CHAP. IV. — LES BAUX. — LA. GARONNE. — PORT DB BORDEAUX
Ces corps-morts sont composés d'un plateau en fonte du poids de 5,000 kilogr. qui repose sur le fond et est empennelé de deux ancres de 750 kilogr. à 1,200 kilogrr., d'une chaîne en fer à maillons entre-toisés faits de fer rond de 45 millim. de diamètre, et de tous les émerillons, organaux et bouts de chaînes nécessaires a P usage de ces appareils.
La rade de Bordeaux possède 30 corps-morts, dont 18 dans la rade de Bordeaux et 12 dans la rade des Chartrons.
En sus de ces corps-morts, on établit de nouveaux plateaux en fonte pour fixer les navires sur 4 amarres.
n a été stipulé sur le cahier des charges du nouveau concessionnaire de ces corps-morts et amarres, que le droit fixe de 10 c. par tonneau et par mois, serait porté à 15 c. par tonneau et par mois, de façon à ce que dans un délai de 24 ans le matériel de ces corps-morts deviendra la propriété de rÉtat et que les navires qui mouilleront dans notre rade n'auront plus à payer qu'un droit d'amarrage insignifiant pour l'entretien du matériel.
Nîmàre des navires pouvant mouiller dans noire port, — Pour faciliter nos explications, nous diviserons le port de Bordeaux en deux rades : la rade de Bordeaux et la rade des Chartrons.
Le port de Bordeaux peut recevoir, avec la nouvelle organisation qui sera donnée à l'amarrage des navires :
4 navires de 80 m. de long sur 4 amarres (rade des Chartrons).
de 65
de 35
de 40
de 35
de50(
— sur 15 corps-morts (rade de Bordeaux).
— sur 7 corps-morts — de 500 ton. et au-dessus sur amarres ou appontements le long
des cales inclinées des Chartrons et de Bacalan. Ce
nombre comprend les paquebots des Messageries
maritimes^et la plupart des navires chargés de charbon.
.*> — de 500 ton. et au-dessus sur le quai vertical des Chartrons.
13 — — — sur le quai vertical Louis XVIII.
9 — — — sur les quais verticaux de la Bourse
168 navires. ^ de la Douane.
La plupart des navires amarrés aux quais verticaux ou le long des cales iaclinées sont des vapeurs.
Ils sont quelquefois placés sur doubles rangées, et alors le port de Bordeaux reçoit près de 190 gros navires.
En sus de ce nombre, une cinquantaine de caboteurs inférieurs k 100 tonn. peuvent être amarrés en face de la Bastide.
Eaviron 300 gabarres et bateaux servant à la navigation fluviale sont amarrés le long des cales inclinées, en aval ou en amont du pont de pierre*
En amont du pont de pierre, se trouve un appontement fixe pour les vapeurs de la Compagnie Gironde et Garonne.
Les caboteurs sont placés au centre du fleuve ou près de la rive droite cQtre le pont de pierre et la pointe du banc de Quejries.
106 LIVRE rr — TOPOGRAPHIE.
Les gros navires longs-courriers ou caboteurs mouillés au large, placés sur trois rangées et par trois, devant la rade de Bordeaux, sont fixés sur des corps-morts, tandis que sur la rade des Chartrons, ils sont fixés par quatre amarres, et placés sur deux rangées.
Le$ Cales et Quais du port de Bordeaux présentent sur la rive droite une largeur moyenne de 20 m. (maximum 30 m., minimum 10 m.) et une superficie totale de 219,680 ^"-^^ lis ont sur la rive gauche une largeur moyenne de 60 m. (maximum 145 m., minimum 12 m.) et un*^ superficie de 472,368«»q-
Les cales de la Douane et des Saliniëres qui remontent au delà de 1733 sont les plus anciennes ; on dressait alors grossièrement les bords de 1» rivière, en leur donnant une pente de 6 de base sur 1 de liauteur et on répandait sur ce plan incliné des matériaux de délestage.
En 1819, on commença à paver ces cales sur tDus les points les plus fréquentés.
Aujourd'hui, les cales des deux rives de la Garonne devant Bordeaux peuvent être divisées ainsi pour la r!ve gauche :
Cales pavées inclinées au 5«, développement total 3,543™
Ancien quai vertical, y compris la cale Richelieu 900
Nouveau quai vertical des Chartrons terminé en 1861 207
Débarcadère en charpente des paquebots transatlantiques. . . 57
— — du Magasin des vivres de la marine. 11
Parties de la rive gauche dépourvues de cales, environ. . . 2,382
On travaille sans cesse à améliorer cette situation de nos quais rive gauche, surtout du côté des Chartrons et de Bacalan. Dans ce dernier quartier, on construit en ce moment une digue de l'entrée du bassin k flot au passage de Lormont. Cette digue aura 1,200 m. de longueur, et produira un vaste dépôt de vase qui élargira considérablement cette partie de nos quais.
Sur la rive droite, les quais présentent, du port des Collines au pont
métallique, sur une longueur de 1,600*"
14 petites calles pavées de 30 m. de long sur 3 m. de large, inclinées k 0 m. 15 par mètre et k peu près parallèles au fleuve, ménagées dans le talus perreyé de la berge inclinée k 45*^.
Du pont métallique à l'extrémité du bas port, amont du pont en pierre, on trouve 6 petites cales pareilles aux précédentes. . . 870
Bas port amont et aval du pont de pierre sur toute l'étendue, cales pavées, inclinées au 5® 380
De l'extrémité du bas port à la pointe de Queyries, sur toute rétendue, les cale.s pavées en blocage, inclinées au 5*^, présentent 4 petites cales de carénage ayant une longueur totale de 140 m., et la gare maritime du chemin de fer P.- Orléans, ayant 130 m. de long 6^5
.( reportrr 3,19.V«
