Q. COR. MARC. L

ZOS1MO

PATERN A

MICO .... O ... .

Or , sans chercher à expliquer cette inscription , qui est tres-dégradée , il est évident que ce Zosime , affranchi de Q. Cornélius Marcellus , est le même que celui qui est mentionné de la même manière dans l'inscription de Pagus Lucreius. M. Toulouzaii , qui a retrouvé cette inscription dans les papiers de M. Richelme d'Aubagne, que M Martinpt, maire de cette ville, a bien voulu lui confier, a donc eu raison de dire dans l'article précédent que l'étymologic d'Aubagne proposée par Papon ne peut être admise.

Les tombeaux sont extrêmement nombreux à S'-Jean-dc-Garguier. On en a trouvé une vingtaine dans l'enclos de l'abbaye , qui n'a pas plus de cinquante pas carrés » et plus de cinq cents dans les environs. Un de ces tombeaux, découvert en 1787, contenait un squelette d'une taille plus qu'ordinaire. On a tiré aussi des fouilles de S'-Jean-de-Garguier une petite statue en or , de Diane , qui fut donnée à Dom Philippe, duc de Panne , à son passage à Aubagne en 174»» et un piédestal sur lequel sont écrits ces moto : LIBERO PATRI. Les médailles de Marseille et les médailles romaines y sont si communes que M. De Clapiers en a eu en sa possession deux grandes corbeilles , qui ont été dispersées durant la révolution. On en trouve encore aujourd'hui en grand nombre.

Il résulte de ces faits, et de plusieurs autres qu'il serait trop long de rapporter, que Gargarius était un bourg considérable du pays des Albiciens qui , du temps des Romains , parait avoir été la résidence d'un magistrat cantonal qui était envoyé d'Arles. Selon la tradition du pays et d'après les mêmes autorités que nous avons déjà citées an sujet de Ccyrestê , il y aurait eu aussi un évêque à Gargarius , et

il serait bien possible que le siège de cet évêché eût été transféré à Riez , en 433 , par S* Maxime , abbé de Lerins , qui est regardé comme le premier évèque de Riez. Ce déplacement est peut-4trc cause qu'on a confondu les Albicoi de la vallée de l'Huveaune avec les Albioeci des environs de Riez.

I. Pagus Lucre tus vel Leueretus , in Lapid. — Lucretum vcl Leucretum , selon les histor. de Provence. — La Crau d'Aubagne , selon Papon. — Aujourd'hui Saint- Pierre. — L'inscription dont il a été parlé ci-dessus et qui commence par ces mots : Pagani Pagi Lucrtti , a été trouvée par des maçons de Gémenos tout pris du hameau de S'-Pierre , a gauche de la route qui va de Gémenos à Roquevairc. Ces maçons la placèrent d'abord sur les bords du chemin, et la déposèrent ensuite à la chapelle de N. D. du Plan près de Gémenos , d'où M. De Belzunce la fit transporter à l'évêché de Marseille. Le lieu où elle a été trouvée fait partie d'une région pierreuse située entre la route d'Aix , THuveaunc et les plaines qui sont entre Aubagne et Gémenos ; cette région , en raison de sa nature , est appelée la Crau , et l'on suppose que de la Crau on a fait Lucretum. Cette étymologie n'est guère satisfaisante. Quoi qu'il en soit , la chose la plus importante est de fixer le lieu ou était Lucretum , et nous pensons que ce lieu est le hameau actuel de S'-Pierre , au terroir d'Aubagne et tout près du pont de l'Étoile. Outre l'inscription dont nous parlons , on a trouvé tout près de ce hameau , en 1776 , deux tombeaux de la famille Servilius et une urne en granit de trois pieds de hauteur , portant à l'extérieur une croix sculptée en relief et enfermant un vase de terre qui contenait des cendres et des os d'enfans à demi brûlés.

J. Tritiis. — Nous avons parlé de cet ancien comptoir dans la Géographie Marseillaise. Trets fut réuni au district d'Arles par Jules-César , et il parait que les Romains y établirent leurs magasins de subsistances. Telle est du moins la tradition des habitans du pays.

4" Canaux et Aquéducs. — Les Romains , marchant dans la voie que les Marseillais leur avaient ouverte , étendirent tant qu'ils purent la navigation intérieure , soit en remontant les fleuves et les rivières , soit en détournant des canaux navigables. En général les eaux , chez les Romains , étaient recueillies avec beaucoup de soin et distribuées avec intelligence et économie. Les villes et même les maisons de campagne en étaient abondamment pourvues , et il n'y avait sorte de moyens qu'on n'employât pour satisfaire sous ce rapport aux besoins de la population. S'il n'y avait pas de sources dans le pays , on allait chercher l'eau à de grandes distances ; on la recueillait dans des réservoirs , et on la conduisait ,-par des aquéducs d'une solide construction , jusqu'à l'entrée de la ville , d'où elle était distribuée dans tous les quartiers.

3oo STATISTIQUE

U est d'une haute importance de faire connaître les dispositions générales de ce vaste système hydrographique , qui a dû coûter des travaux immenses dans un pays aussi montagneux et , en général , aussi sec que le nôtre. Nous ne pourrons guère qu'effleurer ce sujet intéressant, mais nous espérons que des indications , même très-sommaires , présentées avec ordre et clarté , pourront être d'une très-grande utilité en matière administrative , parce qu'elles feront connaître des moyens de multiplier les canaux de navigation et d'arrosage et les aquéducs des fontaines. Si nous faisons voir que les pays les plus secs et où l'eau est rare étaient autrefois abondamment arrosés et abreuvés ; si , en fouillant les décombres , nous parvenons à retrouver la trace de ces divers canaux ; enfin , si nous restaurons , pour ainsi dire , ces grands travaux des Romains , on sera forcé de convenir que ce qui a été fait peut se faire encore , et nous aurons la consolation d'avoir rempli un de nos devoirs les plus essentiels envers nos administrés en mettant sous les yeux des ingénieurs et des architectes de nombreux moyens d'application.

A. Canaux. — La navigation intérieure de notre pays commençait à Stomalimné, ville bâtie par les Marseillais à l'entrée du golfe de ce nom , comblée aujourd'hui par les sables de la mer. Les marchandises qui devaient faire route par le canal allaient débarquer au port de Foz ( Fossœ Marianœ portas), où elles étaient portées dans des barques plates appelées Pontones, qui étaient en usage dans les Gaules (i). Ces barques suivaient le canal l'espace de 16 milles et statioanaient à Gradus Massilitanorum. Dans cette station il y avait des allèges (corbitœ) qui remontaient le Rhône. Les barques plates continuaient de naviguer sur le canal , qui de Gradus se dirigeait au Nord l'espace de ta milles jusqu'à un grand étang dont il reste encore aujourd'hui une partie connue sous le nom d'Etang de Meyrane ( Mariana , vel Marti Stagnum ). Cet étang communiquait par un fossé ou canal avec celui de la Péluque ( Palus Aqua vel Paludis Aqua ) , ainsi nommé de l'aqueduc qui le traversait et portait les eaux à Arles. Cet étang , que l'on appelle aussi le Grand- Clar , s'étendait autrefois très-loin dans les environs d'Arles (a). Dans les io« et i3e siècles les collines de Cordes et de Mont-Majour formaient encore des îles au milieu de ce vaste lac (3). Au commencement du i5« on ne pouvait aller à Mont-Majour

(O AuLGel-, No«t. Au., trad. de l*»bW de V-, t. III, liv. i« , ch»p. 19; Pari» 1777, 3 roi in-8». (3) Dans U langue vulgaire d'Ariei , Oar ou Qarvm déngnait un Itang. Dut le* acte» de* ilf et iS« aiielet on lil touvent Siatmàin tivt Oonvn.

DES BOUCHES-DU-RHOISE. 3oi

qu'en l»atcau (i). Tout cet amas d'eau , qui était un reste du lac des Désuviatcs , Dtsuatieus lacus , communiquait avec le Rhône par plusieurs canaux , et comme il avait en général peu de fond , les Romains avaient creusé un canal , dont on voit les restes près du grand Barbegal, qui était alimenté par les eaux du Louérion. Les barques dites Ponlones , s'arrêtaient a Arles , et les marchandises étaient portées sur des radeaux , ralariœ , supportes par des outres. Le corps des Utriculaires était chargé du transport de ces marchandises.

Il y avait des corps d'Utriculaires dans tous les ports qui serraient d'entrepôt pour la navigation intérieure , et dans toutes les stations des rivières et des canaux. Nous ne mentionnerons que ceux de ces corps qui peuvent nous fixer sur la direction des canaux. D'Arles le canal venait joindre le Louérion , qui est remplacé aujourd'hui en partie par le canal du VigueiraL Le Louérion passait à Km agi nu m, aujourd'hui S'-Gabricl , où il y avait deux corps d'Utriculaires , l'un pour la navigation jusqu'à Arles , et l'autre pour la Durancc , comme le prouve l'inscription que nous transcrivons en note (»). D'Ernaginum le Louérion passait à S'-Eticnncdu-Grès , à S'-Retui , à Molléges , et joignait enfin la Durance auprès d'Orgon. La première station sur cette rivière était à Cabellio , Cavaillon , où il y avait des Utriculaires (3). De Cavaillon on remontait à Caudelluim , Cadenet , et à Port m , Pcrtuis , qui était le terme de la navigation sur la Durancc. D'Arles à Molléges on retrouve encore les ruines du Louérion , dont les bords avaient été revêtus de quais en pierre de taille Urées des carrières de Glanum (4).

abbas electus Monlismajocis ) totum jus quod monaitrrusm Montismaforis in cordua insaU , et ad meridiem

proximd , habebat striplis tabùlis IV. nouas dettmbris anno M.CC.LIX, ( Hist. MSS. abbat Mont,

Mai. D. Claudii Ountetovu , in Guill. de Honni. ). — Cammutamus vobis in eomitatu Arelatensi insolam Sanai Pétri qaa nvminatur à Monlemajort ( tbid ). Insulam quam Montemajort vutgus coeiiat.. ... et est in cornit Arelat. , ab urbt té Je m miliaeio et ternis. ( Ibi«l. Donation faite de cette tle lui moine* de S> Benoit, en 97, K

