milles marins ou 62 kilomètres

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Rdf'Krake, Lindormen, Gorm ne pouvaient s'aventurer hors des détroits ' ; seul le grand garde-côtes Helgoland, à peu près semblable aux corvettes de sortie allemandes, était en mesure de croiser en haute mer, mais sans pouvoir s'éloigner longtemps des dépôts de charbon.

Les croiseurs danois, ainsi que leurs torpilleurs, étaient encore valides : on attendait d'un jour à l'autre l'arrivée du Valkyrieny belle frégate neuve qui terminait ses essais.

Le 8 juin, vers 5 heures du soir, un des torpilleurs de haute mer qui avaient suivi l'escadre allemande arriva à Swinemiinde et annonça que les trois cuirassés, l'aviso BlUzj le croiseur Olga et 6 torpilleurs avaient poussé jusqu'à Carlscrona, où les corvettes de sortie étaient arrivées avec les soutes vides.

Le vice-amiral jugea qu'on pouvait encore intercepter l'escadre allemande à sa sortie de Carlscrona et avant qu'elle eût pris de l'avance dans la direction de Danzig.

Les cuirassés de station Duguesclin, Victorieuse, La Galissonnière, le garde-côtes cuirassé Tonnerre, les croiseurs Magon et Fabert, Taviso-toi'pilleur F/èc/i^ etîe croiseur- torpilleur Vautour reçurent l'ordre d'appareiller aussitôt et d'aller s'établir en croisière à 15 ou 20 milles dans le sud de Carlscrona en détachant la Flèche ou le Vautour devant Hasselô pour suivre exactement tous les mouvements de l'ennemi.

En même temps les cuirassés Terrible, Helgoland et Monlcalm mouillaient dans la baie de Prora, au nord de la pointe de Nord-Peerde (Riigen), position qui leur permettait de se porter rapidement60itsurSwinemiinde(40milles environ), soit dans le canal entre Môen et Rùgen.

Les canonnières cuirassées restaient au mouillage de la