DILIGENCES
VOITURES de noircies.
Les variations de l'atmosphère
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Les roues
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Les pieds des chevaux
Total de la détérioration ....
1 oo
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Ainsi, pourvu que l’on admette que les roues des voitures à vapeur ne causent pas plus de préjudice à la route que celles des autres voitures d’un poids égal et marchant avec la même vitesse, la question se trouve résolue; et le gouvernement possède lesmoyens de calculer approximativement la proportion dans laquelle
2o8 science économique
ce nouveau mode de transport doit être soumis
au péage (*).
§ 99- Je mettrai , à cette occasion , sous les yeux du lecteur un extrait du rapport de M. Telford sur l’état des routes de Holyhead et de Liverpool. Ce document résout, d’une manière curieuse, des difficultés qui se trouvaient jusqu’ici très-cor.troversées. L’instrument qui servit aux expériences dont on va voirie résultat, fut inventé par M. Macncill ; la route sur laquelle on opéra lut celle de Londres à Slirewsbury.
Les effets du passage d’une voiture de roulage pesant environ ai quintaux, sur des routes de différentes espèces, furent déterminés ainsi qu’il suit :
livres.
i° Sur un pavé en bon état , la traction est de. ... 33
2° Sur unesurfacc de cailloux ou de pierres cassées, ci. 65
3° Sur une route en gravier, ci t ^7
4° Sur une surface de cailloux , avec une fondation
en pavés bruts , ci 46
5“ Sur une surface de cailloux , avec un lit composé de ciment romain et de gravier, ci 4*’
(*) Cette enquête a constate , entre autres faits , que chaque voiture qui fait le voyage de Londres h Birmingham laisse , sur toute la longueur de la route , onze livres environ de fer ouvre.
Voici un autre tableau qui montre le degré de force à employer pour traîner sur des routes présentant une pente plus ou moins grande, un carrosse du poids de dix-huit quintaux, non compris celui de sept voyageurs.