(1) Item , l'an Jlf.CCCC. è IX. lo dntnres , to tert font del met de mai , /on la perde» général de San- Prjrrr de JUontmajotie . en laqtsal pmhvt foron Tîoniicuj- , r vtnitran de tut lo tnond plus de cent ciwjua/ita ntdJa ehrestians , e chrtstianos ; ê pins , txjtss die pte vert a t , non tan suiaenent per ausir mas per veser. item de vieures /on Aon mereat , quatre deniers lo peehier det millor vin , è dos deniers l autre , de pan , rarn , peis , mUiar marcut , to potage de l'aigua per persona quatre deniers , etc. ( Mrn. de Bertrand liuiiwt , bourgeois d'Arles , trouvé dant le» manuscrits de la bibliothèque dr» Trinitaire» a Arles et rapporté par Auibert , Dissertation Tapag. et Hist. sur la .Vont, de Cordes . pag. 4» et 41 Arles , 177a , in-tî ). Voici la traduction de ce fragment curicuv. : I.'an 1(09, le vendredi, 3» jour du moi* de mai, on célébra le pardon général (la file) de S< Pierre de Monl-!Ylaiuor , où l'on fil un Romrragc (pèlerinage) et 00 vicrent de tous les environs plus de cent cinquante mille chrétiens ou chrétiennes; et plus, te vous le dis en vérité, non pas seulement pour l'avoir ouï dire , mais pour l'avoir vu. De même on y trouve les vivres a bon maretié ; { deniers te pot du meilleur vin et deux deniers le vin ordinaire; le pain, la viande et le poisson jr sont encore à meilleur marché ; le passage du lac ne coule que & deniers par personne.

(a) Jf. Froaiani Kupor. sextsunvir Aug. Col. Jut. Aug. Aq. Se-rtis , navinslar. rnar. A niât, eural. e/us eorp. palrono naular. Druenlkorum et Vtrkulariomm Corp. Ernaginmsium Julia niée uxor con/ogi taristitno.

t3> CoUegium l.'Uicutariorwn eabetUtensium Lucius Valetius Sucerssut.

({) Voy. 1» carte , planch. IX il.- tVla..

3o2 STATISTIQUE

La Durance fournissait un autre canal de navigation qui suivait , à peu de chose près , la même direction que le canal actuel de Craponnc. Le bassin occupé aujourd'hui par Salon , était un grand lac où se jetaient ce canal et la Touloubre. Ce lac , selon une lettre de M. Mes, maire de Salon , en date du a5 octobre 1811 , s'étendait jusqu'aux extrémités du territoire du côté d'Eyguières et de Lamanon. D'autres lacs sans écoulement existaient aussi , du côté de l'Ouest , dans les territoires de Grans et de Mirnmas, et du côté de l'Est, dans ceux àt Pif avis (Pélissane), Lançon et Cornillon. Toutes les eaux de ces lacs furent dirigées dans deux fossés, l'un , qui est maintenant le lit de la Touloubre , et l'autre, qui est le canal de Craponnc. Les deux fossés se joignaient un peu au-dessus du pont Flavien , et les eaux s'écoulaient dans l'étang de Berrc , le Ccenus de Ptolémée , par un canal taillé dans le roc , qui dégorge encore aujourd'hui les eaux réunies de la Touloubre et de Craponne (1). Une tessère d'Utriculaircs est dans le nombre des objets d'antiquité trouvés dans le terroir de Lançon.

Un autre canal partait du lac de Salon , et se dirigeait à l'Ouest entre le pied des Alpines et l'étang des Baux , et allait joindre le Louérion au grand Barbcgal. On voit encore les restes de ce canal auprès de S'-Maru'n-de-Castillon sur une longueur de près d'une lieue (a).

Nous pourrions peut-être retrouver d'autres canaux navigables dans le bassin compris entre la Durance , le Rhône et les Alpines ; mais nous n'avons pas des preuves suffisantes , et nous avons dû nous borner à indiquer ceux dont l'existence n'est pas douteuse. Nous en avons dit assez pour expliquer les causes de la prospérité d'Arles et de la grande population que nourrissaient toutes les contrées baignées par ces canaux , qui , mieux entendus que les nôtres , servaient à la fois pour la navigation et pour les besoins de l'agriculture et de l'industrie.

B. Aqueducs. — Les aquéducs romains sont excessivement nombreux dans notre département Nous nous bornerons dans cet article a indiquer leur cours et leur destination ; et nous réserverons pour la partie archoeologi<[ije tout ce qui tient au mode de construction. On peut diviser les aquéducs en trois classes : les uns , qui conduisaient les eaux dans les villes et qui étaient faits aux dépens du public ; les autres , qui portaient l'eau dans les maisons de campagne et qui avaient été faits par les propriétaires des villa \ enfin , les troisièmes , qui étaient destinés au dégorgement et à l'écoulement des eaux stagnantes et qui paraissent avoir été faits aux dépens de plusieurs sortes d'associations. Pour les puits et les citernes de construction romaine , il sera plus convenable d'en parler dans l'Archceologie.

(1) Voy. rlup. I«, | l", l«C„

{*) \«,. U tarir pUnch. IX de I'mU,.

a. Aqunlucs publia. — Cm de ces aquéduc* dont on retrouve encore le* nain M , liaient destiné* *ax besoins des habituas de Marseille , d'Aix , d'Arles , et da grand camp de Marias a Foi.

Les archives de Marseille font mention de trois ancien* aqueducs dont il ne reste aujourd'hui plut de traces. L'un recevait les eaux de Fontgatt , appelée alors Font Obscura , parce qu'elle était au milieu d'un bois épais , et les portait au quartier de S*- Victor où était l'ancien arsenal et où fut depuis l'abbaye. L'autre recueillait les eaux de la fontaine S*-Marlhe et de* quartiers voisins , pour le* porter a la viBe par le Bernerd-du-Bois ; le troisième , qui était le plus considérable , venait des Aigaladet , dont l'ancien nom latin est Aqua lata , Eau portée ; cet aquéduc aboutissait a S '-La rare et distribuait les eaux dans toute la ville haute. Il reste quelques ruine* de cet aquéduc aux environs de la Cascade. U existait encore en partie sous le* Comte* de Provence , et une branche de cet aquéduc , qui passait au Bâchas , est désignée , nom ne savon* pourquoi , dans quelque* vieux acte* notarié* , sous le nom de Font Ltonil.

On connaît les ruines de quatre Immiu aquedurs qui portaient les eaux a Aix. Le plu» important est celui de Traconade , qui avait son origine un peu au-dessus de Jouques , à l'endroit appelé Font Marti. Il était en partie creusé dans le roc , et en partie soutenu par des arcades. Il passait au-dessus de Peyrolles , a Meyrargucs , et descendait a Aix par FaUit Kartana , aujourd'hui le vallon de Pinchinat. Un second aquéduc fort remarquable prenait naissance au Tbolonet. Un mur d'une admirable construction barrait le ruisseau des InferneU , qui arrose le parc de M. De Califct , et formait un grand réservoir qui alimentait l'aqueduc , lequel se soutenait sur le penchant de* collines jusqu'à Aix. U y avait une écluse pour vider le réservoir dans le temps des grosses eaux. Le mur de barrage existe encore , ainsi que plusieurs parties de l'aquéduc II parlait des environs de Clapa un troisième aquéduc , qui longeait toute la vallée de Vauveuargues , et se rendait à Aix en suivant a peu près le chemin de S*-Jean-dr-Jaurnegarde. Celle vallée esl appelée dans les anciens titres F"aUU Veranica. Enfin , on trouve dans le territoire de S<— Aotonin les ruine* d'un quatrième aqueduc , qui allait pro- IwWcment joindre celui du TholoneC

Toute* le* eaux des Alpines avaient été soigneusement recueillies , pour les besoins et l'agrément de la ville d'Arles , dans deux aquéduc* principaux. L'un prenait les eaux de la vallée de Lauriol audessus de Komanil ou Hnmanin » suivait le Louérion sur la gauche et à un plus haut niveau , recevait plusieurs sources près de Fontvieille , et entre autres celle du quartier des Forge* où il y a un rocher avec une inscription dédiée a Neptune (■}, et se rendait dans le grand réservoir de Barbegal. Ce réservoir recevait aussi le* eaux d'un second aquéduc qui avait son origine dans les vallées situées au Nord-Est de Maussanc , et dont on trouve de nombreux vestiges. Du grand réservoir le* eaux traversaient les marais sur des arcades , du Nord au Sud , jusqu'à l'endroit où est maintenant le pont de Crau , qui porte les eaux de Craponne dans le Rhùne. Ce pont a été construit sur les fondations de l'ancien aquéduc romain , comme U conste par une charte de 1178 que nous avons déjà rapportée (a).

L'aquéduc de Foi , dont il subsiste encore beaucoup d'arcades , a été construit , comme nous l'avons dit , pour les besoin* du grand camp de Ma ri us. Quelque* personne* ont attribué la construction de cet aquéduc à la reine Jeanne. Mais nous pouvons assurer que la construction de tous les piliers est

(1) Cette inscription eu sur un antel votif taillé dans le rocher et atiraimité d'une grande coquille, & cAtr duquel est un taureau paré de bandelettes. Elle est ainsi conçue : .V. Lidnita Apuleiut , IS'fpluno fotam

au» eaux. • la) Vuj. pat 178-

3o4 STATISTIQUE

romaine , et la chose a d'ailleurs été démontrée par un aasct grand nombre de médaille* qui ont été trouvées dan* les dernières démolitions. Cet aqueduc recevait tes eaux d'un grand nombre d'autre* aquedurs plu* petits , dont on retrouve les restes dans toutes 1rs collines qui rntoiirrnt les étangs. Il y en a un surtout qui part des collines de S1— Biaise , longe toutes les collines situées a l'Est de ta Valduc et d'Engrenier , passe a la Val d'Antoulen , et va se rendre k on grand réservoir , aujourd'hui ruiné , qui est à la colline de la Mérindole , où commencent les premières arcades du grand aquéduc. Ces différentes sources ont été depuis détournées pour les besoins de la belle manu&cture de soude du plan d'Areo.

