TITRE II

DU SERVICE COMPLÉMENTAIRE DE TRANSPORT PAR VOITURES A CHE- VAUX. Moyens de transport des bagages de voyageurs, dès articles de messagerie, de roulage, du commerce de détail et de demi-gros et des articles de commission , des gares du chemin de fer souterrain a domicile, et réciproquement. — Etablissement de cent petits bureaux auxiliaires pour le service général. — résumé.

L'exécution de la partie du projet relative au transport entre les stations du chemin de fer souterrain et les divers points de Paris , donnera lieu à l'établissement de deux services distincts : 1° service des bagages des voyageurs , des articles de messagerie et du commerce et des articles dé commission ; 2° service de roulage et de camionnage.

Le transport des bagages des voyageurs des chemins de fer des stations du chemin de fer souterrain à domicile, et réciproquement, le transport ou factage des articles de messagerie et le transport des articles du commerce de Paris et des particuliers , ou articles de commissionnaire, sera fait par des voitures, qui partiront, d'heure en heure, des stations-gares du chemin de fer souterrain, et qui parcourront la circonscription de chaque station.

Ces stations-gares et circonscriptions seront au nombre de 22,

et 19 distributions par jfur seront faites par les 22 boréaux (1), on, en tout, 264 distributions.

Deux ou trois facteurs seront attachés à chaque Toiture pour la prompte distribution , suivant l'importance des quartiers.

Des calculs exacts ont établi que, service du chemin de fer et service complémentaire compris, les bagages des voyageurs , les articles de messagerie ou factage et les articles de commission dans Paris, pourront être portés des grandes gares des chemins dç fer à domicile , et réciproquement, au prix de 20 cent., prix Inférieur de 30 et 40 p. 100 à ceux qui existent aujourd'hui.

Pour le transport des colis ou articles de r**Iage , il sera attaché à chacune des 22 gares du chemin de fer souterrain un bureau et un service spécial de roulage ou camionnage.

Chaque bureau de roulage desservira donc le vingt-deuxième de la surface de Paris, en faisant porter et prendre, sans discontinuation, pendant toute la journée, les articles de roulage, chez les destinataires et chez les expéditeurs.

Des calculs exacts ont établi que, service4u chemin de fer et service complémentaire compris, les articles de roulage pourront être portés, sur tous les points et de tous les points de Paris, au prix de 3 fr. la tonne, prix inférieur de 30 et 40 p. 100 aux prix actuels.

Enfin, pour que le service des transports dans Paris soit complet , 100 bureaux secondaires, en outre des 47 gares ou stations du chemin de fer, seront établis sur tous les points de Paris éloignés de ces gares ou stations. Ces bureaux recevront tous les paquets ou articles de messagerie , ceux du commerce de Paris et ceux des particuliers. Les voitures de factage enlèveront ces paquets et articles dans chacune de leurs tournées, d'heure en heure, et les porteront aux 22 grands bureaux, d'où ils partiront immédiatement pour leur destination.

Les 100 petits bureaux recevront encore les demandes et avis de faire prendre les bagages des voyageurs des chemins de fer ou les colis de roulage.

(1) Paris contient dans ses murs 2910 hectares , et, non compris la Seine, 2760 hect. Ce dernier nombre, divisé par 22, donne pour chaque circonscription 125 hectares. Or, comme chaque hectare contient 10,000 mètres carrés, chacune des 22 circonscriptions aura 1,250,000 mètres carrés, ce qui équivaudra à un carré d'environ 1 kilomètre 300 mètres sur chaque côté. Le service pourrait même se faire dans les circonscriptions des 25 stations aussi bien que dans celles des 22 gares , et alors le parcours moyen serait eneova bien diminué.

*- 33 — Les maisons connues pour expédierai) grand nombre de paquets ou de colis n'auront, au reste, aucun avis semblable à «tonner : les voitures de factage ou de messagerie de leur circonscription prendront, chaque beure, en passant, et porteront aux bureau* de distribution tous leurs articles.

Ainsi, Paris serait doté du service de transport le plus prompt, le plus complet ; les parcours des voitures de factage , de camionnage et de roulage, dans ses rues, seraient diminués au moins des trois quarts; le passage des lourdes voitures pourrait même être réglementé, et fixé, par exemple, à certaines heures de la journée.

En résumé, les auteurs du projet de réseau de voies ferrées sous Paris, sans demande de subvention, ni de secours, ni de privilège quelconque, sollicitent la permission d'exécuter, à leurs frais, risques et périls, un réseau de plus de 25 kilomètres de développement de voies ferrées, que MM. les ingénieurs du service municipal ont reconnu et ont déclaré ne pouvoir nuire ni aux établissements existants , ni à leurs services, ni à leurs projets;

Qui ne portera nulle part la plus légère perturbation dans les industries actuelles;

Qui ne compromettra pas plus la solidité des maisons que ne le ferait la construction du plus simple égout ;

Qui reliera entre elles et avec les ports de la rivière et du canal, ainsi qu'avec les Halles centrales et les principaux centres d'activité commerciale, toutes les gares des grandeslignes de chemins de fer aboutissant à la capitale ;

Qui , tout en désencombrant les voies publiques actuelles de ce qui les dégrade le plus et nuit le plus à leur agrément, le jour et la nuit , donnera les moyens de transporter avec célérité, à des prix excessivement modiques, les hommes et les choses.

Après un usufruit de 90 ans , la Compagnie abandonnerait à la ville la propriété de ses galeries, de ses 47 gares et stations et de leurs dépendances, cet ensemble formant un monument dont la valeur matérielle est estimée aujourd'hui à 40 millions.

En réalité, le projet est de la plus grande simplicité : au point de vue de l'art actuel des constructions, son exécution est exempte à la fois de tous dangers, de toutes difficultés maté-

rielles, et ne réclame, delà part d'un ingénieur expérimenté , que des soins et de la prudence.

Sa réalisation donnera le moyen de faire des économies de tous les jours; et sera appréciée à toute sa valeur par les ouvriers, par les commerçants et par tous ceux qui auront à faire faire dans Paris des transports ou des commissions , ou qui recevront on expédieront des articles de roulage.