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clieté dans une seule semaine. de juillet 1850, pou: en tl 44,600,000 de billets des banques de campagne de la nou- : E velle Angleterre. . dé À | La production totale de l’état de Massachussetts à été offi- L. || ciellement estimée, en 1845 à $114,000,000. Pour 1850 « cd | croit qu’elle atteindra 150,000,000. die | ‘ Dans cette somme le tannage des cuirs et la fabrication FES des chaussures entrent pour un montant de $25,000,000 ; la dé l fabrication des étofles de laine et de coton, pour près de Ai $30,000,000 ; les produits de l’agriculture et des forêts pou: celui 825,000,000. mil Voilà l’état que nos hommes de chfres ont choisi pour rinille : À de — À ; O0, prouver que les Etats-Unis étaient en pleme décadence !! Voyez l’état de Rhode-Island dont la populatron n’est que | Vo de 145,000 âmes, c’est-à-dire, un tiers de celle du distriet de L°4 Montréal. que | Le nombre de ses banques est de 63, réunissant un capital celui de $12,000,000. Moyenne des dividendes 61 pour 100. imm Montant des profits en caisse, $700,000 : Fonds de réserve, Le $400,000. és Ie (al La production manufacturière du Rhode-Island a exeëéé " $29,000,000 en 1849. déni La production manufacturière du Connecticut a été de ol
$30,000,000 pour la même année. Nombre de banques, 39. 1847 : Leur capital, $10,000,000. Dividendes, 64 pour 100. Sur-
roins plus: $750,000. aloi Depuis 1846, les deux Etats de Vermont et de New-Hamp- e shire ont dépensé pour la construction des chemins de fer les “ actuellement en opération, près de $12,000,000. Leur popu- + lation réunie est d’environ 600,000 âmes. total 4 Les chemins de fer en opération dans le Maine, le Connec- | La : ticut et le Rhode-Island ont couté $15,006,000. | étrang Les chemins de fer qui se construisent actuellement dans semb] les états de la Nouvelle-Angleterre, à part le Massachussetts 1e auront un parcours de 1109 milles, et couteront probablement Impor 340,000,000. Imp Le capital total des banques de l’état de New-York est de Le $50,000,000 de piastres : leur encaisse métallique de $11,000, monte 000: leurs profits en caisse : $7,500,000. Elles présentent ont mt
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Les chemins de fer du même état ont une longueur totale de 1400 milles et ont couté ensemble $58,000,000.
Le chemin de fer de New-York et de l’Erié offre an parcours total de 155 lieues. 122 locomotives sont employées sur ce chemin. . Quelques unes de ces locomotives pèsent jusqu’à 47 tonneaux.
Ainsi Messieurs, les six états de la nouvelle Angleterre et celui de New-York, avec une population de moins de six millions d’habitants ont presque achevé de construire 4,700 milles de chemins cle fer, à une dépense de près de $200,000, OuO,
Voilà encore ce qu’en Canada on appelle de la décadence !!
L’état de New-York, quoique moins riche, relativement, que le Massachussetts ou le Rhode-Island, est néanmoins celui de tous les Etats-Unis dont les valeurs mobilières et immobilières présentent le chiffre le plus élevé : $728,000,000.
Le commerce qui s’y fait est énorme, tant celui d’outiemer que celui de l’intérieur.
La valeur totale des articles trarisportés sur les canaux de l’état de New-York, soit pour l’exportation, soit pour l’impoitation, soit pour la consommation locale, se montait e1i 1547 à $151,090,000 : c’est-à-dire $83,000,000 seulement de rnoins que la valeur totale des importations dans toute lunion.
Les produits de toute espèce transportés vers l’Océan sur les canaux du même état pendant l’année 1847 formaient un total dé 1,800,000 tonnear x, valant $873,000,000.
La ville de New-York, à elle seule, importe, en produits étrangers, presque deux fois plus que tous les Etats-Unis ensemble.
[Importations de New-York, $892,000,000 $115,000,000,
Imp. reste des Etats-Unis, 854,000,000 $872,000,000.
Le nombre des maisons bâties à New-York en 1850 se monte à un peu plus de 1500. Sur ce nombre 71 seulement out moins que deux étages.
On y a bâti de plus: Coût total $12,000,000.
23 navires à vapeur, jaugeant 38,000 Ton : Coût, Tot : #7,000/M% .
do 17,900 «6 45 vaisseaux à voiles do 32,000 “6
Total 687,000 Ton: 4#25,000,000
Ainai, Messieurs, les maisons et les vaisseaux bâtis à New- York dans une seule année, ont absorbé une mise de capitale égale à près de la moitié de la valeur totale de la propriété mobilière et immobilière du Bas-Canada, et supérieure de $11,000,000 à la valeur totale de la ville de Montréal.
L’industrie manufacturière de cette grande ville représente un capital de $35,000,000. Nombre de fabriques de toute espèce, 3,387. Nombre de personnes employées, 90,000. Production en 1350, $105,000,000.
On a ditet répété à satiété que les finances de lPétat de New-York étaient dans un état mois prospère que celles du Canada.
Examinons cette question.
Le montant total de la dette publique de l’état de New- York, portant intérêt, est d’environ $23,000,009.
Intérêt annuel, environ $1,260,000.
Les travaux publics formant la propriété de l’état ont couté $33,000,000. Ils ont produit en 1849 un revenu net de $2,760,000 et représentent conséquemment un capital de #46,000,000. Ils valent donc aujourd’hui $23,000,000 de plus qu’ils n’ont coûté.
Excédant de leur revenu sur l’intérêt ue la dette publique $1,500,000.
Quant au Canada, ses travaux publics ont couté $18,000,000 qui forment presque le total de sa dette publique. Il paie environ $8850,000 d’intérêt annuel et le revenu net de ses travaux publics a été en moyenne, depuis trois ans, de $168,000 annuellement. [ls ne représentent donc qu’un capital de $2,500,000 ou $15,200,000 de moins qu’ils n’ont
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[”exdédant ‘e l’intérêt payé par la province sur le revenu qu’:ls dornent est d’environ $700,000.
Leur revenu net pour 150 n’a pas dépassé la moyenne que je viens de citer.
Or, Messieurs, tant que nos travaux publics ne produiront
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