(3. Aqueducs particulier*. — Ces aqueducs sont innombrables; nous citerons les principaux. Le long de U vallée de la Durante on trouve des restes d'un bel aquéduc à Vaurlaire , dans le territoire de Meyrargues , dans la belle propriété de M. Sallier. A Bcaulien on voit les ruines d'un grand aquéduc qui recevait les eaux du ruisseau des Maures , les portail à Barbebelle et a Concernade. Une branche se détachait du canal de la Concernade et se dirigeait vers S«-Canat. Un second aquéduc , qui est encore en bon état , partait d'une colline appelée maintenant /ou Cou/et doou Vinaigré , et se rendait au quartier du V fli dei Afourou. Un troisième aqueduc subsiste encore dans le quartier des Cannes. Enfin , toutes les sources du terroir de Rogne* avaient soigneusement été recueillies aux frais des propriétaires des terres qui s'étaient appropriés toutes les eaux. Il parait , néanmoins , que ce que l'on appelle aujourd'hui le Béai de Concernade , était un canal public qui servait à l'arrosage des lerrrs. On retrouve aussi des restes d'aquéducs dans le territoire d'Éguiflcs , qui portaient les eaux a un temple romain dont nous avons déjà parlé et qui a été désigné tantôt sous le nom de Dtlubri , et tantôt tous celui de Bastide forte (t). Plusieurs parties du territoire de Séoa* , principalement dans les quartiers de la Crau et des Loane* , présentent des canaux qui aboutissent à de* viviers et a de grands réservoirs. Dans le territoire d'Orgon , au domaine de Valdilion appartenant & M. Dada , maire de cette ville , on trouve un petit aquéduc qui va aboutir 1 la Chapelle , propriété de M. Dr la Touloubre.

Si aoui voulions rapporter tous les faits du même genre, il nous faudrait nommer la plupart des fermes et des bastides de la Provence : car il y a bien peu d'endroits qui n'aient été rnllivés et habités par les Romains ; et partout il y a des restes d'aquéducs qui , au reste , sont tout construits de U mime manière , comme nous le dirons dans l'ArehaoJogie. Pour terminer cet article , nous dirons un mot des aquéducs de Seplèmes. Parmi ces aquéduc* , qui sont nombreux , il y en a un plus considérable que les autres , qui reçoit les eaux de la colline de Bouc et les dirige vers S"-Antnin«. En i3J5 , les habitant de Septièmes et de St-Antoine se partagèrent ces eaux par un arte encore existant dans les archive* de Seplèmes. En 1810, M. Lagel demanda et obtint l'autorisation de laire, creuser le long du ruisseau qui borde la grande route ; mais le* fouille» n'ont pas été laites , cl cependant on a découvert en plusieurs endroits des restes bien conservés de cet aquéduc , qui , selon la tradition , portait les eaux a Marseille.

y. Canaux de Communication et de Dettéehemtnt. — La Provence , comme nous l'avons dit précédemment , renfermait dans les commencemens un grand nombre de lacs «an* écoulement , et det marais plus ou moins étendus. Lorsque les Romains cultivèrent te pays , ils s'occupèrent du dessèchement des lacs et des marais. Il reste plusieurs trace* de leur* travaux. Nou* avons déjà parlé des canaux qui conduisaient les eaux de plusieurs lacs dans la Touloubre (s). Il* avaient creusé aussi des fossci dans le bassin de S>-Remi , qui portaient dans le Louérion les eaux des marais de Mollége*. On retrouve aussi des restes de semblables constructions dans plusieurs endroits de la vallée de l'Huvcaune ,

(il Vo*. par, a83.

DES BOUCHES-DU-RHONE. 3o5

noUmmeiit à Auriot et un environs de Gémcno*. Mais ce* détail* appartienoent principalement à l'Archceologie.

P^ou* nous bornerons dan* cet article à dire quelques moli sur le* canaux de communication que le* Romain* avaient construits dan* la région des étang*. Le grand étang , désigné aujourd'hui sou* le nom d'Étang de Berrc , était divisé par des dépôts fangeux en plusieurs étangs particuliers , qui aujourd'hui ont encore de* nom* propre*. En remontant par le port de Itour , on trouve d'abord l'étang de Caronte , qui rst entre le* Bourdigur» de Bouc et celle* des Martigues. Les Romains ouvrirent ces canaux , appelés aujourd'hui Bourdiguts , pour donner une issue à cet étang. Il y avait en outre un canal qui faisait communiquer le port de Bouc avec le golfe de Slomalitnué. Le* re*te* de ce canal ont été trouvé* en creusant le nouveau canal de Bouc,

L'étang de Marthe était séparé de ceux de Marignane et de Vaine par des dépôt* fangeux , dont le* reile* subsistent encore dans le* chaussées dites Ir Caiou a Marignane , et la Painle a l'entrée de l'étang de Vaine. Selon la tradition , Marius Gl percer ces chaussée* pour y pratiquer des canaux de communication. De la le* étymologies suivantes : Mitrii Slagnum , pour Marignane ; fia Cai'i , pour le chemin du Caiou ; Pagina , pour l'étang de Vaine , qui a quelque rapport, en effet , avec une gaine ou un cul-de-sac.

L'étang aujourd'hui desséché de Magrignane , dans le territoire de S'-Mitre v communiquait par un canal avec l'étang de Bcrre. On trouve encore de* reste* de ce canal aux environs de ta ferme de Figueirotle. Cet étang de Magrignane , dont l'étymologie est aussi Marii Slagnum , s'étendait jusque dan* les vallée* du domaine de Courtine , et ses rivage* étaient bordé* de villa et d'élablissemens romains. MM. Toulouian et Négrel ont découvert de* ruine* de plusieurs grands édifice* dans la propriété de M** Tavernier de Courtine.

Le* étangs de l'Estomac , d'Engrenier et de la Valduc ne tonnaient qu'un golfe dont le fond était à l'étang de Rassuin , aujourd'hui desséché. Les étangs de Citi» et du Pour» étaient réunis en un seul lac qui communiquait avec la partie du golfe de Storoalimné , appelée aujourd'hui l'Étang d'Engrenier. Il y a environ quarante an* que M. De Charleval , propriétaire de l'étang do Poura , entreprit de le dessécher. Il fit percer à cet effet un canal qui en porte les eaux dans l'étang d'Engrenier. En creusant la colline on trouva un canal ancien construit en grosse* pierre* taillées et formant une voûte asses large et asses haute pour y laisser passer un petit bateau. Il parait même que ce canal était ara ouvrage de* Marseillais : car on lait dériver le nom de Poura du mot grec iropoç, qui signifie canaL

On voit par ces disposition* générales que toute la région des étangs avait été rendue navigable , soit par le* Marseillais , soit par le» Romains ; ce qui explique l'état florissant des villes ancienne* de ces contrées. Le commencement de ces grands ouvrage* remonte a l'époque de Marius. Ce consul romain entreprit plusieurs travaux , comme le prouvent les étymologies appuyées par la tradilinii , et ayant donné le pays aux Marseillais , ceux-ci continuèrent le* ouvrages commencés et portèrent partout leur commerce et leur industrie.

5* Proies Romaines. — Si nous voulions traiter ce sujet dans toute son étendue , il faudrait écrire un volume. Nous sommes donc obligé de nous renfermer rigoureusement dans la partie géographique , en indiquant seulement le nombre des voies romaines qui traversaient le pays , en suivant leur direction , et en déterminant enfin les distances pour retrouver les différentes stations et les différons lieux mentionnés dans les Itiné-

3o<> STATISTIQUE

raircs. Mais il est indispensable pour éclaircir ce sujet difficile de nous aider des docuinens historiques.

Dans les temps reculés où la Provence reçut ses premiers habitans , il n'y avait d'autres chemins tracés que des sentiers pour les chasseurs et pour les bergers , du genre de ceux que nous appelons en provençal Drayos , Drayoous dans le premier cas , et Carrairos ou Carrayos dans le second. Ces sentiers se dirigeaient sur les flancs des collines et traversaient les montagnes. Rarement ils descendaient dans les plaines et le fond des vallées , parce que le plat pays était inondé ou marécageux. Lorsque les Phocéens se furent établis solidement à Marseille , ils agrandirent ceux de ces sentiers qui pouvaient leur être utiles , et ils construisirent aussi de véritables routes qu'ils appelaient O&fc. Ces Odos n'avaient que la largeur suffisante pour un chariot , mais de distance à distance il y avait des espaces un peu plus grands où deux chariots pouvaient passer , usage qui subsiste encore dans les chemins des environs de Marseille. Les Marseillais n'ont pas été dans l'usage de paver ces chemins ; ils les réparaient seulement avec des graviers. Il y avait par intervalle des logis où les voyageurs trouvaient les rafraîchissemens et les alimens dont ils pouvaient avoir besoin. Ces logis étaient toujours situés auprès de quelque source et s'appelaient mrf-ofàj , de imy$) , source , fontaine , et o&ç , chemin , source ou fontaine du chemin. De ce mot grec Pegodou s'est formé notre mot provençal Begoudo ou Begudo (i) , qui est resté à plusieurs de ces logis. En général les ïiegudos sont de très-bons indices pour retrouver ces anciens chemins marseillais.

Cependant il paraît qu'il existait dans la Gaule , dès les temps les plus anciens , des chemins publics qui aboutissaient au passage des Alpes. « Polybe , dit Strabon , nomme quatre passages de ces montagnes, l'un « par la Liguric , près de la mer Tyrrhénienne ; un autre , qui est celui » par lequel Annibal passa , et qui traverse le pays des Taurini ; un

(■) Selon l'opinion commune le nom de Begudo est donné a ces logis parce qu'oo s'y arrile pour boire ; et ce mot provençal a en effet cette lignification. Cette opinion ne détruit pas la notre , puisque l'acception est la même. La différence consiste dans une question d'étymologie qu'on nous dispensera de traiter , parce qu'elle n'est pas asset importante. Ci- qu'il y a de certain , c'est que les Vfgudot se trouvent dans tout les anciens chemins et toujours auprès d'un puits ou d'une source.

