etc. On défait la croix en évitant le cul dans le vent au moyen d’une aussière ; un vaisseau qui a la croix prend le tour, s’il évite de nouveau du mauvais bord.
