cb. • 47 nœuds

Plus grande largeur

Cwratte Epaisseur du fer (max.) . . .

Ëpaisseor du matelas en

bob (maiimum)

ArtilUHe

Nombre de pièces

Calibre

Machine

Puissance

Vitesse (réalisée ou calculée)

Répartition des foids r.onue

Tonneaux 3.760

Tonneaux

Tonneaux 3.790

Tonneaux 3.630

Tonneaux ' 2.686

Artillerie

Cuiras«c et matelas

Moteur.... ,

C<>mbostible

iuivers

Total ou d{îplacciiient. . .

Marine conmierclale . — Il y a lieu de distinguer, dans la marine commerciale, les bâtiments destinés au transport des voyageurs et des marchandises de prix, des bâtiments ne chargeant que des marchandises lourdes et encombrantes.

Pour les premiers, la vitesse est indispensable et, comme pour la marine de guerre, elle conduit à donner aux navires de très grandes dimensions.

Pour les navires de la seconde catégorie, le problème du moteur est fort simplifié ; la machine n*est souvent qu'un accessoire de la mâture et n'est mise en mouvement que pour échapper à des calmes ou à des vents tout à fait contraires.

Voici les dimensions de deux grands paquebots, Lsl France eiV Annamite.

La France fait partie de la flotte de la C'* Transatlantique et fait le service du Havre à New-York ;

L'Annamite, transport de l'Etat, a été étudié pour faire le service entre la Cochinchine et la France.

Nom du navire . .

Nature du service

France (V« transatlantique

Annamite Transport de l'Etat

Coque :

Longueur

Larceur . . .

63ni»02