PONT DE HUÉ

Le pont de Hué réunit la rive droite de la rivière, où se trouvent la Résidence supérieure de TAnnam et presque tous les Services civils, à la rive gauche, siège du Gouvernement annamite, de la trésorerie et des services militaires.

1^ route Mandarine présente en ce point une solution de continuité d'environ 400 mètres, dont le passage ne pouvait être effectué qu'en sampan. La nécessité d'un passage permanent était reconnue depuis longtemps ; mais la construction en avait été ayournée à cause île l'élévation de la dépense.

En 1896, le Gouvernement annamite offrit d'établir à ses frais une passerelle en fer de 3 mètres de largeur, montée sur pieux à vis. Cette proposition fut acceptée en principe, mais aucune suite immédiate ne lui fut donnée. Au début de l'année 1897, le Gouverneur Général décida, après entente avec les Régents de l'Annam et le Comat, qu'à la passerelle proposée serait substituée un pont de 6 mètres de largeur sur piles en maçonnerie.

Un concours, basé sur ce programme, fut ouvert, en mai 1897, entre les constructeurs français. Le projet présenté par MM. Schneider et Cie et Letellier fut jugé supérieur à celui des autres concurrents, et le pont fut adjugé le 23 novembre 1897. Le montant des dépenses autorisées fut flxé à 723.9:!6 francs 50 centimes.

Le projet adopté, et maintenant exécuté, comporte six travées métalliques de 67 mètres de portée, constituées par deux poutres principales à treillis dont la semelle inférieure est horizontale et la semelle supérieure parabolique. Des poutrelles en acier supportent un cours de longrines, en bois de lim, sur lesquelles est placé le platelage du tablier. La largeur libre du pont, entre garde-corps métalliques, est de 6 mètres, dont 4 mètres 50 pour la chaussée et 75 centimètres pour chacun des trottoirs latéraux. Les deux travées extrêmes sont en pente de 2 centimètres par mètre ; les quatre autres sont horizontales. Une hauteur libre de 2 mètres a été réservée entre le dessous des poutres principales et le niveau des plus hautes eaux reconnues. Ce niveau a été atteint par la crue du 4 octobre 1900.

Les maçonneries ont été commencées en mai 1899. Les fondations à l'air comprimé n'ont donné lieu à aucun incident notable. Elles ont été encastrées dans la marne compacte, à une cote très voisine de celle qui avait été déduite des sondages. Le montage de la partie métallique a été commencé en novembre 1899 et terminé en octobre 1900.

Le pont a été reçu provisoirement le 18 décembre 1900 et livré à la circulation le même jour.

Le règlement délinitif des travaux a donné une dépense de 732.456 firancs 68.

PONT DE HANOI

l.a conslruclion da pont sar le Pleave Roage, ii Hanoi, fut décidée en 1897, dans le but de faire arriver jusqu'à la ville le chemin de fer du Quang-si, de donner passage à la circulation des habitants d'une rive à Pautre du fleuve et, ultérieurement, de relier les lignes du chemin de fer do Haiphong, du Quang-si et du Yunnan aux autres lignes du réseau indochinois.

Le projet en cours de construction est celui présenté par M. Daydé et Pillé, au concours ipii fut ouvert, en janvier 1898, entre les constructeurs français; l'évaluation en était de r>.900.(XK) francs.

l/espace de 4 mètres compris entre les poutres maîtresses du pont est réservée au passage du cliemin de fer. Des trottoirs places en encorbellement serviront à la circulation des piétons et des pousse-pousse.

l/a longueur du pont entre le nu des culées est de 1.68â mètres, il comprend dix-neuf travées solidaires, formées par des poutres du tj'pe Cantilever.

Les poutres de rive ont 78 mètres 70 centimètres de portée. I.es intermédiaires ont alternativement 75 mètres et 1(X) mètres 20 centimètres de portée. Elles sont en acier doux.

Les appuis en maçonnerie sont descendus à 30 mètres au-dessous de l'étiage du Pleuve Kouge et ai*asés à 13 mètres 50 centimètres au-dessus. En sorte que la hauteur totale des piles et culées est de 43 mètres 50 centimètres. 1^ pont est en palier sur tonte sa longueur; le dessus du rail est à la cote 16 mètres 22 centimètres, le dessons du tablier à la cote 1 4 mètres 97 centimètres, le sommet des pilônes sur appui s'élève à 17 mètres pins haut, ce qui donne 30 mètres 50 centimètres pour l'élévation totale au-dessns de l'étiage des points culminants, et 60 mètres 50 centimètres pour la hauteor totale des ce mêmes points au-dessns de la fondalion des appuis.

Le pont est prolongé, sur la rive droite, par un viaduc en maçonnerie d^environ 900 mètres de longueur. 1^ viaduc prévu sur la rive gauche a pu être remplacé par un remblai.

I<es travaux sont assez avancés pour que le pont puisse être utilisé pour la circulation en ntars prochain.

Od prévoit que les dépenses s'élèveront à 6.120.000 francs par suite d'une majoration du poids des fers.