DES BOUCHES-DU-RHONE. 3o7

« troisième , qui passe par le pays des Salassi ; et un quatrième , par « celui des Rhœti. Tous quatre sont, dit- il , pleins de précipices (i) ». De ces quatre chemins , le premier , qui passait par la Ligurie , traversait toute la Provence , et ce fut celui que les Romains réparèrent avant tous les autres. Du temps de Polybe , c'est-à-dire , après la dernière guerre punique , les Romains avaient déjà mesuré cette route à travers toute la Narbonaise et l'Espagne jusqu'à l'Ebro , et ils avaient placé des bornes milliaircs de 8 en 8 stades (2). Cette route , au temps de Scxtius Calvinus , fut poussée de Nice jusqu'à Aix , et ensuite d'Aix à Marseille ; Marius la prit à Septèmcs et la continua jusqu'au grand camp auprès de Foz. Enfin , César la poussa jusqu'à Arles en suivant les bords des Fosses Marianes.

Domitius AEnobarbus , durant son expédition contre les Allobrogcs et les Arverni , 122 ans av. l'ère vulgaire, ouvrit une autre route depuis Aix jusqu'à Glanum. Cette route portait encore le nom de Via Domitia du temps de Fonteius : car Cicéron lui donne ce nom , et pour justifier ce préteur d'un des chefs d'accusation relatif aux réparations des chemins , il allègue que Fonteius avait délégué pour cet objet C. Annius Bellicnus et C. Fonteius (3).

Ces deux voies romaines , ainsi que leurs embranchemens et leurs prolongerons , après avoir été pavées et soigneusement confectionnées par Agrippa , furent désignées sous le nom de Via Aurélia , parce qu'en effet elles n'étaient que l'extension de cette ancienne voie , construite , à ce qu'on croit , 242 ans av. l'ère vulgaire , par C. Aurclius Cotla. Les successeurs d'Auguste , jusques dans les derniers temps de l'Empire Romain d'Occident , prirent tous grand soin de l'entretien des grands chemins , et ce ne fut même que sous les derniers rois Mérovingiens qu'ils furent entièrement dégradés.

(0 Strab. , Traduct. , lom. II, pag. io{.

(») Tarira yia vvv /ieftift^TtOTOK , xcè atarlp.tf(0<Trxt xard c«d\ouç éxrta iii Po^a:o)v Vir:tu).à>Ç. ( Polyb. àe AnlHj. LutiUn. , L 3, cap. de Vîi» Mililarib. )

(3)' Tamenne oos amnia in M. Fonleium iratis Ustibus eon/eretis > Cum majoribus Reip. negoliis M. Fonteius imprdiertur , et cum ad Remp. pertinent FtAM DOMITIAM munire , legatis suis , primariis viris C. Annio Bettieno et C Fonttia ntgolium dédit. Itaque prœfuerunt , imperaeetunt />ro digni/ate sua quod visum est , et probaotrunt. ( Cic. pro Font , c. 4 ).

3o8 STATISTIQUE

Nous distinguons dans cet article deux sortes de voies romaines : les grands chemins proprement dits , qui , en Provence , étaient tous des dépendances de la via Aurélia ou voie Aurélienne ; et les chemins vicinaux que les Romains désignaient en général sous le nom d'IUr, avec des sous-divisions que nous ferons connaître.

A. V oie Aurélknnt. — Cette voie avait , comme toutes les voies romaines , huit pieds de largeur. Elle était dans quelques parties taillée dans le roc ; mais en général elle était formée de plusieurs couches de gravier liées par un ciment trèsdur et pavée par -dessus de larges dalles de pierre. La voie Aurélienne entrait dans la Provence par Nice et Antibes , et elle arrivait dans notre département par la vallée de l'Arc. A Aix elle se divisait en deux branches , qui se rejoignaient toutes deux à Arles ; Tune , que nous désignerons sous le nom de Voie Aurélienne Littorale , venait a Marseille , suivait le littoral jusqu'à l'embouchure du Rhône , et remontait ensuite jusqu'à Arles ; l'autre , que nous appellerons Voie Aurélienne Centrale , passait à Glanum ou S'-Remi, et revenait à Arles en contournant les Alpines. A Glanum venait aussi aboutir la voie Aurélienne qui conduisait de Milan à Arles par les Alpes Cottienncs. Nous désignerons la partie de cette route , qui traverse notre département , sous le nom de V oie. Aurélienne d' Api , parce qu'elle passait par cette colonie romaine. Ces trois branche* de la voie Aurélienne sont mentionnées , soit dans l'Itinéraire d'Antonio , soit dans les Tables de Peutinger. Mais l'Itinéraire de Bordeaux à Jérusalem fait mention d'une autre route dont une partie , à la vérité , assez courte , passe dans notre département ; nous en parlerons sous le titre de Voie Aurélienne d'Avignon.

Ces quatre voies romaines sont désignées sur notre carte de la Géographie Ancienne par les noms qu'elles portent dans les Itinéraires. Nous avons marqué exactement tous les milles en partant de la ville d'Aix , qui a été pendant long-temps le chef-lieu de la Province et un des points de ramification de la voie Aurélienne. Au surplus , il parait que le point de départ a été compté indifféremment d'Aix , ■l'Arles et de Marseille jusqu'au temps de Théodose et de Yalentinicii. A celte époque , Auxiliaris , préfet du prétoire des Gaules , lit placer à Arles une colonne milliaire qui était le point du départ , comme le prouve l'inscription que nous transcrivons en note , d'après l'autorité de Papon , <pii l'a restaurée d'une manière trèssatisfaisante (■). Dans la route indiquée par l'Itinéraire de Bordeaux à Jérusalem ,

(i) Suivis dominis noslris Theodosio tt yalrntiniano piis , felicibus , çictrkibus , oc triumphaloribtti , semper augustis , dteimum quinttan consulibus. f'ir illustra Auxiliaris prarfretus pralorio Gattiarum de Ardait Massiliam mUliaria poni slatuit , milliart ,,aisu,tm primum. { Pap. , HUl. grocr. de Provence , tom. I« , p»g. 5a ).

DES BOUCHES-DU-RHONE. 3o9

nous wons pris notre point de départ à Arles , soit en allant à Nîmes , soit en allant à Avignon.

Toutes les Tables des Itinéraires que nous examinons se trouvent copiées textuellement à la fin de cette section. Nous allons nous borner ici à fixer les stations et les distances , et à rapporter tous les doc uniras que nous avons pu recueillir sur les grandes voies romaines , que nous divisons ainsi qu'il suit : <x. Voie Aurélicnne centrale d'Aix à Tournes ; 0. foie Auril. littorale d'Ais à Arles ; y. foie Aurél. centrale d'Aix à Arles ; foie Aurél. d'Api à Glanum e. f oie Aurél. d'Arles à Avignon ; Ç. foie Auril. d'Arles à Nimes.

a. t'oie Aurélienne centrale d'Aix à Tourves. — D'Aix k Tegtdata M. P. XV. selon l'Itinéraire d'Anlonin , et XVI selon la Table de Peulinger. Nom avons préféré le premier nombre , parce qu'il conduit juste au monument de Mariui , où nom croyons qu'était Tegulaia. La «oie passait au Tliolooet , où l'on a trouve' plusieurs tombeaux dont deux avec des inscriptions rapportées par Solcrî. Elle longeait ensuite la rive droite de l'Arc dans le territoire de Château- Neuf , où on la retrouve , du 8* au tî* mille , au bas de la montagne du Sengle. Dans les actes du iS« siècle cette voie est encore appelée Fia Aureliana , selon une lettre de M. le marquis De Monta igu , maire de Château- Neuf-le-Rougc , datée du ■ { octobre iftai. C'est aujourd'hui un vieux chemin de traverse qui conduit a Puyloubier et qui est designé sous le nom de Camin Oourelian.

Le nom de Tegulaia dérive de Trgutas statio , station de ta Tuile. Nom sommes persuadé que ce nom ne vient pat , comme on pourrait le croire , de quelque tuilerie qui aurait été établie en cet endroit , mais de la pyramide élevée en l'honneur de Marins , où l'on voyait ce général romain porté en triomphe sur un bouclier dont la forme était celle d'une tuile (1).

De Tegulaia à Turrù , aujourd'hui Tourves , M. P. XVI. , et b dislance est exacle , comme on peut le voir sur notre carte. Nous avons fait passer le chemin dans tous les lieux où on a retrouvé des restes de b voie Aurélienne. Comme celte partie de b route est hors de notre département , nous ne nous y arrêterons pas davantage.

|5. F< aie Aurélienne littorale d'Aix à Arles. — D'Aix à Marseille M. P. XVIII. La route passait au hameau des Milles , où il y avait un pont sur l'Arc Ce nom des Milles vient tans doute de la borne m illiai rc qui élait sur le pont. Des Milles la roule se rendait en ligne droite jusqu'à Marseille en passant par le relais du Pin , Seplémcs , les Aygabdes , les Crottes et les collines de Sainl- Latare, On trouve quelques restes de celte roule le long du ruisseau de S'- Antoine et aux environs de Septèmes. Le nom de ce dernier village vient de Srptem Mitlia , parce qu'il se trouve en effet a sept milles de Marseille.

De Marseille à Calcaria M. P. XIV. Papou altère l'Itinéraire d'Anlonin et la Table de Peulinger en ajoutant dix milles pour pbcer Calcaria à Calissane. Il n'est pas besoin de faire remarquer le vire de celte méthode. D'Anville place Calcaria auprès de S'-Virlorel , au passage du ruisseau de Ca— dière qu'il rend en latin par Caldaria. C'est une hypothèse sans fondement. Il n'y a pas le moindre vestige d'antiquités à S'-Victoret , ni dans tout le territoire de Marignane , qui a été un marais bourbeux pendant trcs-long-leinps. La voie Aurélienne de Septèmct à Calcaria subsiste encore aujourd'hui dan» rc qu'on appelle le chemin d'Éguillcs. A Seplèmes on contourne la redoute de gauche et on joint

M) Vor. pa(. afiî.

3io STATISTIQUE

ce cJi«n.in d'Eguilles a l'endroit dit ta Bèdoulo (•). On suit ce chemin jusqu'à Calas près de Trébillane. Calas est la vraie position de Cale aria , vainement cherchée jusqu'ici par les commentateurs. La distance de Marseille a Calas est juste de quatorse milles. Le chemin depuis Sep te met est presque en entier l'ouvrage des Romains. Le nom de Calas ne j'éloigne pas trop de celui de Calcaria qui , au surplus , ne signifie pas autre chose qu'un pays situe daus des collines calcaires cl où l'on Tait île la châtra , ce qui convient parfaitement à Calas.

