IV. Municipal tramways

Nous réclamons des tramways municipaux, disent les Fabiens :

1° — pour satisfaire les intérêts du public : nous voulons, en conséquence, le transport à bon marché, des voitures confortables, des salles d'attente bien aménagées, suffisamment chauffées en hiver, des lignes de tramway traversant les centres suburbains; enfin, des départs se succédant à intervalles fréquents, afin de permettre aux ouvriers de vivre à l'écart des villes, dans des endroits sains.

2° — pour assurer au travail des conditions plus favorables : nous voulons que les employés soient bien payés, pour un travail de quarante-huit heures par semaine.

3'^ — pour l'avantage financier du public. Les tramways rapportent actuellement une moyenne de 5 1/4 pour cent. Les municipalités se contenteraient de 3 pour cent : voilà donc 2 1/4 pour cent qui sortiraient chaque année de la poche des capitalistes qui exploitent aujourd'hui les tramways, pour entrer dans celle du public.

« La réforme de l'avenir sera l'établissement des tramways gratuits. Les routes et les ponts le sont déjà.. Il est conforme à

l'intérêt général qu'une partie de la population ouvrière habite loin du centre des villes. La construction de nouvelles habitations ouvrières nécessitera la répartition des travailleurs sur des terrains de plus en plus étendus et les forcera à vivre toujours plus loin de leur travail. Est-ce là un motif pour leur réclamer de l'argent, comme si le fait d'habiter au loin devait entraîner une pénalité ? »