LE BASSIN A FLOT

bassin commun pour les deux villes, M. Girard de Caudemberg présenta un projet qui ressemblait beaucoup à celui de Vauban (1835).

Le plan Caudemberg comportait la construction du Môle, la réfection et le prolongement des quais; mais principalement l'établissement d'un barrage avec écluse, à sas de 17 mètres de largeur, entre le bastion Saint- Louis et la pointe du Naye. Le bassin aurait 100 hectares. Le devis était de 4 miHions. A l'unanimité, les Chambres approuvèrent ce plan (1830) et votèrent un crédit de 4 millions 500,000 francs pour le bassin de Saint-Malo, qui, en 1843, devait « s'ouvrir aux vaisseaux des deux mondes. »

Or, quarante ans après, le bassin avait coûté 20 millions et n'était pas fini.

Que de tâtonnements, en effet, durant cette période, que de modifications au programme, que de mécomptes ! Une seule écluse paraît insuflisante; on en demande deux, une petite à côté de la grande ; un bassin de 100 hectares paraît démesuré; on demande une digue de réduction et un réservoir intérieur. Ajoutez la violence des courants, une faille imprévue, l'action de la mer sur les ciments et mortiers. En dépit de tant d'obstacles, l'œuvre avançait. Il ne restait plus qu'à barrer la passe, lorsque les Malouins s'opposèrent décidément à la fermeture de leur port d'échouage ; ils voulaient entrer et sortir à volonté. Les

armateurs de Saint-Servan réclamèrent alors un bassin séparé (1864-1866),

Finalement, le système du chacun chez soi, du chacun pour soi, l'emporta. Chaque ville eut son bassin particulier et son écluse : celle de Saint-Servan à droite, celle de Saint-Malo à gauche du port de marée (1885). Inutiles et abandonnées, les dispendieuses écluses du Naye montrent encore aujçurd'hui leurs bajoyers béants. Ne pourrait-on les utiliser comme formes de radoub ?

Le bassin à flot de Saint-Malo possède une superficie de lo hectares 60 et 2,080 mètres de quais verticaux : quai de U Esplanade, quai Duguay-Trouin, quai du Sud, quai des Talards. Sa profondeur d'eau varie de 6 mètres 50 à 7 mètres 50. On écluse les navires deux heures avant et deux heures après le plein.

Plus spécialement, le quai Duguay-Trouin, ou quai du Nord, est affecté aux blés ; le quai du Sud, aux charbons; le quai des Talards, aux bois du Nord.

Au Talard, se trouvent aussi les cales de construction : cale de Rocabey, cale du Petit Talard, cale de Moka.

LES TALARDS. 39