De Calcaria a Fottas Marianas ou Fouis Mariants M. P. XXXIV. Celle partie de la voie Aurénenne est celle qui a le plus exercé les commentateurs , et ils n'ont pu la retrouver , parce qu'ils ne connaissaient pas asses les localités. De Calas la roule allait en ligne droite jusqu'à Calissanc ; elle croisait la route actuelle de Marseille à Salon au pont de l'Arc , qui raillait du temps des Romains. De CaUstane b voie Aurclienne suivait à peu près le chemin actuel de S<-Chamas , en passant , comme aujourd'hui , au pont Flavien , et laissait sur la gauche la ville d'Astromela , à cause des marais dont elle était entourée. De S<-Chamas la voie remontait jusqu'à Marii ttalio , aujourd'hui Maries , d'où elle redescendait vers le Sud , en suivant la lisière de la Crau jusqu'à la pointe de la presqu'île qui s'avance entre les étangs d'Engreuier et de l'Estomac. Une partie du bourg des Fosses élait bâti sur cette pointe , et l'autre à peu près a l'endroit où est aujourd'hui le village de Fot. Le canal , entre la pointe et Fot , a un mille de Large. De Calcaria à la pointe il y a trente-trois milles , et un de cette pointe à Fot , ce qui fait exactement les trente-quatre milles des Itinéraires.

Des Fosses Marianes à Arles M. P. XXX1IL selon l'Itinéraire , et XXXIV. selon la Table. Cette légère différence tient probablement an point du départ , qui est fixé par l'un , au village de Foi , et par l'autre , à la pointe. Cette partie de la voie Aurélienne a été tnut-à-tait méconnue jusqu'à présent. Elle passait le long du canal jusqu'à Gradus , d'où elle remontait droit an Nord jusqu'à Arles. Ces distances sont parfaitement d'accord avec les Itinéraires. La voie passait sur une chaussée qui existe encore en partie sur La roule de Fox à Arles.

y. Voie Aurélienne centrale d'Aix à Arles. — Celle voie n'esl mentionnée que dans la T;ible de Peutingcr. Nous en retrouvons aujourd'hui de nombreux vestiges , qui portent le nom de Gamin Oourelian ou Chemin Aurélien. Un bourg situé sur cette roule porte encore le nom A'Aureille.

D'Aix à Pisacis M. P. XVIII. Le premier alignement était de huit milles dans la dirertion du Nord- Ouest , tm peu au-dessus d'Eguilles. Cette partie de la route passait devant le temple dit de la Bastide- Forte , qui parait avoir été consacré à Vénus (s). Le deuxième alignement allait du ft* au i5* mille. Les ij< cl 1 5« pierres miltiairrs existent encore «n place , mais les inscriptions sont effacées ; ce sont des cippes cylindriques en grès coquillier tiré des carrières de Salon. Le troisième alignement va dn iS« mille à Prtavis. On retrouve cette voie romaine en quittant le chemin acfod d'Eguilles à Pélissane au iG* mille. Il y a en cet endroit une bifurcation. On prend la gauche , qui conduit à la chapelle de S1— Jcan-de— Bernasse. C'est là qu'était l'ancienne Pisavit. Un des murs déprndans de la chapelle est de construction romaine , et on le désigne dans le pays sous le nom de Mur de Marius. Les fouilles ont produit beaucoup de débris de vases et de poterie , des médailles , des marbres et

(0 Lettre de M. Ghandon, maire de Srptémes , en date du aa octobre 1821. — En général le mot dr Bédouin a la même signification que celui de Bépido , et indique les logis placés sar le» anciennes rouies.

(s) Dans l'acte du nouveau bail fait par la daine D'Eguilles à Jean Alexis, en i$68, cet endroit est dé- Hgné sous le nom de l'allée des Drudas. Ce mot Brada, en vieux provençal, signifie une Prostituée, et c'est dans ce sens qu'on le retrouve dans les écrits des Troubadours. Selon La tradition , aux environs de ce temple était on lieu de prosùlutiou. Ce moi Drudas , mal entendu , a lut dire qu'il y avait là un temple de Druides,

DES BOUCHES-DU-RHONE. Su

«bfels. U borne miffiaire , qui «I déposée à l'Hôtel de Ville de Salon , a été prix, au tomnage Je ce ruines de Pisavit. U parait que l'ancien ranal , remplace* aujourd'hui par celui de Craponne , passait tous le» mon de cette ville. Quant au nom de Pisavis , la racine Pis ou Bis dam un grand nombre de langue» exprime l'humidité , la boue , 1rs lieux bai et humides (i) ; et ce qui confirme cette conjeclurr , c'est que les courans d'eau qui se jetaient dans l'étang de Berrr portaient le nom commun de Cœnus , qui s'applique à des eaux troubles cl limoneuses. Tel est en effet le caractère des eaux de la Duraare.

De Pisavis a Tericias M. P. XVIII. La voie se dirigeait au Nord jusqu'au pied des collinri de S'«-Croix au-dessus de Salon ; elle contournait tes mêmes rollines jusqu'au voisinage de Lamanon , parce que les eaux stagnantes empêchaient de traverser la Crau ; elle longeait ensuite les collines d'Aiguières et d'Aureille jusqu'à Tericias , qui était à un mille de ce dernier pays dans une propriété connue aujourd'hui sous le nom de Jean-Jean. Il comte par une lettre de M. Ronnecorsc , maire de Mouriei , en date du 10 janvier 1811 , qu'il y a de nombreuses ruines dans cette propriété et dans celle de Servant qui appartient à M. flevoil d'Aix , un des peintres dont s'honore l'école française. Nous I connaître dans l'ArchcBologie les objets d'antiquité trouvés dans les ruines de Tericias.

De Tericiat à Glanurn M. P. XI. La roule continuait a l'Est jusques pce* de Maussane , et ensuite au Nord en suivant à peu près le chemin actuel des Baux à S'-Rcmi. (ie chemin , assex rude , est praticable pour des voitures ; dans plusieurs endroits il est taillé dam le roc , et ce travail est tris-ancien puisqu'il est (ait au ciseau. On voit aussi des parties de chemin , aujourd'hui abandonnées , dans lesquelles on remarque les ornières des chariots à voie étroite. En approchant de* raonumem de S«-Remi , où était situé l'ancien Ganum , on trouve une grande quantité de ruines de construction romaine. Sur la gauche sont des vallons esrarpés qui avaient été barrés par des murs et qui servaient de grandes citernes. Le chemin vient aboutir directement à l'Arc de Triomphe, et se continue au-delà en suivant une ligne droite dans la direction du Sud-Est au Nord-Ouest qui allait aboutir au Louérion , aujourd'hui le canal du Real.

De Gtanum à Ernaginum M. P. VIII. L'Itinéraire d'Antonio compte douie milles. Nous croyons que celte différence doit être attribuée a ce que cet Itinéraire compte la distance m suivant le canal du Louérion , et en effet il y avait par eau quatre milles de plus que par terre. Ernaginum , que la Table de Pcutinger nomme Krnagina , est le hameau arluel de S1— Gabriel , dépendant de Ta— rascon. Comme il n'y a là-dessus aucune espèce de doute , nous croyons inutile d'insister davantage ; mais dam l'Archoeologie nom ferons mention de plusieurs monumens trouvés » S"-GabrieL On ne connaît pas l'élymologie du mol Ernaginum ; mais , selon la tradition du pays , on attribue la fondation de ce pays aux Marseillais. En effet , le mot à' Ernaginum ou Arnagine , comme l'écrit l'Itinéraire de Bordeaux a Jérusalem , parait appartenir à la langue grecque.

U 'Ernaginum a Arles M. P. VIL La Table de Pcutinger n'en compte que sis ; cette différence est peu importante et peut être attribuée a ce que la Tahle fait aboutir la route à la porte de la ville , taudis que l'Itinéraire la continue jusqu'au pont. Or , autrefois la tille d'Arles était fort grande et pouvait bien s'étendre près d'un mille au-dessus du pont de bateaux. La 53« borne milliairr , en partant d'Apt , ou la a* , en partant d'Arles , a été trouvée encore en plarc par M. Toulouian. Elle est en granit de l'Estérel , comme l'obélisque d'Arles ; le temps a effacé l'inscription. Cette borne , si;utc à

(l) Datât, Boue en hébreu, d'où noire mot l'ose. — Lim humide, marécageux, en hébreu JJiita , en grec irtGQÇ , en allemand f fiiez». En français nom app rions Pisé les murs de terre. Cette manier» •lr bJiir est encore usitée dam les fermes de» environs de Pélissanr. Le* maisons ou les remparts de Pitavù

3ia STATISTIQUE

peu de distance du chemin neuf de Taraseon *ur la gauche en venant d'Arles , e»t profondément dan» la terre. Le propriétaire du champ a démoli b chaussée qui formait le chemin et qui était exhaussée de plusieurs pieds au-dessus du sol.

S. foie Aurrlitnne d'Api à Aria. — La roule de Milan à Arles , par les Alpes Cottiennes , passait à Apta Julia , aujourd'hui Apt. D'Apt a Glanum la Table de Pculinger compte trente-six mille», et l'Itinéraire d'Antonio trente— quatre. D'Anvillc et les autres commentateurs ne «ont p.i» d'accord entre eux , ni sur les distances , ni sur les positions. Tous se croient obliges de corriger 1rs Itinéraires. C'était une rl»o»e importante pour la Géographie ancienne de notre pays de rattacher nos voie* romaines aux stations bien reconnues des départemen» limitrophes : car sans cette précaution notre travail aurait été non-seulement incomplet , mais encore il aurait offert des sujets de discussion toutes les lois que de semblables opérations auraient été (ailes dans ces mêmes département. C'est pourquoi M. Touloutan a cru convenable de pousser ses recherches dans le département du Var jusqu'à Tourves , dans celui de Vaucluse jusqu'à Apt et Avignon , cl dans celui du Gard jusqu'à Nimes.

