PONT SUR LE MÉKONG

Le chemin de fer de Mytho à Cantho, qui fait partie du programme de l'emprunt de 200 millions de francs, doit franchir le Mékong dans les environs de Vinhlong.

L'avant-projet du chemin de fer suppose que la traversée du fleuve, ainsi que celle du Bassac , au droit de Cantho, se fera au moyen d'un bac à vapeur capable de porter les trains.

11 semble qu'il y aurait grand intérêt à réimir, par une communication permanente, les régions si importantes de la basse Cochinchine, séparées par le Mékong.

Nous avons mis à l'étude le moyen de franchir ce fleuve par un pont qui serait disposé de manière à gêner le moins possible la navigation, et comprendrait, à cet effet, une travée tournante de grande ouverture, ou un transbordeur.

Le programme de cet ouvrage ne pourra être arrêté qu'après l'enquête à laquelle se livre le service auprès de la marine militaire et de la navigation fluviale.

PONTS DES ROUTES DE VIÉTRI A TUYÊN-QUANG ET A YÊN-BAY

La route de Viétri à Tuyên-quang aura, à Phu-doan, sur le Song (i!hal, un pont de 150 mètres de longueur et qui pourra coûter environ 120.000 piastres.

La route de Yên-bay à Tuyên-quang franchira la même rivière (le Song Chaî) sur un pont plus facile à construire et dont la dépense probable est évaluée à 100.000 piastres.

Ces deux routes sont construites sur les crédits du budget local du Tonkin et dans des conditions permettant la pose d'un tramway.