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Garonne dans son lit, alors que les crues ne dépassent pas 1 ou 8 m. au-dessus de Tétiage.

En amont de Oastets, les digues actuelles sont faites et entretenues aux frais de la commune ; elles protègent les terrains contre les crues ordinaires seulement.

En aval de Castets, trois syndicats d^inondation ont été organisés par les soins des ingénieurs; ils existent depuis environ quatorze ans : ce sont ceux de Saint-Maixant et Verdelais, Barsac et Gérons, Sainte-Croix du Mont.

Un assez grand nombre de travaux ont été exécutés avec le concourd volontaire des intéressés. Ce sont généralement des travaux de fixation ou de défense des berges ou des ports d^embarquement. La proportion généralement admise est des deux tiers à la charge de TÉtat.

La longueur totale des travaux exécutés depuis 1856 avec le concours des riverains est de 6,829 m., et la valeur de ces travaux est de 21 1,726 fr.

Navigation du haut de la Garonne. — La Garonne est navigable depuis le Bec-d'Ambès jusqu'à l'embouchure du Salât. Les bricks et chasse-marées remontaient jusqu^à Podensac avant la construction du pont de Bordeaux.

La Garonne conmiunique avec P^Océan par la Gironde; avec la Méditerranée par le canal latéral et le canal du Midi.

Tandis qu'elle participe au grand commerce maritime, ses affluents la mettent en rapport avec la plupart des départements que renferme le vaste bassin compris entre les montagnes de la Haute -Vienne, de la Corrèze, du Cantal, des Cévennes et des Pyrénées.

La navigation du haut de la Garonne a beaucoup perdu d'importance depuis quelques années par suite du mauvais état de certaines passes, mais surtout par suite de l'établissement du chemin de fer de Bordeaux à Cette, et de l'élévation des tarifs du canal latéral à la Garonne, placé entre les mains de ce chemin de fer, concession incompréhensible et préjudiciable aux intérêts conmierciaux de la région.

Le tonnage de la navigation sur ce canal rapporté au parcours d^un

kilomètre, qui était en 1855 de 51,779,567 tonnes,

n'était plus en 1865 que de 18,252,898 —

en 1870 — 18,141,640 —

en 1871 — 27,353,744 —

en 1874 — 19,548,087 —

en 1875 — 16,600,861 —

C'est donc, en vingt ans, ime diminution de 68 *yo.

Il e.st à désirer, dahs l'intérêt du commerce, que l'on poursuive activement les travaux commencés ou projetés, dans le but d'améliorer la navigîttion de la Garonne. Un projet d'amélioration des passes entre Casseuil et la Réole a été dressé récemment. Ce projet s'élève à 197,000 fr.; il comprend le dragage de quatre passes difficiles, et le resserrement du lit| de manière à assurer par la permanence du thalweg, la navigation