Il résulte de» recherches de M. Toulousan que la route actuelle d'Api à L'isle e»t en grande partie la mime que la voie romaine. En suivant cette route depuis la ville d'Apt , le long du Calavon , autrefois Duealo , on trouve au douzième mille une station appelée aujourd'hui la Grandi lirgudo , située sur la rive gauche du Calavon. C'est là qu'était la station appelée Fines , qui est en effet placée par la Table de Pcutinger à douie railles d'Apt, tandis que l'Itinéraire n'en compte que six ; ce qui est visiblement une erreur de copiste. A la Gronda Bégudo il y a beaucoup de vestiges d'antiquités. De plus, les bases des piliers du pont qui est vit — à — vis sont de construction romaine. Le non» de Fine» , donné à cette station , indique que c'était là la limite entre le territoire des V ulgienle* et relui des Fordenses. Celte limite est tracée par la rivière de Lamcrgues , qui coule du Nord au Sud et se jette dans le Calavon précisément vis-à-vis la Grando Bégudo , et à cote' d'une chapelle autour de laquelle on a trouvé aussi plusieurs objets d'antiquité.

De Fines à CavaUlon M. Toulousan a aussi trouvé doute milles , et il est ici d'accord , soit avec l'Itinéraire , soit avec la Table. La voie se séparait de la roule de L'isle près de la Tour de Sabran, au Sud de Cabrièrrs ; elle continuait à suivre les bords de la rivière jusqu'au pont de Caulon , et se dirigeait ensuite droit au Sud-Est jusqu'à Cavaillnn. On passait la Durante sur un bar , et la roule remontait la rive gauche de cette rivière jusqu'à Orgon. Ensuite elle suivait le rieux chemin qui passe à Valdicion , domaine de M. Dacb , maire d'Orgon , aux ruines de Salgone , à Romanin , et enfin à Glanum. Ce vieux chemin est connu sous le nom de Camin Arlatan , et M. Dada , dans une lettre du 16 octobre 1 8a i , nous fait part que , selon la tradition du pays , les Templiers avaient un hospice près de Valdicion , où ib percevaient un droit sur le» voyageurs qui passaient par le chemin Arlatan. L'Itinéraire compte seixe milles de Cavaillrm à Glanum , et c'est en effet la véritable distance en passant par le chemin Arlatan. Mais il y a un autre ancien chemin abandonné et rompu en plusieurs endroits , qui de Cavaitlon se dirige vers la Crau d'Orgon , passe à la Chapelle , domaine de M. De la Touloubrc où il y avait une villa , et se rend à Glanum par ta Crau de Caprau. En suivant cette route il n'y a que douxe milles de Cavaillon à Glanum , et c'est de cette routa que parle la Table de Peulinger. De Glanum à Arles b route passait par Ernaginum.

t. Voie Aurttienne d'Arles à Avignon. — Celte voie n'est mentionnée que dans l'Itinéraire de Bordeaux à Jérusalem. Elle passait à Ernaginum , qui est appelée dans cet écrit Muiatio Amagint (i). La poste où l'on changeait de chevaux était à un mille d'Ernaginum , à l'endroit appelé main

(«> Ol Itinéraire distingue les Mutatiams , qui étaient les postes où l'un changeait de chevaux, de» les lieux où l'on passait U

8<-Élienne-dii-Grks. C'est pourquoi l'Itinéraire Je Jérusalem et ta Table «le Peutinger comptent huit mille* d'Arlei à Ernaginum , tandis que l'Itini'raire d'Antonin n'rn compte que sept , parre qu'il s'arrfte au bourg d'Ernaginum , aujourd'hui S<-Gabriel , qui n'est en rfTet qu'à *rpt mille* d'Arles.

De Mulalio Arnagina a Btttinlo M. P. X. I-a mute en ligne droite conduisait juste au bourg actuel de Barbantane , où touj lej commentateur» placent Bcllinlo. Cette route traversait le* petite* uioniagm i qui «ont a l'Est du Rhône dao* les territoires de Tarasron , de Boulhnn et de Barbantane , et liait sur plusieurs point* taillée dan* le roc On observe encore 1rs trace* des chariot* dan» le* endroits apprit'* Craie-Semelle , S*-Miehel-Trigotet rt Mas de Martin. Il dut remarquer que du temps des Romains la Duranre passait pré* de Bellinto dont elle est éloignée maintenant d'un peu plus d'un mille. Tout cef espace a été" comble! depuis par le* atterrissemens. Il y avait uu bac a Bellinto pour passer la rivière. Or , il est digne de remarque que sur la Durance tous les lieux où il y avait des bacs avaient dans leur nom la syllabe bel, comme .BW-linto , Ca-AcZ-ho ou Cavaillon , Mira-Ae/ on Mirabeau. Il parait que c'était le nom que les Liguriens donnaient aux barques qui traversaient les rivières. D'un autre rote' , le confluent de la Durance et du Rhône étant tout près de Bellinto , on devait aller avec drs barques dans ce dernier fleuve , et cette position devait offrir beaucoup d'avantages pour le commerce. On pourrait d'après ces observations regarder le mot de Bellinto comme composé de bel rt de linter{\) ; ce qui signifierait un endroit où il y avait a la fois un bac pour passer la Durance et de* barques pour naviguer sur le Rhône.

Indépendamment du bac , il y avait au-dessus de Bellinto un pont de bois sur la Durance à l'endroit où aboutit aujourd'hui le chemin de Tarascon * Avignon. La voie Romaine remontait la rive gauche de la Durance trou mille* au-dessus de Bellinto , et passait sur ce pont qui conduisait a Avignon. L'Itinéraire compte cinq milles de Bellinto à Avignon , et c'est en effet la distance par celle route que suivent encore aujourd'hui les habhaos de Barbantane.

Ç. foie AurHUnne d'Arles à Stmet. — Celle voie est mentionnée dans l'Itinéraire de Jérusalem , dans celui d'Antonin el dans la Table de Peutingrr. Slrabon en parle aussi avec quelque détail. « La « ville de Nimr* , dit-il , est située sur la roule qui conduit de l'Ibcrie en Italie ; route asset belle

• en été , mais qui devient Ires-mauvaise pendant l'hiver et le printemps , i cause du débordement « des fleuves et de la boue qui en résulte. On passe ces fleuves sur des bars , ou sur des ponts de « pierre ou de bois. Le* inondations , qui embarrassent et dégradent le* chemin* , proviennent des

• torren* qui se précipitent des Alpes , quelquefois jusque ver» l'été , après la fonte des neiges (s) ». L'Itinéraire d'Antonin , sans faire mention d'aucun point intermédiaire , compte dix-huit milles d'Arles

a Nimes. La Table de Pentinger donne d'Arles à Vgemo huit milles , et à'Ugtrno a Nîmes qumia mille* , en tout vingt-trois. Enfin , l'Itinéraire de Jérusalem marque huit milles d'Arles a une poste qu'il appelle Mutatio Ponte AErarium , et douse de cette poste a Nlme* , en tout vingt mille*. Il nous est impossible de disserter ici sur le* moyens de concilier ces diffiérens documrn* gcYieraphique*. M. Toulousan , qui a été sur les lieux , croit que la ville SVgerno dont il est question dans la Table de Pentinger n'est pas Beaucaire , puisque celte Table place cette ville a huit milles a l'Ouest du Rhône. VUgerno de la Table de Pentinger est , selon M. Toulousan , le domaine appelé te Grand Argent* , situé a environ deux milles sur la gauche de la route actuelle d'Arles a Ni. Argence , appelé anciennement Vgemum , puis Agemum , Argenlum et Argentin , !

(,) Ce mot en passant du ligurien dan* le latin a pris la terminaison en er , mai. dans le root Bellinto la terminaison ligurienne s'est conservée. On appelle encore les (.eûtes barques Lintoou sui parues de la eète.

(a) Sera». , Trad. . tom. II , os*. Jo.

lies Comtes de Provence , une seigneurie distincte de celle de Beaucaire , comme cela est prouve* par le traité de partage entre Alphonse - Jourdain , comte de Toulouse , et Raymond - Bérenger III , comte de Barcelone , en date du 16 septembre 111S (1). Il résulte de là que Vgerno ou l'grrnum élail du temps des Romains un bourg , oui dans ta suite des temps se dépeupla , et tans se transportèrent sur les bords du Rhône . vis-a-vis Tarascon , où iU fondèrent ville qui prit le nom iïUgernum , et ensuite celui de Beaucaire.

D'après ces éclairciasemens on voit que U roule indiquée par la Table de Peutinger passait à l'endroit où est aujourd'hui le Grand Argence , «tué en effet à huit milles d'Arles et a quime de Niiues ; que la route indiquée par l'Itinéraire d'Antonio allait en ligne droite d'Arles à Nimcs; et, en conséquence , l'auteur ne compte que dis-huit milles. Enfin , la roule de l'Itinéraire de Jérusalem passait au Ponte -Œrarium , qui était un pont jeté sur les marais de Bellegarde , cl dont la distance d'Arles est effectivement de huit milles. Mais de Ponte jŒrarium à Nîmes il n'y a que doute milles , tandis qu'il y en a qoinxe dUgerno ou Argencc à la même ville ; parce qu'Argence se trouve de trois milles plus au Midi , comme on peut le voir sur la carte. Au surplus , d'après ce que dit Strabon , et la description de cet auteur convient parfaitement à l'étal naturel des lieui , il parait qu'il n'y avait pas de roule solide el que le* voyageurs traversaient ces terrains marécageux là où ils étaient plus praticables : de sorte qu'il n'est pas surprenant que les Itinéraires varient à cet égard. Nous prenons texte de là pour faire remarquer que c'est à tort que les commentateurs ont cru devoir corriger les nombres dans les Itinéraires pour les mettre d'accord entre eux. Ces Itinéraires sont trèsexacts , mais ils n'ont pas été écrits à la même époque , et , en général , M. Touloutan : que lorsqu'ils différent pour les nombres , c'est parce que les routes qu'Us indiquée

B. Chemins vicinaux. — Les Romains classaient leurs chemins de la manière suivante : ot. Actus , chemin de quatre pieds de largeur , pour le passage d'un seul chariot ; {3. lier , de deux pieds de largeur , pour le passage d'un homme à cheval ; y. Semita , d'un pied de largeur , pour les piétons ; S. Callis , d'une largeur variable , pour le passage des troupeaux.

a. Actus. — Ces sortes de chemins avaient la même destination que nos chemins départemtnlaux. Ils facilitaient les communications entre le* provinces , el leur peu de largeur en rendait la ronstruction facile et l'entretien peu coûteux. Notre province en offrait un asscs grand nombre dont les traces subsistent encore. Ces traces sont principalement le* ornières des chars romains , qui avaient , comme on sait , la voie plus étroite que le* nôtres ; ce qui ne permet pas de le» confondre. Nous allons indiquer les principaux de ces chemin*.

