Fow DU Tu^. -^ Cette partie eftordinaîremcnt formée
de deux rangs de feuilles de tôle. Au pont Britannia, ces feuilles» disposées sur six rangées parallèles, avaient 3». 66 de long, 0".712 de large pour les quatre rangées intérieures, et 0".81O pour les deux rangées extérieures.
Les tôles sont un peu plus épaisses au milieu qu'aux extrémités, où elles fatiguent moins. Ainsi, au pont Britannia, l'épaisseur a varié graduellement de 14"'". 3 à Q^^'.S, celte dernière épaisseur étant celle des extrémités des petits tubes joignant les culées.
Après plusieurs essais, le mode d'assemblage trouvé le meilleur pour les plaques du fond a consisté à disposer les deux rangs superposés de façon que, les feuilles se dépassant de 0».305, les deux joints étaient éloignés de celte quantité. Deux plaques de recouvrement, de 0™.9l5 de long, servaient à réunir les feuilles, au moyen de boulons disposés par rangées de neuf à la file, et en quinconce d'un rang à l'autre : on a réduit ainsi le nombre des joints au minimum.
De plus, les joints de chaque rangée de feuilles ont été alternativement placés en avant ou en [arrière, l'un par rapport à l'autre, de 1"*.22, ce qui a permis de réserver un intervalle égal pour le lieu des plaques verticales et transversales des cellules. Il en est résulté que les joints et les rivures sont également répartis, à une distance de 1™.28, en moindre nombre et plus solides que par les autres modes de réunion précédemment employés. On a d'ailleurs eu le soin de disposer les rivets en quinconce.
401. Couvre- JOINTS. — Les couvre-joints des plaques du fond, placés à l'intérieur des cellules, ont la même largeur que ces cellules, et sont courbés pour s'appliquer sur les cornières. Ils sont fixés par lea mêmes rivets.
Les couvre-joints extérieurs ont une largeur plus grande que les feuilles qu'ils réunissent longitudinalement. Afin de les lier aux feuilles voisines, ils sont assez larges pour être rivés aux deux faces des cornières intérieures.
402. Cloisons des cellules. — Les cloisons (pi. IV, fîg. 21) sont formées de feuilles de tôle de 0".5a5 de hajiteur, reliées
APPLICATIONS ET RÉSULTATS d'EXPÉRIEKCES. 41
au fond par des cornières. Les feuilles de tôle employées ont S"?. 66, et sont assemblées bout à bout par des couvre-joints d'épaisseur moitié de celle des tôles réunies. Ces couvre-joints se replient sur les cornières des angles, et sont réunis par les mêmes rivets.
Les cornières longitudinales sont formées de parties réunies entre elles par de petites cornières servant de couvre-joints, de manière qu'elles sont continues dans toute la longueur du tube.
403. Carlingues. — Pour mettre le fond en état de résister à la flexion transversale produite par la pression du train sur les rails, on a disposé des traverses en tôle, appelées carlingues, de 0".264 de hauteur sur 0'".0127 d'épaisseur, liées au fond et aux côléspardes cornières, et espacées Tune de l'autre de 1°\82.
404. Pose de la voie. — Sur ces carlingues reposent des longuerines de 0"*.355 sur O^.ns, destinées à recevoir les rails, qui sont du modèle de ceux du Great-Western.
Deux cornières, fixées sur les carlingues, soutiennent les longuerines, qui s'y réunissent bout à bout et y sont fixées par des boulons sous la tête desquels il y a des plaques formant rosettes. Les rails sont fixés par des tirefonds sur les longuerines.
404. Dilatation. — Pour laisser aux rails la facilité de suivre le mouvement de dilatation du tube entier, on a disposé, aux deux extrémités seulement, deux rails à bouts amincis, qui sont indépendants l'un de l'autre, et dont les extrémités peuvent s'éloigner ou se rapprocher. On a eu soin de ne pas placer les deux joints semblables vis-à-vis l'un de l'autre.
406. CÔTÉS VERTICAUX. — Ils sout formés de feuilles plates de 0".èl de largeur et de deux longueurs différentes, pour faire varier la position des joints. Ces feuilles sont ajustées bout à bout avec beaucoup de soin, et assemblées horizontalement par des couvre-joints d'une épaisseur égale à la moitié de celle des plaques elles-mêmes.
Les joints verticaux sont recouverts par des fers à T, placés au dedans et au dehors, et remplissant ainsi l'office de piliers distants les uns des autres de 0"».6l, qui consolident beaucoup
le système, et lui donnent de la rigidité en même temps qu'ils répartissent les efforts.
407. Assemblage des côtés avec le fond et le sommet. — Les fers à T intérieurs sont replojés sur le fond et sur les côtés, pour former un coude dont les deux bras sont réunis par un gousset triangulaire formé de deux feuilles de tôle placées de part et d'autre de la nervure du T et boulonnées avec elle, et une autre feuille de tôle, de l'épaisseur de la nervure, est insérée entre les goussets, et réunie avec eux par des rivets.
Ces goussets en équerre consolident beaucoup le profil en empêchant les angles de varier.
Il y en a de plusieurs grandeurs. Les plus grands ont 1*.52 de hauteur sur 0". 61 de base; les moyens, l'".22 de hauteur sur0".53 de base; les troisièmes, 0".915 sur 0"».38 ; enfin, les plus petits, 0™.6I sur 0.38. Us ont tous T^^Kd d'épaisseur.
L'assemblage des côlés avec le fond et avec le sommet se trouve ainsi assuré : 1° par les coudes des cornières intérieures consolidées par les goussets, 2» par des cornières intérieures et extérieures placées en dehors du fond et du sommet, 3° par des cornières intérieures et extérieures placées au dedans du fond et du sommet.
408. Du sommet des tubes. — Ce sommet présente une section cellulaire à huit compartiments de 0"'.53. Le dessus et le dessous du sommet sont formés, comme le fond, de deux épaisseurs de plaques réunies par neuf cloisons verticales, et assemblées par des couvre-joints et des cornières.
Il importe que les extrémités des feuilles de lôle se touchent aussi exactement que possible, attendu que, cette partie étant exposée à la compression, il est très-utile à la solidité qu'elles se soutiennent mutuellement.
Les joints longitudinaux sont jrcunis par des couvre-joints de 0"*.23 de largeur.
Le sommet des tubes, au-dessus des piles intermédiaires, éprouvant une grande tension par suite de la flexion du tid)e, on a eu soin de le renforcer par des couvre-joints de O^.bZ de largeur, en augmentant le nombre des rivets d'assemblage.
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Celle précaution a élé prise sur 27".50 de largeur de cbaque côlé de ces piles.
A des distances égales, de 3"».66, le sommet est aussi renforcé .par des carlingues semblables à celles du fond et assemblées de même.
En résumé, le poids d'un des tubes du pont Britannia se compose ainsi qu'il suit :
Sommet. . . ."
AIRE de
LA SECTION
transversale.
NOMBRE de
