CHEMINS VICINAUX
Dans un pays si montagneux et si difficile, les chemins vicinaux sont nécessairement mal tracés et mal entretenus. Ce sont des sentiers excessivement roides, où les bêtes de somme ont souvent de la peine à passer. Aussi est-il fort rare de voir employer des chars pour lagriculture. Les transports se font en général à dos dliommes ou à laide de mulets et d'ânes. Dans quelques vallées on emploie des espèces de traîneaux tirés par des bœufs« Ils portent quelquefois en avant deux roues très petites : Farrière est composé de pièces de bois crochues qui traînent sur le sol.
Il seroit bien à souhaiter que ces moyens d'exploitation pour l'agriculture fussent améliorés, et que les chemins vicinaux fussent peu à peu tracés sur un bon système. Plusieurs d'entre eux seroient fort importants, soit pour Tapprovisionnement des forges, soit pour l'exploitation des bois, soit enfin pour le transport des vins. Il est constant que l'ouverture des grandes communications, et des communications secondaires dont nous avons parlé, entraînera l'exécution des routes de moindre importance. Plusieurs communes travaillent déjà avec zèle pour se procurer des arrivages faciles aux grands chemins. Un arrêté sur la construction des chemins vicinaux donne cette latitude aux administrations locales. Il faut attendre quelque effet du temps, et de la constance des efforts pour obtenir de bons résultats. Je pense qu'il seroit sur-tout essentiel que l'administration eût à sa disposition quelques bons piqueurs, qui seroient employés par les communes, et dirigeroient leurs efforts en faisant de bons tracés. De cetle manière, travaillant d'après un plan général, on épargneroit de fortes dépenses aux agriculteurs, et aux communes des frais de réparations annuelles très considérables. On donne-
roit à chaque point un débauché, et Y on nauroit plus sous les yeux le spectacle affligeant d'hommes succombant sous des faix énormes, et cependant gravissant ou descendant, au risque de leur vie, des sentiers dune roideur extrême.
Ceux de ces chemins qui paroissent devoir être les plus utiles seroient divers petits embranchements , qui partant du plateau de Nava, se rendroient dans les bois magnifiques qui couronnent les versants du Tanaro, et ceux de TAroscia. On y trouve des pieds d arbres propres aux constructions maritimes de la plus grande dimension, et on les laisse pourir sur pied, faute de moyens* d'exploitation. La i^outej;)rojetée à Upega remplira en partie ce but. , /
Plusieurs autres qui partent de la Piéve pour Saint-Ranco, Taggia, et les sources de FArgentine, seroient utiles pour les transports des laines et Fapprovisionnement des habitants. Les bois deBardinetto et de Calizzano, le service des moulins à scie et des forges dispersées dans tout ce canton, exigeroient aussi de bons sentiers qui doubleroient pour ainsi dire les richesses de cette contrée. La vallée de Pallare en réclameroit aussi pour le service des forges. Les environs de Sassello, Alba, et Martina, devroient aussi fixer lattention, à raison de la grande quantité de bois qu on y exploite.
Enfin les chemins de Montezemolo à DogHani par Murrazzano, de Nizza à Asti, dans la vallée du Belbo, dAvadaà Morbello, par la vallée d'Orba, auroient un grand degré d utiUté, et seroient d une ressource considérable, soit pour favoriser Findustrie, soit pour accroître les avantages des principales communications. Les deux premières ont l'importance des grandes communications.
Tous ces sentiers seront sans doute rectifiés, lorsqu'une fois les lignes principales seront achevées , et je ne doute pas que l'on ne parvienne avec leur aide à tirer un parti plus avantageux des bois du département, qui occupent une portion si considérable de son territoire. Un autre avantage €iera de substituer le transport à l'aide des vaches ou bœufe, à celui qui se fait à dos de mulets pour le service de l'agriculture. Ce service fait par des animaux improductifs occasionne une dépense considérable, et exige des frais de renouvellement qui sont en pure perte pour l'agriculture.