Le premier suivait la cote et commençait aux Fo*w* M.riane*. On traversait le port de Bouc en bateau , on suivait toute la rote de fEslaquc jusqu'à Marseille , puis on prenait le chemin actuel de Cassis jusqu'à Ceyreste , de Ceyrestc à Tauroentum , et de Tauroentum à Bandol , à Ollioule* el à Toulon. Ce chemin littoral était le seul qui entretenait les relations dans les élabliascmcns maritime». Il avait des embranchemens qui allaient joindre la voie Aurélienne littorale pour les communications de* habilans de la cote avec ceux de I Intérieur.

Trois chemins partaient de Marseille : l'un suivait la grande route jusqu'à Calcaria et ,

(1) Le comte de Barcelone dit dans cet acte : Kvaeuamut pradtetutn easlnun de Behairt et pntdiclam

terrant de Mrgentid eu m omnibus sibi peru'nentibus ; et lutain terrant de proeùttuS , ticul eonjùtetttr.

cm civitatibut et caiiellts H epittopatibut ad se uualkunniue modo pertinrntibuj. — Vor. aussi Hist

dn Languedoc , lom. II , pr. col. , pag. 63.

Venlabrcn , allait joindre le chemin Safier a la Fare. Ce chemin Salier , dont nous avons déjà parle (i), partait des salins de Berre , qui apparienaient à la ville d'Astromela , et aboutissait au bac de Perlni». L'autre est relui de Bourdonnière qui , à Belcodene , poussait une branche a Ail par Mivreuil , et une autre k Trets par Peyoier. De Trels le chemin de Bourdonnière se continuait par Puyloubier , la Paleyrolte , Rians , Ginasscrvi , Vinon , Greoux jusqu'à Riet. Le troisième chemin , qui parlait de Marseille , suivait le petit chemin d'Aubagne et se rendait à Gargarius Locus par la Crau. A Gargariu* il se ramifiait , ainsi que nous l'avons déjà dit dans la Géographie Marseillaise en parlant de cet ancien marrie'. Il est digne de remarque que les Romains n'avaient pas ouvert de grande roule , ni du côté de Cuges , ni du côtif de Roque vaire et d'AurioL Les troupes et les employés du gouvernement ne pouvaient veuir a Marseille que par Aix. Il y a deux raisons a donner de cette apparente négligence. La première se tire de la nature des lieux. Le bassin de Cuges était un lac ; Tout le quartier des Paîtras , entre Aubagne et Gémcnos , et plusieurs autres parties de la vallée de l'IIuveaune , étaient sous le* eaux , de telle sorte qu'il y aurait eu de grandes difficultés a surmonter pour percer une voie Romaine. La seconde raison est que Marseille n'étant pas une possession des Romains , ils n'avaient pas intérêt à construire une route directe de Fréjus a Marseille, d'autant que tout le littoral entre ces deux ports était sans établissement considérable , et que les chemins appelés Aclus suffisaient pour les communications.

De la ville d'Aix il partait aussi trois chemins , sans compter ceux qui communiquaient avec le littoral. Le premier est celui de la vallée de Vauvenargues que suivit Claudius MarreUus , lieutenant de Marius , pour aller se porter en embuscade. Ce chemin croisait celui de Bourdonnière a la Paleyrotle , traversait la plaine de la Pallière et se rendait a S*— Maximin. Le second est le chemin actuel de Meyrargues , qui aboutissait au bac de Mirabeau. Le troisième est le chemin actuel de Péricard ; il longeait la Trévaresse jusqu'aux Taillades , passait au temple du Vemègues , à Aurons ou Aéria , a Alein , a Sénas , et enfin à Orgon où il joignait la voie Aurélirnne d'Apt. Ce chemin , après la dégradation de la «oie Aurc'lienne centrale d'Aix a Arles, devint la grande route d'Aix a Avignon , comme cela est constaté par les archive* d'Auron». Ce même chemin avait plusieurs embranebemens qu'il serait superflu de mentionner.

fi. lier. — Ce genre de chemin correspond a nos chemins de campagne. 11 était aux frais des propriétaires des viflit , tandis que VActus était aux frais de la province. Le* chemins de campagne étaient quelquefois asset larges pour un chariot , et cela dépendait des propriétaire*. Plusieurs de ces chemins traversaient le* plaines de la Camargue et de la Crau. Dans tout le département ils s'étendaient de* Via ou de* Aclus aux villa; qui étaient dispersées sur toute la surface de la province.

f, Semita. — Ces sortes de chemins correspondaient a nos sentiers appelés Drajos ou Drajoous par les Provençaux. Ils divisaient les champs de la manière la plus convenable aux travaux de l'agriculture ; il* traversaient le* forêts pour l'exploilation des bois ; enfin , Us marquaient les limites des propriétés. C'était sur ces sentiers qu'étaient placé* les dieux Termes , dont on a trouvé uo aases grand nombre dans différentes contrées du département.

i. Callit. — La migration bisannuelle des troupeaux est une coutume très-ancienne des habitans de la Provence. Les Ligurien* avaient de grands troupeaux ; ils les conduisaient a la montagne au printemps , et les ramenaient en automne dan* les pays voisin* de la mer. Le passage successif de ces troupeaux se faisait a travers les pays les plu* incultes et le» plus après , afin de ne point causer

(i) Vor. pag. a33.

3i6 STATISTIQUE

coites , parce qu'ib étaient responsables des dommages. Ainsi , l'allention qu'ils avaient de poster toujnurs aux mêmes endroits fut cause que les troupeaux eux-mêmes tracèrent les chemin* appelés Caf/is , 4 cause des callosités du pied des animaux (i). Ces Caflis sont ce que les Provençaux appellent aujourd'hui Carraïros ou Corroyas , sur lesquelles il y a un grand nombre d'observations intéressantes à faire. Mais ces observations seront mieux a leur plaee dans le livre de l'Agriculture, tt nous a suffi maintenant d'avoir parlé de leur origine et d'avoir constaté leur ancienneté par le témoignage d'un des plus anciens auteurs latins.

6* Itinéraire Maritime (2). — Après la reddition de Marseille , la plupart des coloniçs que celte ville avait fondées sur la cote perdirent leur importance et disparurent ou changèrent de destination. Les Romains intéressés à avoir avec Arles des communications sûres et régulières , parce que cette ville , même avant que le préfet du prétoire y résidât , était un point central de correspondance pour toute la Gaule , établirent une ligne de navigation sur la côte , et construisirent un port à Fréjus pour la station de la flotte destinée à assurer cette ligne et à protéger le commerce maritime. C'est cette ligne de navigation qui est décrite dans ritinérairc Maritime d'Antonin. Elle s'étendait de Rome jusqu'à Arles , et allait même plus loin ; mais au-dessus d'Arles les distances sont comptées en stades , tandis qu'au-dessous elles le sont en milles romains. Cette différence vient de ce que de Rome à Arles il y avait un service régulier de bateaux de poste , tandis qu'au delà les positions indiquées par l'Itinéraire n'étaient que des ports de relâche pour les vaisseaux marchands qui les fréquentaient selop leurs besoins et leurs in^ térêts commerciaux.

Ces bateaux de poste chargés du service , étaient tenus , comme les courriers , de relâcher à toutes les stations marquées dans l'Itinéraire. Ils y prenaient les dépêches et continuaient leur route. Les lieux de station avaient été fixés à des distances , conformes à cet ordre de roule , qui n'étaient pas égales entre elles , parce qu'on avait eu égard, à la direction de la côte et aux circonstances locales qui influent sur la na-

(1) Callis enim est ittr pteudum intrr montes, Angustum et Trilum , à Callo pteiidum eocatum, fiée Callo pteudum perduratum. ( for. de i<iog. Latin. , |. tS , cap. ullira. )

(?) Cet article est extrait d'un Mémoire spécial de M. Toulouxan sur la partie de l'Itinéraire Maritime qui s'étend de Nice a Arles. Ce Mémoire a été envoyé s la Société de Géographie , mais il ne sera lu qu'après la publication de ce a» volume de la Statistique. Nous n'avons pris dans ce Mémoire que la partie qui concerne noire département.

DES BOUCHES-DU-RHONE. 3i7

vigation. Ce service régulier , qui , «lu reste , n'était établi que pour les affaires courantes et habituelles , a été long-temps en usage sur nos côtes, et il existe encore à la rivière de Gènes.

La difficulté des chemins et les longs détours qu'il faut faire ont dù faire préférer la route par mer. Lorsque les bateaux , arrêtés par le mauvais temps , ne pouvaient doubler les promontoires sans danger , on envoyait les dépêches d'une station à l'autre par un piéton ou un homme a cheval qui suivait le chemin du littoral dont il a été question ci-dessus. Dans chaque station il y avait toujours des bateaux prêts pour le service. L'Itinéraire d'Antonio donne , à peu de chose près , le même nombre de milles à la voie Auréliennc de Cimicz à Arles qu'à la route maritime de Nice à cette dernière ville. La distance étant donc la même , la voie maritime devait avoir la préférence pour les dépêches du gouvernement , d'autant que la ville d'Arles était une de celles qui contribuaient à approvisionner de blé la capitale de l'Empire; et cet objet, comme on sait , était de la plus haute importance.

Durant le temps où les peuples barbares envahirent l'Empire , la voie maritime fut la seule qui ne fut point interrompue. Aussi lisons -nous dans Cassiodorc que lorsque Théodoric eut rétabli à Arles le siège de la préfecture des Gaules , les dépêches du gouvernement étaient expédiées par mer (i). Plus tard les moines de Lérins et de S' Victor profitaient encore de cette voie pour leur correspondance avec Arles. Le service se faisait encore du temps des Comtes de Provence , qui entretenaient par ce moyen des relations avec le royaume de Naples ; enfin , il ne cessa que lorsque le cardinal de Richelieu eut établi le service régulier des postes.

Dans l'Itinéraire Maritime d'Antonin il y a quelques transpositions qui ont déjà été remarquées par D'Anville , et qui sont trop manifestes pour exiger que nous justifiions ici une correction nécessaire qui , au reste , a déjà été adoptée par Papon (2). Quant aux distances , M. Toulouzan s'est convaincu , soit par ses mesures et ses observations , soit par le — -■ . —

<D Cuaiod., V»r.. 1. 5, *> U.

