LIVRE CINQUIÈME

mandes par lui ; une autre teinte désigne les voies, entières ou partielles, qui n'ont pas été faites, mais dont il aurait vivement souhaité la création ; enfin, l'absence de teinte sur les autres voies nouvelles, montre qu'il en a accepté, mais non ordonné l'exécution , qu'il jugeait comparativement moins urgente ^ Ces indications du nouveau plan, comme celles que contenait l'ancien, s'appliquent à peu près exclusivement à la partie de la ville comprise dans l'enceinte de l'octroi, telle qu'elle existait avant l'annexion des communes suburbaines. Plusieurs cependant s'étendent au delà, particulièrement dans la direction du bois de Boulogne et dans celle du bois de Vincennes. Dès l'origine, le projet du Prince- Président embrassait non-seulement l'amélioration de la ville contenue dans les limites que je viens de dire, mais aussi sa jonction avec la promenade du bois de Boulogne, qu'il vou-' lait dès lors aménager à l'anglaise. Un jour, en 1849, il traversait le bois en voiture et regardait avec une extrême attention ces longues allées pleines de poussière. Arrivé vers le point qu'occupe aujourd'hui le bas du grand lac : a II iau- » dra une rivière ici, dit-il, comme à Hyde-Park, pour vivi- V fier cette aride promenade. » Gela parut aux personnes qui l'accompagnaient * une sorte de rêve chimérique. Il fut promptement réalisé.

Voici les lignes qui sont teintées sur le plan que j'ai sous les yeux :

Croisée de Paris,

P La rue de Rivoli, dont la direction n'était pas même,

^ Ce plan m'a été remis par le très-obligeaot intermédiaire de M. Rouher, en réponse à une note de moi soumise à TEmpereur. Voici, pour la classification des voies nouvelles, le texte même de la légende annexée :

« Les voies faites par ordre exprès de TEmpereur et conformément à son initiative personnelle » ont été indiquées par la couleur rouge.

« Les voies nouvelles dont TËmpereur aurait voulu Texécution, mais qui ont été ajournées » , sont indiquées sur le plan par la couleur verte.

^MM. de Perdigny, Abbatucci, etc.

comme on Ta vu, définitivement adoptée par le Conseil

municipal en 1850.

2" Une large voie, traversant la ville de part en part, du

nord au sud, du débarcadère du chemin de fer de Strasbourg à

l'Observatoire; elle se compose aujourd'hui des boulevards de

Strasbourg, de Sébastopol, du Palais, Saint-Michel ; elle forme,

avec la rue de Rivoli, la grande croisée nouvelle de Paris.

• Complément des anciens boulevards ; traverse de la Bastille

au bois de Boulogne,

y Une ligne immense, courant de Test à l'ouest, formée,, au centre, de la partie de l'ancien boulevard intérieur comprise entre le Ghâteau-d'Eau et le point d'intersection du' boulevard Montmartre et du boulevard des Italiens ; prolongée, à droite, jusqu'à la place du Trône par le boulevard du Prince-Eugène, qui franchit le canal et coupe le quartier Saint-Antoine ; continuée, à gauche, par le boulevard Haus9mann, l'avenue Friediand et l'avenue de l'Impératrice, en passant dans le voisinage du débarcadère de l'Ouest-Saint-- Lazare, dans celui du parc Monceaux, et en traversant la place de l'Étoile pour aller toucher le bois de Boulogne à la porte Dauphine. Cette ligne, la plus longue de Paris, est uo peu courbe, comme la section d'un vaste cercle, et marche presque parallèlement à la Seine ; elle n'est pas encore tout à fait achevée. Le boulevard Hausmann s'arrête à l'angle des rues du Helder et Taitbout. Son axe se confondrait avec celui du boulevard Montmartre ; mais, il en est séparé par unmassif de constructions assez important, quoique peu étendu , que divisent perpendiculairement les rues Laffitte et Lepeletier. Une teinte spéciale, sur le plan, montre le regret qu'éprouverait l'Empereur de ne pas avoir vu les deux boulevards se réunir. En effet, ce court espace, dont le percement a été ajourné par des motifs d'économie, une fois ouvert, changerait tout l'aspect et du boulevard intérieur et