VI

DÉPENSE DE l'sMPIKRRBMENT DES ROUTES FORESTIÈRES.

Nous savons que la dépense de l'empierrement d'une route est égale au chiffre de la fréquentation, multiplié par celui de la qualité, multiplié parle prix du mètre cube des matériaux (extraction^ cassage et emploi compris).

Supposons qu^*l s^agisse d'uaQ roule, forestière empierrée d'un bout à Pautre et soumise à une fréquentation journalière de 20 coUiers; cette fréquentation sera exprimée par 0,2é

Admettons que la qualité soit 50 > c'est è-dire que l'usure moyenne par kilomètre et par 100 colliers, soit 50"^-*^%00.

Cela posé, si un garde terrassier est payé 450^^00 par an, et si en outre nous admettons qu'il puisse extraire, casser et répandre annuellement SO'^-^sOO (pnisque, suivant M, Berthault, il su|£t à l'entretien de 8*'",00 d'un^ route à 40 colliers, c'est-àrcUre à casseur et à répandre 160™'*"*, 00), il s'ensuivrait de là que le inètre cube d'emploi coûterait 5^,625, transport des matériaux à pied d'œuvre non compris.

Si ce transport, par exemple, avait lieu pour une distance moyenne de 2^"*, 50, distance que nous pouvons calculer par les formules que nous avons démontrées dans le § III,coùtait 1^,20 le mètre cube, le prix total de revient du mètre cube de l'emploi serait 6^825.

D'après ces données , la dépense de l'entretien serait, par kilomètre,

Et le garde terrassier pourrait entretenir 8^'* ,00.

Si la fréquentation était réduite à 10 colliers par jour, la dépense d'entretien, par kilomètre, se réduirait à 34^,12, et le terrassier en entretiendrait 16^"-,00,

^fiii> si Ton notait à e&tretetiir que de simfdes dmnins de vidange empierrés, dont souvent ta fréquentation n'Mcèderait pas 3 colliers, la dépeïise d^entretien par kilomètre s^élèverait seulemeat à iO^,StS, et alors le terrassi^ pourrait être chargé de

Ce nombre serait peut-être un peu fort , attendu que les distances auxquelles le terrassier serait obligé de se transporter^ emploieraient une certaine partie de son temps de travail.

Le tableau qut suit résume tout ce qtû vient d'élre dit sur PMtretien des routes forestières.

|Vll.

CAUriDEISa PU GAAPE TERRiSSIBA FORESTIER.

Déblayer les neiges où cela est nécessaire» et si cela e$t possible, piquer ^t sabler le$ pentes glissantes. Soigner, en pays demontagnes,lQSsentietf^. de traînage des tronices et des traîneaux. Vérifier si les rigoles suffiront , au moment du dégel, i Técoulement des eaux« S'il ne gèle pas encore ; achever les emplois, causer de la pierre aus; endroits où Ton prévoit qu'on en aura bi^tdt besoin.

Dégels fréquents. Si le matin il gèle ; cassage de la pierre jusqu'à 9 ou 10 h.; de 10 h. à 3 h., enlèvement des bourrelets et bavures, raclage des bosses^ quelques ébouages au racloir, avec la précaution de ne pas entamer la surface de Pempierrement. Emploi seulement dans les trous et dans les ornières* De 9 h. à la nuit, si la gelée est revenue, cassage delà pierre.

Mais s'il pleut fort, cassage de la pierre par le terrassier , abrité sous son paillasson. Si la pluie est fine etpénétrante, ébouage avec le racloir, répandage dans les trous et les ornières. Achèvement des grands emplois.

lUBft,

Si les gelées et les dégels alternatifs continuent, on procédera, comme dans le mois précédent. Si le hâle arrive, le» emplois n'ont plus b<^ pri^ «s&urée, surtout avec des matériaux siliceux; les faire avec les fonds de tas, ou les couvrir d'un peu de boue.

S'il pleut, ou s'il fait des' brouillards; ébouer autant qu'on le peut; unir la chaussée en décapant les bosses. Si le temps est sec; commencer le nettoyage des accotements.