(j) Hi.L Géair. de Prov. , ton. l« , Hf

rapport des bateliers qui naviguent sur la côte , que les nombres indiqués dans l'Itinéraire sont de la plus rigoureuse exactitude. Ainsi donc il n'y a point ici d'hypothèse ni de suppositions à faire. En longeant la côte , selon la route que suivent encore les bateaux pour passer d'un Heu à un autre , on est sur de retrouver les positions de l'Itinéraire , et cette certitude a toujours été confirmée par la découverte des ruines et des différens objets d'antiquité. Les bateliers évaluent les distances par heures. Dans une heure un bateau à la rame mené par deux hommes parcourt trois milles avec un temps ordinaire. La route qu'ils suivent est rarement en ligne droite ; elle est déterminée par les sinuosités du rivage , de telle sorte qu'ils se dirigent ordinairement par une suite de lignes tirées d'une pointe à l'autre , excepté dans les grands promontoires , qu'ils dépassent à plus ou moins de distance pour éviter la houle et les écueils.

L'importance du sujet nous engage à indiquer ces lignes , afin de dé» terminer rigoureusement les distances. Nous prenons notre point de départ à Taurocntum , qui est sur la frontière orientale du département.

A. A Tauroento Cilharista portas M. P. VI (i). — Le port de Tauruenlum était autrefois enfoncé de plus d'un mille dans les terres. Il occupait une partie de la plaine basse connue aujourd'hui sous le nom de Plan de la Mer (a). Les bateliers mettent encore près de deux heures pour aller des Lèqucs à La CiotaL Ainsi , la distance indiquée dans l'Itinéraire est exacte.

B. A Cilharista portas Carsicis portas M. P. XII. — Les bateaux qui vont de La Ciotat à Cassis mettent deux heures pour doubler le cap de l'Aigle , et autant pour se rendre à Cassis en longeant la cote , mais à quelque distance , à cause des dangers.

Carsicis portas était situé dans le premier golfe que l'on trouve après avoir doublé le cap Canaille en venant de l'Est Ce golfe , qui s'appelle aujourd'hui Golfe de V Arène , a envahi presque toute la partie du rivage sur laquelle était bâtie l'ancienne ville. Les ruines étaient encore considérables il y a une cinquantaine d'années. On y voyait des mosaïques , des colonnes » des restes de grands édifices. C'est dans ces ruines que l'on trouva une inscription sur laquelle l'abbé Barthélémy lut Tutela

(0 Dans Fltinéraire In nom des lieux «ont transpoMU depuu Toulon iu»qu'a l'Ile de Maire" ; niait If» nomkrn tout eiaeti ; aio»i nous ne faiaou que rétablir a leur place les lieux qui ont i\t tranipotea par te. copule».

(?) yoj. pa«. nS, «a

DES BOUCHES-DU-RHONE. Zuj

Carcilana. La tempête du ai déccmlirc i8at mit à découvert deux tombeaux de brique et des fondations de murs de maison. M. Toulouzan a encore vu dans un jardin qui est au fond de l'anse des restes de murs de construction romaine. Cette ancienne ville fut détruite vers l'an 5;8 par les Lombards , qui vinrent débarquer dans une anse située à l'Ouest de l'Arène , et qui est encore appelée Golfe des Lombards. Après la retraite de ces étrangers , les babitans s'établirent sur la colline où est maintenant le château. Cette nouvelle ville est appelée Villa Carcilana dans les anciennes chartes.

C. A Carsici Immadras posilio M. P. XII. — Du golfe de l'Arène a la pointe Cacaou a milles ; 5 de cette pointe au Bec de Sormiou ; et 5 de ce cap à 111c de Maïré. Ainsi Papou se trompe en remplaçant le nombre XII par le nombre VII.

Immadras parait être l'abréviation de insula Mandrœ , tic de la Madrague , ainsi nommée par les anciens Marseillais (i). Quelques-uns veulent que la racine dimmadras soit Mater : dans ce cas le nom moderne serait la traduction du nom ancien. Immadras n'était qu'une position ou un lieu de relâche. L'établissement était vis-à-vis le creux de Calalonguc. On y trouve encore quelques ruines et des fragmens de briques romaines. L'ile , qui était boUee , n'est maintenant qu'un rocher stérile.

D. Ab Immadris Massilta Gracorum portas M. P. XII. — Voici les distances mesurées exactement selon les lignes que suivent les bateaux : d'Immadras à l'Ile Tiboulcn i ; au collet de Rose a ; au cap d'Endoumc 5 ; à Ratoneau î ■/> ; à la tète de Maure i '/• ; au port de la Jolicttc i ; total la milles , comme le marque l'Itinéraire. Papon substitue encore le nombre 7 au nombre ta ; mais il n'a pas fait attention qu'après avoir doublé le cap d'Endouinc les bâtimens sont obligés de s'approcher de Ratoncau pour éviter les écueils de la côte ; et , d'ailleurs , tout le monde sait que pour aller en bateau de Marseille à l'île de Maïré , a la rame , on ne peut mettre moins de quatre heures. Nous plaçons la station des bateaux de poste au port de la Juliette , parce que les Romains , maîtres de la citadelle , s'étaient réservés ce petit port , qui suffisait aux besoins de la garnison et au service des dépèches.

£. A Massilia Gracorum Incarum posilio M. P. XII. — Du port de la Jolictte à la batterie de la Pinède a ; à la tour de Saumati a '/, ; au cap Méjan 5 '/% ; aux carrières a; total ta milles. D'Anvillc trouve à peu de chose près ta milles en ligne droite de Marseille à Carry ; mais les bateaux ne suivent pas cette ligne, et Papon , en ayant égard aux détours obligés , évalue la dislance à t5 milles. Notre évaluation est de ta milles , comme l'Itinéraire ; mats nous partons de la Jolicttc

(i) Le moi

timi du frtt UOvJpot , qui ii(ni£c un entlo*

32o STATISTIQUE

et nous nous arrêtons aux carrières , ce qui diminue la distance de 3 milles. 11 résulte de là qrïlncarus posilio répond aux carrières de Carry et non au village de ce nom.

Le mot Incarus est généralement regardé comme formé d'une racine celtique qui s'applique à tout te qui est de forme carrée. Les exploitations les plus anciennes de pierres à bâtir sont aux carrières de Carry , abandonnées aujourd'hui pour celles de la Couronne. M. Toulouzan a retrouvé aux carrières de Carry des restes de c. instruction romaine et d'une jetée qui servait a embarquer les pierres.

F. Ab încaro dilis positio M. P. VIII. — Des carrières au cap des Fourques i ■/. ; à l*ile d'Araguon 3 /, ; à la Pointe Riche a ■/. ; à la Couronne Vieille '/. ; total 8 milles. D'Anville place Dilis au port de Ponthcau , et Papou à celui de Lauron. I^s distances sont trop grandes dans les deux cas. Les mesures de M. Toulouzan conduisent à la Couronne Vieille , qui est une ancienne carrière abandonnée depuis long-temps. Ce mot de Couronne est une altération de Cairon , mot provençal qui signifie un gros quartier de pierre. Entre la Pointe Riche et le cap Couronne il y a le port de Carro , où l'on embarque maintenant pour Marseille les pierres que l'on exploite à la Couronne Neuve. On voit que tous ces noms ont la môme racine et expriment la nature du lieu. Quant au nom de Dilis , on peut le faire dériver du grec davàot , bois épais , parce que du temps des anciens Marseillais le cap Couronne était couvert de bois (i). On trouve à la Couronne Vieille des débris de vases et de briques , et quelques restes de construction romaine.

G. A Dilis , Fossis Mariants portus M. P. XX. — De la Couronne Vieille au cap Couronne a ; au cap Bonieu 4 ; au port de Lauron i ; au port de Pontheau a ; à la tour de Bouc /, ; à la pointe de la Lèque 2 ; aux ruines de Stomalimné vers le Pont du Roi 3 ; à For a ; total ao milles. En parlant de Stomalimné nous avons fait voir que la langue de sable qui ferme le golfe de Foz est de formation récente. On y voyait anciennement de petites îles entre lesquelles il y avait des canaux par où les bâtimens allaient aux Fosses Mariants , dont l'entrée ou le port était près du village actuel de Foz (a).

II. A Fossis ad Gradum Massilitanorum , fluvius Rhodanus M. P. XVI. — • Cette position est difficile à déterminer. Néanmoins, toutes les probabilités se réunissent pour la position que M. Toulouzan a fixée sur les bords de l'étang du Gah'jon ; parce que toutes les circonstances géologiques conduisent à croire que la bouche la plus orientale du Rhône , appelée Bouche Marseillaise , coulait sur la

(1) DaulU rttil autii un» tille de la Phocide , «ilure A rOricrU de Dclphet , H rVlebre pour noir été lt ih«tre du ««enturet de Piiilométe et de Progn* , *elon Thucydide. Homère ta fait mention «ou» ee nnm (IU»d., I. 2, ». 5»), *t Strabon sou» celui de DauUa ( L IX ),

U) Voy. p»«. a»3 , vxj , — »S5, »56, — iia-

DES BOUCHES-DU-RHONE. 3ai

ligne du vieux Rhône ou canal du Japon , qui indique encore assez bien le cours de cette ancienne branche du fleuve. Du reste , la distance est exacte , et nous avons allégué ailleurs plusieurs raisons pour justifier notre opinion (i).

I. A Gradu per fiuvium Rhodanum Arelatum M. P. XXX. — Le Rhône faisait autrefois plus de sinuosités qu'aujourd'hui. Nous les avons tracées sur la carte d'après les observations de M. Toulouzan , qui a suivi dans l'Ile du Plan du Bourg les traces de l'ancien lit En suivant ces sinuosités on trouve les 3o milles indiqués dans l'Itinéraire. La position que nous donnons à l'établissement marseillais de Gradus nous parait d'autant plus vraie qu'elle s'accorde à la fois avec l'Itinéraire Maritime et avec les Itinéraires Terrestres. Ces derniers placent le port des Fosses Marianes à 33 milles d'Arles ; et , en effet , d'après nos mesures , Gradus , qui est le point intermédiaire , est à 16 milles de Fot et à 17 d'Arles.