CHAP. IV. — LES EAUX. — LA GARONNE. — PORT DE BORDEAUX

du nouveau système d'amarrage sur 2 bouées fixes, Tune en aval, Tautro en amont, décrété au mois d'avril 1811.

Les mouillages profonds de notre port avaient, à la fin du siècle dernier, 6 à 7 m. sur une assez grande étendue, entre la Bourse et les Chartrons.

En 1802, d'après un rapport de M. Brémontier, déposé aux Archives des ponts et chaussées, les mouillages du port présentaient les particularités suivantes : la partie de la rade comprise entre le pejrat de Bacalan et le magasin des vivres de la mafine, se perdait de jour en jour par les atterrissements ; la partie comprise- entre le Magasin des vivres et la cale Fenwick, était la plus belle du port; de la cale Fenwick k la Bourse, se trouvait un mouillage étroit et profond; entre la Bourse et l'extrémité inférieure des chantiers de construction de Paludate, on ne trouvait d'eau que pour les petits navires ; de l'extrémité supérieure des chantiers de construction jusqu'à l'estey Majou, le port était pour ainsi dire impraticable. 11 ne resta pas longtemps dans cet état, car des témoins oculaires nous ont affirmé avoir vu, plusieurs années avant la construction du pont de Bordeaux (1820), de gros caboteurs remonter jusqu'à Bègles.

En 1842, suivant un Mémoire de M. Pairier sur l'amélioration des passes de la basse Garonne, le mouillage des navires conmiençait à 100 m. au-dessous du pont de pierre et se terminait à 3,000 m. plus bas. Sa largeur moyenne était dé 120 à 150 m.; sa profondeur atteignait, en certains points, jusqu'à 11m. au-dessous de l'étiage.

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