TERRITOIRE

parcelles et une superficie de 6 hectares 5 ares par propriétaire. La valeurde la propriété immobilière, d'après l'assiette de rimpôt foncier de 4851 à 4856, est, en Autriche, de 25 milliards, ou de 446 francs par hectare. En France, d'après la nouvelle évaluation des revenus territoriaux, cette valeur aurait été, en 1851, de 84 milliards environ, ou de 1,680 fr. par hectare, soit près de quatre fois plus élevée qu'en Autriche. L'Autriche est située au centre de l'Europe. Ses frontières maritimes ont une étendue de 1 ,480 kilomètres ; ses frontières de terre de 1,465 kilomètres du côté de l'Allemagne; de 2,423 kilomètres du côté de la Turquie, de la Moldo-Valachie et de la Russie. Sauf en Galicie, en Silésie, et sur un petit nombre d'autres points, elle est limitée par des cours d'eau ou des chaînes de montagnes. Elle renferme, en tout ou partie, sept grands bassins de navigation : le Danube, avec 120 affluents; la Theiss, avec 7 affluents ; le Pô, avec 8 affluents; l'Elbe, avec 2 affluents; l'Oder, la Vistule et le Rhin. Au point de vue stratégique, la nature lui a donné des fortifications naturelles dans le Tyrol, la Bohème et la Transylvanie. Du Pô et du Tessin, elle surveiHe la péninsule Apennine; de la Save et des Carpathes du sud, le triangle illyrien; par le lac de Constance, elle pousse ses avant-postes sur la Suisse et sur la vallée du Rhin ; enfin, elle tient dans ses mains la partie supérieure de l'Elbe, de l'Oder, de la Vistule, du Dniester, du Pruth et de TAltthal.

Voies de conunniiicatioii*

En 4851, il existait en Autriche (Hongrie, Transylvanie et confins militaires non compris) 19,361 kil. déroutes impériales, et 78,847 kil. d'autres routes et chemins. En France, à peu près à la même date, on comptait 37,000 kil. 1/2 de routes impériales et stratégiques, 45,000 kil. 1/2 déroutes départementales et 558,000 kil. de chemins vicinaux. La superficie du territoire autrichien, déduction faite des trois provinces ci-dessus, étant de 59,315,350 hectares, c'est 1 kil. de routes impériales pour 2,050 hectares, et 1 kil. d'autres routes et chemins pour environ 499 hectares. En France, pour un territoire de 53 millions d'hectares, on compte 1 kil. de routes impériales pour 1,413 hectares; 1 kil. d'autres routes et chemins pour 87 hectares.

D'après M. de Czœnig, directeur de la statistique à Vienne, il n'y aurait eu en Autriche (pour la monarchie entière) que 18,723 kil. déroutes impériales, dont l'entretien aurait coûté, de 1850 à 1853, 86,471,340 fr., ou en moyenne par année 21,617,831 francs. (OEsterreicKs Neugestaliung, p. 507.)

D'après le même auteur, la longueur totale des rivières et canaux navigables aurait été, à la même date, de 6,549 kil.

Au 51 décembre 1858, la longueur des chemins de fer ex-

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ploités, en construction et à construire par l'État ou des com-

pâgiiies, se répârtissait ainsi qu'il suit :

Exploités 4,659 kil.

En construction. . 1,164 A construire. . . 1,472

Total. • . 7,292

Sur les 4,659 kil. exploités, 4,578 étaient des chemins à locomotive, et 281 à chevaux. A la même date, le gouvernement n'exploitait plus directement qu'une longueur de 205 kilomètres.

En 1855, l'exploitation des chemins de fer appartenant à t'Ëtat a donné les résultats suivants, pour une longueur de 1,168 kilomètres:

Le nombre total des voyageurs transportés (militaires compris) a été de 5,000,207, ou de 4,281 par kil. Le total des recettes btutes s'est élevé à 55,856,r07 fr., ou à 50,700 fr. par kii. ; cétui des dépenses, à 22,651 ,200 fr., ou 19,594 fr. par kil. La recette totale nette a été de 15,205,507 fr., ou de ll,506fr. par kilomètre.

Le rapport des voyageurs, ramenés à 100, aux diverses classes de voitures, a été ainsi qu'il suit :

Le nombre de kilotnètres parcourus pm* un voyageur de chaque classe a été :

ire 2e 3e

En JPrance, dans la même année, il a été transporté, sur une longueur totale ouverte à la circulation de 4,065 kil., 24,685,520 voyageurs, soit 6,075 par kil. La recette totale