MAC-BRIDE

établir une somme d'environ 4000 dollars, bien vite regagnée si la récolte est bonne. Le /5><2yTe/ ^'o// vaut actuellement 78 cents (4 francs environ) ; il valait, il y a une vingtaine d'années, 12 dollars (60 francs).

Il y a quelques années c'était la région qui avoisine Oil City qui fournissait le plus d'huile, mais maintenant le rendement paraît décroître, et ce sont les régions de Butler Countij, Venango et Bradford qui sont devenues les centres les plus importants.

Revenu à Butler après mon excursion à Mac-Bride, je dois dire encore le plaisir que j'ai éprouvé de l'aimable accueil de plusieurs personnes de la petite ville, mais je ne pouvais rester plus longtemps avec ces nouveaux et sympathiques amis. Après les adieux, il faut remettre sa valise entre les mains d'un porteur pour aller à la gare, mais est-ce bien un porteur? C'est un jeune homme presque correctement habillé qui m'offre de me prendre mon léger paquet. Je le lui confie et nous marchons de compagnie. Sachant que j'étais Français, le voilà qui me parle de mon pays et du désir qu'il a de voir Paris. Il me fait une foule de questions dénotant beaucoup d'intelligence et un grand désir de s'instruire. Il me portait cependant ma valise et a bien accepté aussi un pourboire à la gare. Mon curieux porteur m'a souhaité un bon voyage en me serrant la main.

Jamais je n'ai vu, en France, de commissionnaire semblable. Nous sommes loin d'avoir un sentiment naturel d'égalité aussi complet qu'en Amérique et cependant toujours plein de convenance et de politesse.

— Vous êtes d'un pays bien plus ancien que le nôtre, m'a-t-on dit souvent, et vous avez encore des préjugés qui n'existent pas chez nous.

Revenu à Pittsburg, j'ai visité les curieux plans inclinés à l'aide desquels on fait l'ascension du mont Washington situé de l'autre côté de Monongahela; ce mont a une hauteur de 120 mètres environ; la ville s'étendant toujours, elle a dû le franchir dans son mouvement d'expansion : des quartiers nouveaux se sont établis sur le sommet de la montagne, et comme les flancs

en sont tout à fait abrupts, il eût été difficile d'y établir une route; il a donc fallu avoir recours aux moyens mécaniques pour assurer la facilité des communications entre les deux parties de la ville. Quatre plans inclinés ont déjà été construits à cet effet pour franchir le mont Washington ; celui que nous représentons ici a été installé non loin du fort de ce nom par la Compagnie Duquesne [ïïg. 14). Il est établi complètement en ligne droite sur une longueur de 241 mètres et présente une pente constante

Fig. 13. — Wagon du plan incliné de Pittsburg (page 4:2).

très considérable de 30° 1/2, inférieure de 2° seulement à celle du plan du Vésuve. La traction est opérée à l'aide d'une machine fixe installée au sommet du double plan, par l'intermédiaire d'un câble de traction à double effet dont une extrémité emmène le wagon montant, tandis que l'autre soutient le wagon descendant. Cette disposition permet d'utiliser, comme on sait, le poids de ce dernier, et de diminuer l'effort moteur (1).

(I) Ces détails techniques sur les plans inclinés de Pitlsburg sont empruntés à l'article de M. L. Bâclé, journal La Nature, n° 386, 23 octobre 1880.