PONT DE BINH-LOI

Le marché relatif à ce pont a été passé le 30 jaillet iK98, avec la société de Levallois-Perret.

Il ne devait servir primitivement qa*aa passage de la roate de Saigon à Bienhoa, mais Tobligation où Ton s*est trouvé de le faire servir au passage du chemin de fer a conduit à établir un nouveau projet, qui a été approuvé par le Gouverneur Général, le 7 novembre 1899,

I/O pont actuellement en construction est donc destiné au passage de la route de Saigon à Rienhoa et à celui du chemin de fer de Saigon à Hanoi. La dépense évaluée à 1 .400.000 francs doit être supportée par parties égales par le budget général et par les fonds d* emprunt.

L*oavrage consiste en six travées métalliques ayant 7 mètres 20 centimètres de largeur d*axe en axe des poutres, et G métrés 70 centimètres de largeur libre. I^es travées sont disposées comme suit, à partir de la nve droite :

Une travée fixe de ti mètres ;

Trois travées fixes semblables de 62 mètres ;

Une travée tournante de 40 mètres ;

Une travée fixe de 22 mètres semblable à la première.

Elles reposent, par l'intermédiaire d'appuis métalliques, sur deux culées et six piles en maçonnerie, dont l'une supporte la travée tournante.

i^es culées sont fondées à ciel ouvert, sur pieux en bois, et les piles le sont au moyen de Fair comprimé à des cotes qui atteignent 27 mètres au-dessous des basses mers. Le pont sera complètement terminé pour mars prochain.